Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2228 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29771
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17599)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12172)
Diskusia Diskusia k článku (14)  [Verzia pre tlač] Tlač

Kawasaki EL 250

 Zdieľať

Pridané: 16.11.2005 Autor: stratovar
Čitatelia: 15755 [Vaše stroje - Moja motorka]

Nazdar borci, chcel by som sa uviesť do klubu. Som čerstvý majiteľ Kawasaki Eliminator a po niekoľkých rokoch som opäť zasadol na jednostopú mašinu.

Pre tento typ som sa rozhodol hlavne preto, lebo som od detstva sníval o poriadnom harley a táto mašinka sa aspoň trošku ponáša na môj vysnívaný stroj a finančne ma jej kúpa nezrujnovala, teda aspoň nie úplne.

Zaľúbil som sa na prvý pohľad, 250 ccm a 20 kW úplne pokrýva to, čo od motorky očakávam. Mám rád pohodovú jazdu medzi 60 - 80 km/h, nerád by som sa stal darcom orgánov. Kawasaki výborne sedí na ceste, len zadná bubnová brzda by mohla byť trošku agresívnejšia. Trochu som sklamaný zo spotreby, vychádza na 5l na sto kilometrov, čo ma dosť zaskočilo, myslel som, že sa dostanem na úroveň okolo 4 litrov.

 Popis obrázku
Popis obrázku

Hlučnosť je prijateľná, zdravý divoký rev sa dostavuje až pri vyšších otáčkach.

 Popis obrázku
Popis obrázku

Počas zimy by som rád zakúpil a primontoval chrómový otáčkomer a nejaké kožené brašne.

 Popis obrázku
Popis obrázku

No a v lete sa už teším na nejaký zraz, kde si dúfam v hojnom počte povymieňame skúsenosti.

 Popis obrázku
Popis obrázku

Ak by mal niekto skúsenosti so strojom, aký mám ja, budem rád každej rade a usmerneniu, ktoré by mi pomohli udržať Eliminátora v 100% stave.

Pridané: 16.11.2005 Autor: stratovar Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

Kawasaki EL 250 1992:

Foto:
Obrázok nije k dispozícii
Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:Kawasaki
Model:EL 250
Rok:1992
Kategória:Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:249 ccm
Max. výkon:27.4 k (20.1 kW) / 11800 ot.
Kompresný pomer:12.4:1
Vŕtanie x Zdvih:62.0 x 41.2 mm
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Pneu vpredu:100/90-17
Brzdy vzadu:bubnová
Pneu vzadu:140/90-15
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:159 kg
Objem nádrže:11 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:135 km/h

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (14)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »