Anketa:
Pridaj videoTováreň Royal Enfield 2011, Tiruvottiyur, India - Video
ZdieľaťPridané: 17.03.2013 Pridal: CB750
Čitatelia: 7104 [Iné moto videá - Reportáž] Dĺžka: 07:29
Tiruvottiyur, India - jediné miesto na svete kde sa vyrábajú motocykle Royal Enfield.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Továreň Royal Enfield 2011, Tiruvottiyur, India

Továreň Royal Enfield, India
Plnoatomatizovaná výrobná linla Indiánov na výrobu Enfildov. Video: Továreň Royal Enfield 2011, Tiruvottiyur, IndiaUpravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (17.03.2013 13:30) |
Re: Továreň Royal Enfield, India
skoro jak ceska jawa v 85. roku, keby do 639 tasli pollitrový stvortaktny dvojval, mohli ich tak robit do dnes |
Re: Továreň Royal Enfield, India
To Linkovanie ma dojíma doteraz |
Re: Royal Enfild
Tak, tak: |
Re: Továreň Royal Enfield, India
quanto: sem to uš opraviu 13:29:17, to zas len tak medzi nama |
Re: Továreň Royal Enfield, India
Mikulče, Ti sa nestaraj o cudziu konverzáciu |
Re: Továreň Royal Enfield, India
K tomu ručnému linkovaniu videl som dokument o BMW a tam súdružky z toho zlého Nemecka robili linky tiež ručne. Tak si nerobte zas srandu lebo hand made sa cení |
Re: Továreň Royal Enfield, India
aj uralisti robjá linki ručňe |
Re: Továreň Royal Enfield, India
|
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!