Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1150 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29727
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12149)

Pridaj videoPAVEL HANZLÍK - ŽIVOT NA ZADNÍM - Video

 Zdieľať

Pridané: 02.06.2020 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4674 [Iné moto videá - Stuntriding] Dĺžka: 00:13:27

Herec a kaskadér Pavel Hanzlík patřil k největším osobnostem na domácí motocyklové scéně a poprvé na sebe upozornil jako řidič kanceláře presidenta V. Havla. R. 1995 se Hanzlík rozhodl věnovat se kaskadérskému řemeslu jako svému koníčku a začal předvádět dech beroucí kousky. Po třech letech se z Hanzlíka stává profesionál a poutá na sebe pozornost také pokusy o rychlostní rekordy v jízdě po zadním či předním kole nebo po zadním kole i se spolujezdkyní. Při exhibičních programech vystupoval Hanzlík velmi jistým a profesionálním dojmem a i když demonstroval velice agresivní prvky gumování, smyky či jízdu po zadním kole ve vysoké rychlosti, byl přesný a jezdil zcela bez chyb. „Jezdím už raději na jistotu. Vím, že jsou tu dnes možná lepší než já, ale mám doma rodinu a už si nemohu dovolit úraz kvůli nějaké chybě nebo při zkoušení nového prvku,“ často Hanzlík vysvětloval. O to více se nechce věřit faktu, že právě on nešťastnou souhrou okolností nezvládl řízení s minimálně rozehřátými pneumatikami na své motorce a na studené, nedostatečně uklizené účelové komunikaci v areálu pivovaru při oslavách ročního výročí piva Pardál ze svého dvoukolového oře spadl. Na motorce se Hanzlík neudržel ve chvíli, kdy předváděl ve vysoké rychlosti jízdu po zadním kole, motocykl se zastavil o nepřeparkované nákladní vozidlo a on sám při pádu tělem narazil do betonového obrubníku a zdi provozní budovy. Přestože při příjezdu záchranářů P. Hanzlík už nejevil známky života, snažili se jej zdravotníci více než dvacet minut vrátit k životu. Obnovit životní funkce se jim ale nepovedlo a P. Hanzlík vážným zraněním hrudníku, končetin, hlavy i páteře přímo na místě podlehl. Pavel Hanzlík tragicky zahynul při výkonu svého povolání ve věku 39 let.

Film a televize: Pavel Hanzlík byl členem skupiny světově proslulých filmových kaskadérů, Filmka Stunts a se svou specializací v jízdě na motorkách se objevoval v zábavných televizních programech Autosalón; Extrém nebo Rekordy a kuriozity. Kromě četných vystoupení na obrazovce se Hanzlík jako epizodní herec objevil i v několika zahraničních nebo koprodukčních filmech především hollywoodské produkce, k nimž lze zařadit Hostel II či Hon za svobodou. Na filmovém kontě P. Hanzlíka najdeme také jeho samostatný profilový medailon s názvem Dream.

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: PAVEL HANZLÍK - ŽIVOT NA ZADNÍM

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
05.06.2020 8:05

PAVEL HANZLÍK - ŽIVOT NA ZADNÍM

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

Rano som si pustil dokument tento a klobuk dole pred Velikanom, človek čo dal život dvom kolesam, čo žil pre jazdu pre ludi. Respeckt.
Pamatam jeho vystupenie - moto a auto, naživo na letisku pri Ziline. Rok neviem, okolo 2000 niečo.


06.06.2020 8:14

PAVEL HANZLÍK - ŽIVOT NA ZADNÍM

BranoVFR
 Turista 

Ikona

Díky za video, práve som to dopozeral. Zaujímavé.


09.06.2020 7:51

PAVEL HANZLÍK - ŽIVOT NA ZADNÍM

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Áno je to parádne video, tiež som tento príbeh nepoznal až takto... Vystúpenie v ZA si aj ja pamätám...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »