Horami aj veľkomestami na novej Honda Forza 750 (2021) 2/2

Konkurencia

Takmer to vvyzeralo, že Forza bude sám vojak maxiskútrovom v poli, ale len toť nedávno prišiel inovovaný rival, známy TMAX od Yamahy. Nie je to celkom rovný súboj, pretože má o 200 cm³ menej, a preto iba 35 kW, plus stále iba 15-palcové kolesá. Má však väčší a ľahšie dostupný podsedlový priestor, väčšiu farebnú prístrojovku a podobne ako Forza bezkľúčové ovládanie. A aj keď na ňom ešte nikto nejazdil a cena zatiaľ nie je stanovená, celkom určite bude aspoň o sedem stoviek drahší, pretože toľko stál jeho predchodca.

Vyššiu cenu má aj drsnejší brat Forzy, toľko spomínané X-ADV. To je jednoznačne výraznejšie a neprehliadnuteľnejšie než Forza, a to nielen vďaka štýlovému dennému svieteniu. S našimi úžasnými cestami si poradí lepšie než Forza.

Zabudnúť by sme nemali ani stroj, z ktorého Forza koncepčne vychádza, a to endurko NC750X s dvojspojkovou prevodovkou DCT. To je samozrejme plnohodnotný motocykel, ktorý s maxiskútrom nemá nič spoločné, ale v praktickosti ho v niektorých detailoch priam predbieha. A v cene až neuveriteľne - je o dve tisícky lacnejší. A to sa pritom eskový naháč už nevyrába, ten bol ešte dostupnejší. Lenže NC750X je čistý pracant zameraný na funkčnosť, kým Forza je reprezentatívna a adekvátne k tomu vybavená. (Mimochodom, X-ADV je v Taliansku s veľkým náskokom najpredávanejší veľkoobjemový skúter, niekoľkonásobne prevyšuje predaje NC750X aj Forzy 750.)

Záver

Ku všetkým vyššie spomenutým výhodám treba prirátať aj to, že Forzu 750 môžeš mať aj v A2 verzii, teda s výkonom do 35 kW. To z nej robí stroj s tak neuveriteľne širokým záberom, aký sa nevída často - veď dobre vyzerá, je dobre vybavená, menej skúseného nemá ako vyľakať a ostrieľaný borec si na nej dokáže zajazdiť rýchlo, a to všetko za smiešnu spotrebu. Plus, a to je podstatné, nie je drahá! Honda Forza 750 stojí 10 890 eur. To je presne tá psychologická hranica medzi „akciovou“ baťovskou cenou 9 990 a pre Slovákov už horšie akceptovateľnou cifrou s jedenástkou na začiatku.

Všetky klobúky dole, Honda!

Plusy, mínusy

výbava, praktickosť, pohodlie, všestrannosť, premyslené detaily, dynamika, spotreba, cena

sedlo sa otvára príliš málo

Video: Honda Forza 750 2021 - nová vlajková loď GT skútrov už v teste na Slovensku

Video: Honda Forza 750 2021

Video: Honda Forza 750 2021 - vlastnosti

Text: Peter Fischer
Foto: Peter Fischer

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Motor Europe Ltd. Slovensko, o. z.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Yamaha	Honda	Honda
Model:	Forza 750	TMAX 560	X-ADV	NC 750 X
Rok:	2021	2022	2021	2021
Novinka:	NOVINKA 2021	NOVINKA 2022	NOVINKA 2021	NOVINKA 2021
Kategória:	Skúter	Skúter	Cestovné enduro	Cestovná
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	745 ccm	562 ccm	745 ccm	745 ccm
Max. výkon:	58.6 k (43.1 kW) / 6750 ot.	47.6 k (35.0 kW) / 7500 ot.	58.6 k (43.1 kW) / 6750 ot.	58.5 k (43.0 kW) / 6750 ot.
Max. krútiaci moment:	69 Nm / 4750 ot.	55.7 Nm / 5250 ot.	69 Nm / 4750 ot.	69 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:	10.7: 1	10:9 : 1	10.7: 1	10.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:	77 x 80mm	70.0 x 73.0 mm	77 x 80mm	77 x 80mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	automatická 6 stupňová dvojspojková	automatická	automatizovaná 6-stupňová dvojspojková	manuálna 6 stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	reťaz	variátor	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	120 mm	117 mm	120 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová radiálne strmene	dvojkotúčová radiálne strmene	dvoj kotúčová radiálne strmene	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	267 mm	296 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-R17 M/C	120/70-15	120/70-R17M/C	120/70-ZR17 M/C (58W)
Brzdy vzadu:	jedno kotúčová	jednokotúčová	jedno kotúčová (CBS)	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	282 mm	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60-R15 M/C	160/60-15	160/60-R15M/C	160/60-ZR17 M/C (69W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	235 kg	218 kg	236 kg	214 kg
Výška sedla:	790 mm	800 mm	820 mm	800 mm
Rázvor:	1580 mm	1575 mm	1590 mm	1525 mm
Dĺžka:	2200 mm	2200 mm	2215 mm	2210 mm
Šírka:	790 mm	765 mm	940 mm	846 mm
Výška:	1484 mm	1475 mm	1370 mm	1330 mm
Svetlá výška:	135 mm	125 mm	165 mm	145 mm
Objem nádrže:	13.2 l	15 l	13.2 l	14.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	3.6 l/100km	4.8 l/100km	3.6 l/100km	3.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 274 km	cca 234 km	cca 274 km	cca 302 km
Servisný interval:	12000km		12000 km	12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie		nie	nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	nie	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	nie	áno, v sérii	áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Quick-shift:				za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok			za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	automatická prevodovka DCT		automatická prevodovka DCT
Poznámka:
Poznámka:	Cena 3/2021: 10 890 eur Dvojspojková prevodovka DCT, hlasovo ovládaná konektivita. EURO 5	Cena 1/2022: zatiaľ nie je stanovená	Cena 3/2021: 11 590 eur Dvojspojková prevodovka DCT, hlasovo ovládaná konektivita. EURO 5	Cena 12/2021: 7 990 eur (verzia DCT 8 790 eur)