Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1609 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29874
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17649)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12225)

Pridaj videoTouratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech - Video

 Zdieľať

Pridané: 19.03.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4292 [Oficiálne videá - Touratech] Dĺžka: 01:52

Jonathan Bentman testuje BMW R 1200 Rallye Touratech, ktoré vzniklo z BMW R 1200 GS.

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
23.03.2014 17:51

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

PeterKeke
 Edvenčr 

Ikona

Motorka ako sa patrí, má gule!!! [dobre]


23.03.2014 21:35

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

jogcar
 Edvenčr 

>:-) [dobre]


23.03.2014 21:42

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

P666
 Bahniak 

Ikona

fakt uzasna motorka prvy lahky pad a moze nekypu nalozit na karu , odtrhnuty valec pod pazuchu a pomaly tlacit domov I-GRR [zle]


23.03.2014 22:32

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

Menton
 Skútrista 

Ikona

P666: R80 a R100 vyhravali Dakar, myslis, ze tam sa nepadalo? Ked si zlozis oranzove okuliare, tak si nastuduj historiu... Hlavne neporovnavat s lahkou kroskou, lebo s tou sa urcite lepsie jazdi v terene, ale chod na nej nabaleny na tyzden do Rumunska, ci Albanska...


23.03.2014 23:09

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

P666
 Bahniak 

Ikona

menton- nepatrim medzi ortodoxnych zastancov niejakej farby no viem a to nie z rozpravania niekoho alebo klikania po nete co sa stane s vikom a ventilovym rozvodom po zlozeni na sutolinu a valcom ked aj kus pevneho kamena sa najde v tej sutoline .X krat som si povedal ze viac sem nic nikdy uz nenapisem preto ze vzdy sa do mna niekto nezmyselne obuje a potom je zbytocna handrkovanica

Dôvod úpravy: chyba

Upravené 2 krát. Naposledy upravil P666 (23.03.2014 23:13)


23.03.2014 23:21

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

P666
 Bahniak 

Ikona

aj som zabudol na vsetko ti odpovedat ,,chodievam nabaleny na tyzden tam kde si spominal plus ukrajina a prevazne mimo asfalt, taktiez som to ani pismenom neporovnaval s kroskou ! no je vela inych dovolim si povedat daleko lepsich motoriek z ktorych pri pade neodtrhnes nic dolezite


23.03.2014 23:51

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

Menton
 Skútrista 

Ikona

Nastastie, neexistuje pre vsetkych jedno univerzalne riesenie. Ale zaujimave, vitazi na Dakare nemali problem s boxer motorom a ty si myslis, ze on sa hned rozpadne po lahkom pade. Niekde bude asi chyba. Esteze existuju aj padaky... ;-)

Mimochodom, tiez mam na teren inu moto 8-)


24.03.2014 21:24

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

karburator
 Turista 

Ikona

Tie padaky okolo valcov mi tam chybaju...cele mi to pride nejake nepodarene. Nova 12ka je podla mna uz naozaj cisto asfaltova zalezitost :-~


25.03.2014 10:24

Touratech test: Jonathan Bentman a BMW R 1200 Rallye Touratech

Carlos
 Edvenčr 

Ikona

Na offroad je verzia adventure..

www.blessthisstuff.com/stuff/vehicles/motorcycles...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »