Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29833

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17629)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12204)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg - Honda CBF 600S 2010

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Honda CBF 600S 2010:

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda
Model:	CBF 600S
Rok:	2010
Novinka:	NOVINKA 2010
Kategória:	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)
Objem:	599.3 ccm
Max. výkon:	77.5 k (57.0 kW) / 10500 ot.
Max. krútiaci moment:	59 Nm / 8250 ot.
Kompresný pomer:	11,6 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	67 x 42.5mm
Palivový system:	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm
Zdvih vzadu:	125 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	296 mm
Pneu vpredu:	120/70-ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm
Pneu vzadu:	160/60ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	217 kg
Výška sedla:	785 mm
Rázvor:	1490 mm
Dĺžka:	2160 mm
Šírka:	765 mm
Výška:	1240 mm
Svetlá výška:	130 mm
Objem nádrže:	20 l

Honda CBF 600S vlastnia členovia:

Porovnanie motocyklov:

Nová funkcia:

Porovnanie až 6 zvolených motocyklov

Najnovšie videá:

Premiéra 18:00: Ako vznikajú motorky Royal...

00:00

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

Vyskúšali sme QJMOTOR SVT 650X (2024) -...

00:00

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »