Anketa:
Pridaj videoCrash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi - Video
ZdieľaťPridané: 24.04.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4467 [Oficiálne videá - Ducati] Dĺžka: 00:38
Ducati predstavila model Multistrada 1200 S Touring D|air, ktorý obsahuje integrovaný airbag systém bezdrôtovo spojený s airbag bundou Dainese.
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi

Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi
No nieje škoda tej Multy? |
Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi
len nerozumiem, preco to vlastne pustili do sveta... |
Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi
no, presne, moc tam toho vidno neni. tieto golierove airbagy su imho dobre, ked sa smyknes tak aby ti hlava pri naraze moc nelietala, ale na celny naraz, asi jedine ten airbag co ma goldwing |
Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi
pri prvom pozreti som si ziadny airbag nevsimol...asi som cakal, ze nieco vystreli z bundy a ochrani hlavu, ako tu: Video: Dainese D-Air airbag systém |
Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi
Tak teda si pozrite toto video, konkretne 1:47 |
Crash test - Ducati Multistrada D-Air - airbag system vs. Audi
1400+700 (+300) € ani neveľa |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!