ISSN 1336-6491 | Online: 2361 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Pridaj videoTováreň Royal Enfield 2011, Tiruvottiyur, India - Video

 Zdieľať

Pridané: 17.03.2013 Pridal: CB750
Čitatelia: 7104 [Iné moto videá - Reportáž] Dĺžka: 07:29

Tiruvottiyur, India - jediné miesto na svete kde sa vyrábajú motocykle Royal Enfield.

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Továreň Royal Enfield 2011, Tiruvottiyur, India

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
17.03.2013 9:46

Továreň Royal Enfield, India

CB750
Darca Krvi  Geriatrik 

Ikona

Plnoatomatizovaná výrobná linla Indiánov na výrobu Enfildov.

Video: Továreň Royal Enfield 2011, Tiruvottiyur, India

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (17.03.2013 13:30)


17.03.2013 10:26

Re: Továreň Royal Enfield, India

TomasVFR
 Kávičkár 

Ikona

skoro jak ceska jawa v 85. roku, keby do 639 tasli pollitrový stvortaktny dvojval, mohli ich tak robit do dnes ;-)


17.03.2013 11:49

Re: Továreň Royal Enfield, India

scooter68
 Kávičkár 

Ikona

hmm,ten borec čo to linkuje ručne... [dobre] [dobre] [dobre]


17.03.2013 11:59

Re: Továreň Royal Enfield, India

jawa555
Darca Krvi  Kávičkár 

Ikona

To Linkovanie ma dojíma doteraz [dobre] ale všeobecne to tam vyzerá vcelku slušne a motorky sú to krásne. Keby sa také niečo robilo aj u nás bolo by to krásne [dobre] ten zvuk dvojvalca je super


17.03.2013 13:24

Re: Továreň Royal Enfield, India

bacaono
Darca Krvi  Veteránista 

Ikona

A kdeze si ty pocul zvuk dvojvalca? :-O


17.03.2013 13:31

Re: Royal Enfild

Tak, tak:
Jednovalcový motor s týmto obsahom a vyšším zdvihom, a tým menšou potrebou preraďovania, jemnými vibráciami...
www.motolegend.sk/
Len tak, medzi nami: Royal Enfield


17.03.2013 13:42

Re: Továreň Royal Enfield, India

Milan Mikulík - mikulec
Darca Krvi  Geriatrik 

Ikona

quanto: sem to uš opraviu 13:29:17, to zas len tak medzi nama :-D


17.03.2013 14:07

Re: Továreň Royal Enfield, India

Mikulče, Ti sa nestaraj o cudziu konverzáciu >:-)
Ale radšej napíš, či Ti už z tých nepremokavých ponožiek vytŕča palec?
Lebo som dumal nad ich používaním vo Forme Dominátor.
Však Ty vieš, že do tých lyžiarok zateká :-(((
Niektorí ich (Formy) nosievajú aj pri celodennej turistike. A mať celý deň nohy v mokre...?
A s Enfieldom to súvisí tiež. Len treba nechať dozrieť čas...


17.03.2013 14:12

Re: Továreň Royal Enfield, India

CB750
Darca Krvi  Geriatrik 

Ikona

K tomu ručnému linkovaniu videl som dokument o BMW a tam súdružky z toho zlého Nemecka robili linky tiež ručne. Tak si nerobte zas srandu lebo hand made sa cení [dobre]


17.03.2013 14:20

Re: Továreň Royal Enfield, India

Milan Mikulík - mikulec
Darca Krvi  Geriatrik 

Ikona

aj uralisti robjá linki ručňe

no a fusochle furt držá, uš sa začnú používat aj f krosovích čižmoch, tak cochvíla budem §ňeco písat o tem ;-)


20.03.2013 21:42

Re: Továreň Royal Enfield, India

>:-) Keď to bol Enfild, ešte to tu nebolo. Ale keď mikulec opravil na Enfield, tak to už theo kedysi pridal:

Zábava - Foto, Audio, Video, linky: malovanie...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »