Anketa:
Pridaj videoDakar 2018 - 8. etapa - Uyuni - Tupiza - Video
ZdieľaťPridané: 15.01.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 2388 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 05:00
Dakar 2018 - 8. etapa - Uyuni - Tupiza
15.01.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 43493 [Šport - Rally]

Dakar 2018 - 8. etapa - Svitko piaty, celkovo už siedmy, 9. etapa zrušená - Uyuni - Tupiza
Špeciál: 498 km, presun: 87 km. Začíname 11:00. 09:57 - Ako sme písali včera - 9. etapa bola kvôli počasiu zrušená - pretekári sa presunuli do Argentíny do mesta Salta. 17:54 - Štefan Svitko je v cieli, dnes úspešne. CIEĽ/FINISH pos.5 +0:06:46. celkové poradie: pos.7 +0:31:55.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dakar 2018 - 8. etapa - Svitko piaty, celkovo už siedmy, 9. etapa zrušená - Uyuni - Tupiza - Awia
- Dakar 2017 - V 8 etape Svitko 13-ty avšak po zosuvoch pôdy zrušená 9. kráľovká etapa - Uyuni - Salta - Chilecito - Awia
- Dakar 2014 – 7. etapa - Salta - Uyuni - Štefan Svitko mal problémy, Jakeš 16-ty v etape - Awia
- Dakar 2015 – 7. etapa - Iquique - Uyuni - Coma porazil Barredu a sťahuje náskok, Obaja naši v cieli maratónskej etapy, Svitko si polepšuje celkové poradie! - Awia
- Dakar 2018 - 40. ročník štartuje už v sobotu 6. 1. 2018 - Redakcia
- Dakar 2014 – 8. etapa - Uyuni - Calama - Despres víťazom etapy, Svitko aj Jakeš v TOP15 v etape aj celkovo - Awia
- Dakar 2015 – 8. etapa - Uyuni - Iquique - odpadali favoriti, Svitko tretí, celkovo 5. Svitko, 10. Jakeš! - Awia
- Dakar 2018 - 1. etapa - Sunderland suverénny, Svitko 21-vý - Lima - Pisco - Awia
- Dakar 2017 – V maratónskej etape Svitko 15-ty, celkovo 18. miesto - 7. etapa - La Paz - Uyuni - Awia
- Dakar 2018 - 2. etapa Barreda poslal Hondu do celkového vedenia, Svitko 17-ty - Pisco - Pisco - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!