Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1019 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29718
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17574)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12144)

Pridaj videoSuzuki GSX-8R a V-Strom 800 2024 - Prvé zoznámenie s dvojvalcami v Slovinsku - Video

 Zdieľať

Pridané: 05.07.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 1790 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Novinky značky Suzuki sme si vybehli otestovať do Slovinska, kde nás trošičku zaskočilo počasie. Nakoniec všetko dobre dopadlo a v tomto videu vám prinášame dve novinky sezóny 2024 poháňané známym 800 kubíkovým radovým dvojválcom - Suzuki GSX-8R a Suzuki V-Strom 800.

Viac:

Suzuki prináša cestovnejšieho V-Strom 800 (SE) pre rok 2024
EICMA 2023: Suzuki prináša ďalšie verzie obľúbených modelov - GSX-8R a GSX-S1000GX
Suzuki V-Strom 800DE 2023 vo Fischbacherských Alpách: Je lepší ako sa na pohľad zdá
Horúca novinka Suzuki GSX-8S (2023) konečne v našich paprčiach!
So šesticou motoriek v Alpách - BMW vs Moto Guzzi vs KTM vs Yamaha vs Honda vs Suzuki
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a

Foto:
 Suzuki GSX-8R 2024 Suzuki V-Strom 800 2024
Všeobecné informácie:
Výrobca:SuzukiSuzuki
Model:GSX-8RV-Strom 800
Rok:20242024
Novinka:NOVINKA 2024NOVINKA 2024
Kategória:NaháčCestovné enduro
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)dvojvalec (4T)
Objem:776 ccm776 ccm
Max. výkon:83.0 k (61.0 kW) / 8500 ot.84.3 k (62.0 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:78 Nm / 6800 ot.78 Nm / 6800 ot.
Kompresný pomer:12.8:112.8:1
Vŕtanie x Zdvih:84.0 mm x 70.0 mm84.0 mm x 70.0 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:150 mm
Zdvih vzadu:150 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová radiálna 4 piestiková
Priemer bŕzd vpredu:310 mm310 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17M/C (58W)110/80R19M/C 59V
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm260 mm
Pneu vzadu:180/55ZR17M/C (73W)150/70R17M/C 69V
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:205 kg223 kg
Výška sedla:810 mm825 mm
Rázvor:1465 mm1515 mm
Dĺžka:2155 mm2255 mm
Šírka:775 mm905 mm
Výška:1105 mm1355 mm
Svetlá výška:145 mm185 mm
Objem nádrže:14 l20 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.4 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 340 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Quick-shift:áno, v sériiáno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:podvozok KYBpodvozok KYB, USB
Poznámka:
Poznámka:Easy Start System a low rpm assistEasy Start System a low rpm assist

Viac zo seriálu: Test

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia

#motoride_sk #suzuki #motorka #test #gsx8r #vstrom800 #nakedbike #adventure #travel

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »