Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1777 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29886
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17655)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12231)

Pridaj videoHistória stuntridingu - Prvý šampión Richard ALMET - Video

 Zdieľať

Pridané: 30.01.2010 Pridal: chooki
Čitatelia: 3839 [Iné moto videá - Stuntriding] Dĺžka: 07:35

História stuntridingu - Prvý šampión Richard ALMET

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: História stuntridingu - Prvý šampión Richard ALMET

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 

Značky: Video, Kaskadér.

30.01.2010 14:01

Historia stuntridingu

chooki
 Edvenčr 

Ikona

Asi prvy "profesionalny" stuntrider, v dnesnom ponimani...polovica 80tych rokov, Richard Almet, frnacuz. zlta moto je gsx 1100, ram martin, druha je "seriova" gsxr 1100.

Video: História stuntridingu - Prvý šampión Richard ALMET




Video: www.youtube.com/watch?v=YNXeOgVKaNY

Upravené 1 krát. Naposledy upravil chooki (30.01.2010 14:02)


30.01.2010 14:04

Re: Historia stuntridingu

chooki
 Edvenčr 

Ikona

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil chooki (30.01.2010 14:06)


30.01.2010 14:33

Re: Historia stuntridingu

barlac
 Jogurťák 

18ky kolesa,guma galuska,tazka krava ,ktoru neni lahko dostat hore a uz vobec nie behat po prednom..keby sa dnesny chlapci mali zacat ucit na tejto zrude,tak viac ako polovica z nich sa na to vykasle.
tento typek zvykol po zadnom vo svojom meste bezne jazdit v premavke . neriesili ho ani policajti,lebo ho brali ako profika a jediny si to mohol dovolit.proste mali privrete oci..


30.01.2010 16:13

Re: Historia stuntridingu

Mikey
 Kávičkár 

Ikona

choki-ho umysle bol povytiahnut znacku suzuki ;-)





velky casovy rozdiel tam nieje,choki ktora je ta tvoja?? :-)))

for fun


05.02.2010 11:44

Re: Historia stuntridingu

Hospoder
 Jogurťák 

velmo dobrý príspevok [dobre]


09.02.2010 0:49

Re: Historia stuntridingu

Tomáš Škrovan - deep
 Kávičkár 

Ikona

macher... ale kazdopadne sa vtedy s nejakou bezpecnotou moc nekaslali :-D
nechcel by som vidiet ako by dopadla ta teta v plavkach co mu viala na krku keby sebou prastili o zem :-D


09.02.2010 14:38

Re: Historia stuntridingu

Worker386
 Kustomizér 

Ikona

v každom prípade..jazdil pre zábavu..a o tom to je! [dobre]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »