Anketa:
Pridaj videoRučné maľovanie nádrže Royal Enfield - Video
ZdieľaťPridané: 26.01.2015 Pridal: janoval
Čitatelia: 5348 [Iné moto videá - Reportáž] Dĺžka: 03:20
Značka Royal Enfield je známa pre unikátnu ručnú výrobu. Pozrite si v tomto videu indického robotníka ako ručne štetcom linkuje nádrž Royal Enfield.
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield

Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Neskutočné... Má ich asi "pár" už namaľovaných tak mu to ide... |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
|
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Veru aj Ural ručná výroba: viac tu: Video: Legendárny motocykel Ural |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Čoooooo |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Gutenmoorgen |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Tú prvú hrubú čiaru ťahá po predkreslenej linke, takže úplne "naslepo" to nie je. Každopádne, vyzerá to dobre... |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
cudovali by ste sa co vestko sa vyraba rucne aj v európskych malosériových moto-fabrikach. a nikto sa neboji na tie moto sadnut |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Hmm, ale prečo neopravili tie drobné preliačeniny na boku nádrže ? |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
Anton: v tych preliaceninach su zavity a do tych sa zasrobuje kovove logo. Upravené 1 krát. Naposledy upravil darth (31.01.2015 17:32) |
Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield
A vyvoj ide nezadrzatelne vpred |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!