Dakar 2018 - 40. ročník štartuje už v sobotu 6. 1. 2018

Zdroj: SMF, dakar.com a Peter Haršáni - Haro

Takmer 9000 km dlhá trať tohtoročnej Rallye Dakar povedie cez tri juhoamerické krajiny a to Peru, Bolíviu a Argentínu. Jazdci trať absolvujú v celkom štrnástich etapách. Prvá sobotňajšia etapa Lima - Pisco je dlhá 241 km, so špeciálnym testom s dĺžkou 31 km.

Pre nášho najúspešnejšieho účastníka rally Štefana Svitka to bude tento rok už deviata účasť na Dakare a v štartovom poli motocyklistov má svoje šťastné číslo 9. Veríme, že Števovi sa podarí zopakovať jeho vynikajúce pódiové umiestnenie z roku 2016. Všetci mu budeme držať palce! Pevne veríme, že nesklame technika a že sa Štefanovi vyhnú i zdravotné problémy a zranenia. a zranenia. Podľa aktuálnej informácie zo Štefanovho tímu sa vo Francúzsku nestihla preložiť batožina, mala by do Limy doraziť v stredu a vo štvrtok ráno je prebierka. Dúfajme, že chlapci všetko stihnú a budú sa môcť plne sústrediť na štart Rally Dakar 2018.

Prehľad umiestnení Štefana Svitka na Rallly Dakar:

2017: 25. miesto
2016: 2. miesto (1. etapové víťazstvo)
2015: 5. miesto
2014: 9. miesto
2013: skončil v 12. etape
2012: 5. miesto
2011: skončil v 8. etape
2010: 13. miesto


Pôvodne mal na Dakare štartovať aj ďalší slovenský jazdec Ivan Jakeš, avšak z dôvodu príprav jeho účasti v seriáli Majstrovstiev sveta cross-country rally 2018, sa z podujatia odhlásil.

Štefan Svitko pred Dakarom 2018

Text: Peter Haršáni - Haro

Števo Svitko je naším najúspešnejším moto pretekárom poslednej dekády. V širšej verejnosti sa zviditeľnil hlavne úspešnou mnohonásobnou účasťou na Dakar Rally. Že nenecháva nič na náhodu je zrejmé z jeho tvrdej a cielenej prípravy. Podľa názoru osôb, podieľajúcich sa na jeho športovom raste, ešte nikdy nemal tak dobré jazdecké a kondičné nastavenie, ako práve teraz pred Dakarom 2018.

Nasledujúca Dakar Rally 2018 bude štartovať v Peru (pieskové etapy), prejde Bolíviou (vysokohorské terény) a skončí v Argentíne (rýchle šotoliny a technické úseky).

Väčšinu kondičnej prípravy, a čiastočne aj jazdeckej, absolvoval s Maťom Benkom, ktorý tiež preteká rally. Zahŕňala bežkovanie na Štrbskom plese pod vedením majsterky Slovenska, skialp do Lomnického sedla, balančné a koordinačné cviky vo Svite, stacionárne bicyklovanie s maskou regulujúcou prísun kyslíku... Všetko sa dialo vo vopred naplánovaných 5-dňových cykloch, po nich vždy nasledovali dva dni oddychu a regenerácie.

Vyriešili sa aj telesné problémy z leta 2017. Jednalo sa o nedostatočnú regeneráciu a nedodržanie pitného režimu počas športových zápolení. Ako pridáva v nárokoch na kondíciu, tak musí pridávať aj v správnom oddychu.

Okrem toho pridal spávanie v stane, ktorý simuluje množstvo kyslíku vo veľkých nadmorských výškach. Hoci pôjdu v Bolívii iba dve etapy, riedky vzduch tam vždy zoberie pretekárom množstvo síl. A tie môžu chýbať v záverečných etapách v Argentíne.

Zranené rameno a prst sú už v poriadku, Števo sa cíti telesne úplne fit a dobre naladený.

Jazdecká príprava prebehla intenzívna a cielená na Dakar. Pred mesiacom bol na vynikajúcom sústredení v Maroku s továrenským jazdcom Farresom. Denne pilovali jazdu a navigáciu v dunách, všetko podľa prístrojov používaných na Dakare. V priebehu roka pravidelne jazdil aj ťažké piesky na Záhorí.

Rýchle šotolinové trate trénoval na rally pretekoch v Grécku a súkromne v Chorvátsku. Tamojšie cesty značne pripomínajú rýchle juhoamerické cesty, hoci otvorené úseky nie sú tak dlhé. Na prípravu to však stačí. K tomu veľa v priebehu sezóny pretekal na ľahkom endure všemožné preteky.

V tomto roku pripravila KTM nový prototyp, dostupný iba pre továrenských jazdcov. Števovi zrepasovali minuloročný model a má na preteky plnú fabrickú podporu. To znamená prednosť pri opravách na Dakare, najkvalitnejšie diely a podobne. Minuloročný model bol dobrý, tak sa nebojí konkurencie.

Trasy Dakaru 2018 by mu mali vyhovovať viacej ako vlani. Piesok miluje a bol v ročníku 2017 sklamaný, že ho prakticky na tratiach nebolo. Tento raz by prvých 5 etáp malo byť s poriadnymi dunovými poľami. Takto usporiadatelia aspoň čiastočne nahradili výpadok Čile a jej púšte Atacama. Zrejme jazdcov v Peru potrápia vysoké teploty, no piesok to všetko vyváži.

Bolíviu nemá nikto rád. Riedky vzduch, zima a večný dážď prinášajú iba utrpenie a problémy jazdcom aj sprievodu. Argentína je vždy lotéria. Usporiadatelia vyberajú veľmi rôznorodé terény, aby nejako oživili etapy. No prevažujú rýchle šotoliny, lesné cesty a technické vsuvky. K tomu šialené teploty a vysoká vlhkosť vzduchu. Túto časť nemá Števo Svitko veľmi rád, no patrí k rozhodujúcim a musia všetci zabrať na dno síl.

Konkurencia je rok od roku silnejšia, no napriek tomu by rád stál na pódiu. K tomu treba okrem jazdeckého umenia aj kopec športového šťastia. Veď napríklad v roku 2016 skončil na 2. mieste a o rok na 25. pozícii. To hovorí za všetko. Okrem toho, továrenské tímy majú podporu na tak vysokej úrovni, že nášmu reprezentantovi sa o takom niečom ani nesníva. Na druhej strane, sú vystavení väčšiemu tlaku, pretože očakávania od sponzorov a tovární sú extrémne. Števo môže jazdiť s čistou hlavou a bez prehnaných tlakov.

V sprievodnom tíme sa udiali zmeny. Stabilným členom sú kamarát Zlatko Novosád a švagor Maroš Kubačka, pribudli Dominik Guláš a Dominik Žažo. Berú dodávku a starý karavan, ktorý sa najlepšie osvedčil. V ňom bude Števov prechodný domov počas dvoch týždňov. Primeraný oddych bude tento raz ešte rozhodujúcejší ako inokedy. Dakar má 40. výročie a je predpoklad, že usporiadatelia nachystali podstatne ťažšie trate ako inokedy. Budú náročné na kondíciu a v druhej polovici rally sa nedostatok regenerácie môže vypomstiť.

Prajeme Števovi Svitkovi, aby sa mu vyhli zranenia a zbytočné penalizácie. Hoci tým nevie úplne zabrániť, lebo v športe je dnes kus politiky. Preto sú penalizácie často nespravodlivé a slúžia na ovplyvňovanie výsledkov. No nesmie im k tomu dávať akýkoľvek dôvod.

Teraz potrebuje iba poriadnu podporu fanúšikov, kus športového šťastia a dobre navigovať. Potom sa aj výsledok dostaví.