Anketa:
Pridaj videoHonovanie valcov (EN) - Video
ZdieľaťPridané: 05.12.2012 Pridal: Rokwell
Čitatelia: 27964 [Iné moto videá - Návody] Dĺžka: 03:53
Honovanie valcov (EN)
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Honovanie valcov (EN)

Značky:
.Honovanie valcov
Videl som to na nete a tak ma zaujimalo aky mate nazor na taketo honovanie valcov? Video: Honovanie valcov (EN)] |
Re: Honovanie valcov
Uplne normalny postup. Akurat ja by som to viacej mazal pri tom honovani. Ten honovaci picus kupis bezne v vercajchobchodoch |
Re: Honovanie valcov
Problém je v chápaní toho prípravku. Rozhodne nie je určený na opracovanie valcov po vytočení , kde treba dohonovať +-desatinu , ale na obnovu honovacieho kríža vo valci napr. pri výmene piestu , alebo samotných krúžkov , čiže úber je tak max stotina dve . Ak totiž valec neprehonuješ , tak si krúžky poriadne nesadnú. |
Re: Honovanie valcov
Ten honovaci picus je len ked menis kruzky alebo vymienas piest ked je napriklad prepaleny. Po vybruse ani pri novom nikasile by som ho nedoporucoval. |
Re: Honovanie valcov
Ten valec je pravdepodobne z nejakeho auta, moderne motory ktore maju valec hlinikovy s vlozkami ktore su keramicky upravene , honovanie nepotrebuju. |Je to krok spat a ani pri vymene kruzkov.Niekdo tu spominal dorovnat o desatinu mm . Desatina je strasne vela potreboval by si kompletne iny piest a kruzky. keby si napriklad zobral jednu desatinu z valca na cbr1000rr zvacsil by si objem z 249.832ccm na 250,490ccm na valec to znamena ze by si objem zvacsil z 999.328 na 1001.960. .to je cislo kde nevies odliat dat este vasi piest a kruzky uz neplnia svoju ulohu, motor by zakonite klakol. |
Re: Honovanie valcov
toto je honovanie? (-: |
Re: Honovanie valcov
honuje sa preto - aby sa na stenach valca lepsie udrzal olejovy film |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!