Anketa:
Pridaj videoHonda SH 125i 2020 - svižný elegán do mesta a blízkeho okolia na veľkých kolesách - Video
ZdieľaťPridané: 02.09.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 4450 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:25
Honda inovovala aj jeden zo svojich najpredávanejších skútrov. V taliansku dizajnované SH 125i sa práve na talianskom trhu teší veľkej obľube. Do mesta stavaný skúter na veľkých kolesách ponúka skvelý výkon a aj luxusnú výbavu ako bezkľúčové ovládanie vrátane otvárania kufra, LED osvetlenie, ABS a aj trakčnú kontrolu. K tomu je SH štíhly kompaktný skúter s rovnou podlahou, slušným odkladacím priestorom a skvelým podozkom.
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #scooter #motorka #test #honda #sh125i #city
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | SH 125i |
Rok: | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 124.8 ccm |
Max. výkon: | 13.06 k (9.60 kW) / 8250 ot. |
Max. krútiaci moment: | 12 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 11,5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 53,5 mm x 55,5 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 89 mm |
Zdvih vzadu: | 83 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 240 mm |
Pneu vpredu: | 100/80-16 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 120/80-16 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 134 kg |
Výška sedla: | 799 mm |
Rázvor: | 1353 mm |
Dĺžka: | 2085 mm |
Šírka: | 740 mm |
Výška: | 1229 mm |
Svetlá výška: | 142 mm |
Objem nádrže: | 7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 2.25 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 233 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Štart-stop funkcia motora: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Iná výbava: | zadný kufor a kryty rukovätí |
Poznámka: | |
Poznámka: | EURO5 Cena SH125i ABS Smart Top Box 08/2020: 3 590 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Yamaha NMAX 125 - každodenný život je súčasťou balenia (porovnanie s Hondou PCX) - datadive
- Silný mestský predátor - Honda Forza 125 (2023) vo verzii Special edition - Muli
- Video: Vyskúšali sme nové Vespy 125 a 150 s novou trojventilovou v uliciach Ríma - Awia
- Bestseller vylepšený: test tretej generácie Honda PCX - Muli
- Porovnávačka osminiek od Hondy: PCX verzus Forza - datadive
- Spoločnosť Honda predstavuje nové modely skútrov SH125i a SH150i pre Európu - Redakcia
- Honda Super Cub C125 2019 prichádza do Európy! - Redakcia
- Štýlový skúter do mesta - Honda NSC50R 2013 - zeON
- Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020 Kráľovná Adventure dozrieva ako víno - Awia
- Honda inovuje šesť modelov pre 2021: radu CB, Adventure aj skútre - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!