Anketa:
Pridaj videoSuzuki GSX-8R a V-Strom 800 2024 - Prvé zoznámenie s dvojvalcami v Slovinsku - Video
ZdieľaťPridané: 05.07.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 1790 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Novinky značky Suzuki sme si vybehli otestovať do Slovinska, kde nás trošičku zaskočilo počasie. Nakoniec všetko dobre dopadlo a v tomto videu vám prinášame dve novinky sezóny 2024 poháňané známym 800 kubíkovým radovým dvojválcom - Suzuki GSX-8R a Suzuki V-Strom 800.
Viac:
Suzuki prináša cestovnejšieho V-Strom 800 (SE) pre rok 2024
EICMA 2023: Suzuki prináša ďalšie verzie obľúbených modelov - GSX-8R a GSX-S1000GX
Suzuki V-Strom 800DE 2023 vo Fischbacherských Alpách: Je lepší ako sa na pohľad zdá
Horúca novinka Suzuki GSX-8S (2023) konečne v našich paprčiach!
So šesticou motoriek v Alpách - BMW vs Moto Guzzi vs KTM vs Yamaha vs Honda vs Suzuki
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Suzuki | Suzuki |
Model: | GSX-8R | V-Strom 800 |
Rok: | 2024 | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Naháč | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | dvojvalec (4T) | dvojvalec (4T) |
Objem: | 776 ccm | 776 ccm |
Max. výkon: | 83.0 k (61.0 kW) / 8500 ot. | 84.3 k (62.0 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 78 Nm / 6800 ot. | 78 Nm / 6800 ot. |
Kompresný pomer: | 12.8:1 | 12.8:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 84.0 mm x 70.0 mm | 84.0 mm x 70.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 150 mm | |
Zdvih vzadu: | 150 mm | |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová radiálna 4 piestiková |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm | 310 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) | 110/80R19M/C 59V |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm | 260 mm |
Pneu vzadu: | 180/55ZR17M/C (73W) | 150/70R17M/C 69V |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 205 kg | 223 kg |
Výška sedla: | 810 mm | 825 mm |
Rázvor: | 1465 mm | 1515 mm |
Dĺžka: | 2155 mm | 2255 mm |
Šírka: | 775 mm | 905 mm |
Výška: | 1105 mm | 1355 mm |
Svetlá výška: | 145 mm | 185 mm |
Objem nádrže: | 14 l | 20 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Spotreba paliva: | 4.4 l/100km | |
Dojazd po rezervu: | cca 340 km | |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Iná výbava: | podvozok KYB | podvozok KYB, USB |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Easy Start System a low rpm assist | Easy Start System a low rpm assist |
Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #suzuki #motorka #test #gsx8r #vstrom800 #nakedbike #adventure #travel
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Suzuki prináša cestovnejšieho V-Strom 800 (SE) pre rok 2024 - Awia
- Veľká alpská porovnávačka 2023! - Awia
- Prvý slovenský test Suzuki V-Strom 650 XT 2017 - prednosti nielen obhájil, ale aj vylepšil! - Herghott
- Suzuki V-Strom 1000 - Jednoduchý adventure motocykel v úprave Touratech - Redakcia
- Porovnávačka: 5x MV Agusta - Brutale 1090R, Brutale 800, Brutale 800 Dragster, 800 Rivale a F3 800 - Redakcia
- Suzuki V-Strom 250 2018 - hladný po dobrodružtve - Awia
- Športovkyňa aj dobrá priateľka v koži streetfightera: test Suzuki GSX-S750 2017 - Herghott
- Prvý test: Suzuki V-Strom 1000 2014 - štíhly obratný dobrodruh - Awia
- Test najdostupnejšieho litrového endura: Suzuki V-Strom 1000 2017 - Herghott
- Suzuki V-Strom 1000 ABS 2014 - zeON
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!