Anketa:
Pridaj videoROYAL ENFIELD 650 dvojvalce Interceptor a Continetal GT 2018 - Video
ZdieľaťPridané: 07.11.2017 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3671 [Oficiálne videá - Royal Enfield] Dĺžka: 02:30
Royal Enfield prekvapil novým motorom, je to paralelný dvojvalec klasického vzhľadu, ktorý montuje do dvojice modelov.
07.11.2017 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 4281 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2017 - Royal Enfield ukázal nový 648 kubíkový dvojvalec v modeloch Interceptor a Continetal GT
Royal Enfield prekvapil novým motorom, je to paralelný dvojvalec klasického vzhľadu, ktorý montuje do dvojice modelov.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- EICMA 2017 - Royal Enfield ukázal nový 648 kubíkový dvojvalec v modeloch Interceptor a Continetal GT - Awia
- EICMA 2018 - Royal Enfield ukázal sériové dvojvalce 650 a namakaný koncept KX s V2 motorom! - Awia
- Royal Enfield Continetal GT 650 - klinec trafený presne po hlavičke - Awia
- Royal Enfield predstavil prvý scrambler s dvojvalcom: Bear 650 2025 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: ROYAL ENFIELD 650 dvojvalce Interceptor a Continetal GT 2018

ROYAL ENFIELD 650 dvojvalce Interceptor a Continetal GT 2018
Diskusné príspevky som zlúčil s diskusiou k článku EICMA 2017 - Royal Enfield ukázal nový 648 kubíkový dvojvalec v modeloch Interceptor a Continetal GT |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!