ISSN 1336-6491 | Online: 1891 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29833
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17629)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12204)

Pridaj videoHonda SH125i a SH150i 2020 - Video

 Zdieľať

Pridané: 04.11.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4257 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 01:08

Mimoriadne populárny skúter SH125i vstupuje do roku 2020 ako prakticky nový stroj. S odkazom na mnoho miliónov predaných kusov počínajúc modelom SH50 z roku 1984, SH125i pre rok 2020 prichádza s výkonnejším a úspornejším motorom spojeným s elegantným inovovaným telom, ktoré vďaka upravenej konštrukcii rámu ponúka o viac ako 50 % viac odkladacieho priestoru.

SH125i pre rok 2020 poháňa nový štvorventilový motor s technológiou ‘eSP+’, ktorý spĺňa požiadavky emisnej normy EURO 5. Okrem vyššieho maximálneho výkonu a dynamickejšej akcelerácie sa nový motor vyznačuje oproti predchodcovi tiež nižšou spotrebou paliva. Súčasťou štandardnej výbavy je okrem systému Idling Stop tiež systém nastaviteľnej kontroly trakcie Honda Selectable Torque Control (HSTC).

05.11.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6840 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2019 - Honda vybalila nadupaný Fireblade, novú Africu, Rebel, SH125i a SH150i a nové farby pre NC750X

Honda v Miláne vytasila s novým Firebladom 160 kW (217 k) pri hmotnosti len 201kg!

 

Foto:
 Honda SH 125i 2020
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:SH 125i
Rok:2020
Novinka:NOVINKA 2020
Kategória:Skúter
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:124.8 ccm
Max. výkon:13.06 k (9.60 kW) / 8250 ot.
Max. krútiaci moment:12 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:11,5:1
Vŕtanie x Zdvih:53,5 mm x 55,5 mm
Palivový system:vstrekovanie
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:automatická
Sekundárny pohon:variátor
Zdvih vpredu:89 mm
Zdvih vzadu:83 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:240 mm
Pneu vpredu:100/80-16
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:120/80-16
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:134 kg
Výška sedla:799 mm
Rázvor:1353 mm
Dĺžka:2085 mm
Šírka:740 mm
Výška:1229 mm
Svetlá výška:142 mm
Objem nádrže:7 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:2.25 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 233 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Štart-stop funkcia motora:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Iná výbava:zadný kufor a kryty rukovätí
Poznámka:
Poznámka:EURO5
Cena SH125i ABS Smart Top Box 08/2020: 3 590 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »