Anketa:
Kawasaki EL 250
ZdieľaťPridané: 16.11.2005 Autor: stratovar
Čitatelia: 15755 [Vaše stroje - Moja motorka]
Nazdar borci, chcel by som sa uviesť do klubu. Som čerstvý majiteľ Kawasaki Eliminator a po niekoľkých rokoch som opäť zasadol na jednostopú mašinu.
Pre tento typ som sa rozhodol hlavne preto, lebo som od detstva sníval o poriadnom harley a táto mašinka sa aspoň trošku ponáša na môj vysnívaný stroj a finančne ma jej kúpa nezrujnovala, teda aspoň nie úplne.
Zaľúbil som sa na prvý pohľad, 250 ccm a 20 kW úplne pokrýva to, čo od motorky očakávam. Mám rád pohodovú jazdu medzi 60 - 80 km/h, nerád by som sa stal darcom orgánov. Kawasaki výborne sedí na ceste, len zadná bubnová brzda by mohla byť trošku agresívnejšia. Trochu som sklamaný zo spotreby, vychádza na 5l na sto kilometrov, čo ma dosť zaskočilo, myslel som, že sa dostanem na úroveň okolo 4 litrov.
![]() |
Popis obrázku |
Hlučnosť je prijateľná, zdravý divoký rev sa dostavuje až pri vyšších otáčkach.
![]() |
Popis obrázku |
Počas zimy by som rád zakúpil a primontoval chrómový otáčkomer a nejaké kožené brašne.
![]() |
Popis obrázku |
No a v lete sa už teším na nejaký zraz, kde si dúfam v hojnom počte povymieňame skúsenosti.
![]() |
Popis obrázku |
Ak by mal niekto skúsenosti so strojom, aký mám ja, budem rád každej rade a usmerneniu, ktoré by mi pomohli udržať Eliminátora v 100% stave.
Pridané: 16.11.2005 Autor: stratovar Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Kawasaki EL 250 1992:
Foto: | |
![]() Pridaj obrázok | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Kawasaki |
Model: | EL 250 |
Rok: | 1992 |
Kategória: | Chopper/Cruiser |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 249 ccm |
Max. výkon: | 27.4 k (20.1 kW) / 11800 ot. |
Kompresný pomer: | 12.4:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 62.0 x 41.2 mm |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Pneu vpredu: | 100/90-17 |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Pneu vzadu: | 140/90-15 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 159 kg |
Objem nádrže: | 11 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 135 km/h |
- NOVÉ Porovnaj 'Kawasaki EL 250' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Kawasaki EL 250' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Kawasaki EL 250 1992' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Kawasaki EL 250' na www.google.com
- Pridaj obrázok do databázy
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!