Anketa:
Pridaj videoMoto Morini Grandpasso 2007 - Video
ZdieľaťPridané: 09.02.2008 Pridal: erique
Čitatelia: 2773 [Iné moto videá - Motorka] Dĺžka: 00:52
Moto Morini Grandpasso 2007
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Moto Morini Grandpasso 2007

Moto Morini Grandpasso
momentalne najkrajsie turisticke endurko Video: Moto Morini Grandpasso 2007] |
Re: Moto Morini Grandpasso
to neni cestne enduro ale showbike na dobre cesty |
Re: Moto Morini Grandpasso
Z predu vyzerá ako mimozemšťan ale ináč je vymakaná.Myslím že je to také isté enduro ako V-strom. Taliani urobili turistické enduro z najlepšími parametrami 199kg/120koní! |
Re: Moto Morini Grandpasso
marek750 Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (10.02.2008 8:20) |
Re: Moto Morini Grandpasso
... mne sa páči, krásna turistická cestná moto a konkurent novému Tigrovi ... |
Re: Moto Morini Grandpasso
Takú vidlu malo aj Pegaso 650 a fungovala aj v teréne.Stačí kryt motora a padací rám a je z nej adventurer .V-strom je tiež len cestná motorka -cestný rám i zavesený motor -z veľkým predným kolesom a krehkými plastami.Určite zdolá aj ľahký terén ,ale patrí hlavne na cestu. |
Re: Moto Morini Grandpasso
marek750 USD vidlu ma aj LC8 ked sme uz pritom lenze trosku s lepsou ochranou klzakov |
Re: Moto Morini Grandpasso
Nemá motor uložený v kolíske ,ale zavesený ako SV ,TL.Ako som povedal po úpravách sa dá používať aj v teréne (rámy ,kryty ,gumy) ale z cestnou motorkou má viac spoločného ako z endurom.To Grandpasso sa dá tiež upraviť do ľahšieho terénu ale hlavne patrí na cestu. |
Re: Moto Morini Grandpasso
a aky ram ma potom R-GS? Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (10.02.2008 9:47) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!