Na köttbullar na Husqvarne Vitpilen 701 - motorke pre ortodoxných 2/2

Matej Mularčík:

Už od prevzatia sa mi pripomenul posed z malého Vitpilenu. Tu ale už pod sebou nemám mušiu váhu, vlastne počkajte, stále mám. Malý Vit mal 148 kg a veľký Vit má len 157 kg, famózne. Ťažisko je umiestnené čo najnižšie, takže hravosť a ovládateľnosť je posunutá na maximálny fun faktor.

Prvá cesta ide smerom na obchvat v BA, hneď si všímam úplne odlišné sprevodovanie od 701 Supermoto. Jednotlivé dráhy rýchlostí sú dlhšie, a teda kým sa dostanem na šiesty prevodový stupeň, tak už sú na tachometri zaujímavé čísla. Predné svetlo je LED a na obchvate si ma pekne všímajú vodiči áut a uhýbajú sa. Tí, čo sa mi neuhli, pravdepodobne nestihli ani zaregistrovať, že niečo okolo nich preletelo. Rozmery Vitpilenu 701 sú v dnešnej dobe zväčšovania všetkého unikátne. Je to akoby ste jazdili na bicykli, a to myslím v dobrom zmysle slova. S absolútnou ľahkosťou sa ovláda, vďaka hmotnosti nie je problém prekĺznuť pomedzi autá, autobusy, kamióny, ošípané... :)

Druhý deň sa chystám za Awiom a Herghim do Holíča. Samozrejme, vyberám si cestu cez Pezinskú Babu. Musím povedať, že teplota 12 stupňov a veterné počasie nie sú príjemná kombinácia. Na Babe ma to ale prekvapivo chytá a škriabem sa nahor ako horolezec čo si šňupol trošku „snehu“. Je sobota 11.30 a na Pezinskej Babe sú dve motorky. Asi už vážne končí sezóna. Moje dojmy z Baby sú nasledovné: brzdy Brembo majú tak silný brzdný účinok, že vám bude tlačiť mozog von z prilby. Na stlačenie prednej brzdovej páky vám bude stačiť asi aj malíček. Mimochodom, páčky sú kratučké, a ten, kto rád mení dlhé páčky za krátke, už má tento problém vyriešený. Aj tvar páčok mi vyhovuje. Ďalší poznatok je, že napriek tomu, že sedlo je tvrdšie, tak podvozok je príjemne komfortný, ale v zákrutách sa nepohupuje. Jediné, čo budete veľmi cítiť až vám cvaknú zuby, sú priečne nerovnosti. Motor ťahá ako besný, ale musím upozorniť na to, že je potrebné ho držať v otáčkach. V meste som mával bežne hodenú trojku pri rýchlosti 60 km/h, pri 50 dokonca dvojku, akonáhle chcete dať viac ako trojku, tak s Huskou to cuká a chvíľku trvá až sa pozbiera.

No v zákrutách je to iná pesnička. Počas presunu do Holíča som si s chuťou podraďoval a hral sa s plynom. Pri preraďovaní aj podraďovaní som nepoužíval spojku, aj keď som nevidel, že by mala quickshifter, ale išlo to hladko. Cestou z Holíča som si užil miestne zákruty a odpaľovacie rampy na "strelnici" (kopčeky na skákanie :) ). Cestou späť sme opäť išli cez Pezinskú a bolo mi aj ľúto, že som si nezobral kombinézu so slidermi. Vitpilen sa ochotne sklápa do zákrut a poslúcha povely, ktoré mu určí jazdec.

Odskočil som si aj do Nemecka na diaľnicu vyskúšať, kde končí maximálna rýchlosť, ale dostal som sa iba na 193 km/h, potom končila diaľnica :) No ešte kúsok by šla maximálka hore. Samozrejme, píšem o tachometrových údajoch. Odporúčanie pre čitateľov: toto doma neskúšajte, bolo to skúšané profesionálnym jazdcom na uzavretej trati.

Veľmi som bol ale zvedavý na chovanie sa v meste počas plnej premávky. Ráno štartujem a vyrážam do práce, a ihneď po príchode do Bratislavy mám pocit, že mám skúter a nie motorku. Tá ovládateľnosť je priam neuveriteľná, to s akou istotou môžete ísť dopredu v zápche, vám vyrazí dych. Počas jazdy rozmýšľam, kde sú zápchy. Všade naokolo, ale vás sa to ani len nedotkne. Keď sa vyskytne situácia, kde je potrebné brzdiť, tak brzdy to zvládnu skôr ako si to vy predstavujete a to isté platí aj o ťahu motora, otočením plynu ste zrazu sám na ceste a autá na semaforoch len rozlišujú práve zelenú farbu. Musím priznať, že som sa bál tých prevodov, ale keď sa zmierite s tým, že 5ku a 6ku v meste radiť nebudete, tak to ide hladko. Áno, aj štvorka je výnimočná, ale sem tam ju buchnete, aby si motor nachvíľu odkašľal.

Samostatnou stránku je podvozok, to akú vám dáva istotu v zákrutách, alebo pri vyhýbacích manévroch, je priam dych vyrážajúce. Ja som si myslel, že počas takejto teploty (pod 10 stupňov) si už jazdu tak neužijem ako v lete, ale mýlil som sa. Tam kam chcete ísť Vit ochotne ide a je len na vás, čo si dovolíte a kam ho až položíte. Medzi nohami cítiť stabilitu, ktorá vyráža z tejto sedemstojednotky. Raz keď budem veľký a budem mať veľkú garáž, tak si viem predstaviť, že bude súčasťou mojej zbierky. Okrem iného aj vzhľad je pre mňa dokonalý, ale to je už subjektívny pohľad a buď sa vám páči alebo nie.

Husqvarna Vitpilen 701 2018

Ceny vybraných doplnkov:

Ceny vybraných ND: