Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1753 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29838
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17632)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12206)

Pridaj videoCrash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi - Video

 Zdieľať

Pridané: 24.04.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4467 [Oficiálne videá - Ducati] Dĺžka: 00:38

Ducati predstavila model Multistrada 1200 S Touring D|air, ktorý obsahuje integrovaný airbag systém bezdrôtovo spojený s airbag bundou Dainese.

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
24.04.2014 11:24

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

No nieje škoda tej Multy? :-)


24.04.2014 11:47

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

meloking
 Kávičkár 

Ikona

len nerozumiem, preco to vlastne pustili do sveta...
ako ukazku toho, ze to je zbytocne, lebo aj tak si rozflakas mozgovnu o kapotu a nejaky balonik na chrbte ti preto moze byt ukradnuty? :-D


24.04.2014 11:55

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

owwidius
 Turista 

Ikona

no, presne, moc tam toho vidno neni. tieto golierove airbagy su imho dobre, ked sa smyknes tak aby ti hlava pri naraze moc nelietala, ale na celny naraz, asi jedine ten airbag co ma goldwing


24.04.2014 12:55

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

demmoo
 Edvenčr 

Ikona

pri prvom pozreti som si ziadny airbag nevsimol...asi som cakal, ze nieco vystreli z bundy a ochrani hlavu, ako tu:

Video: Dainese D-Air airbag systém


26.04.2014 9:05

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

jaroa
 Kávičkár 

Ikona

Tak teda si pozrite toto video, konkretne 1:47

[
Video: www.youtube.com/watch?v=BVIXa2ei1VE ]


26.04.2014 10:25

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

slay333
Darca Krvi  Kávičkár 

Ikona

1400+700 (+300) € ani neveľa :-D :-D :-D


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »