Anketa:
Klokočovské skálie, Slovensko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Prírodná rezervácia Klokočovské skálie (od roku 1984) sa nachádza v osade Hlavice (medzi osadami Ostružie a Zajacovia). Celková výmera chránenej oblasti Klokočovského skália je 6,12 ha. Je to skalný morfologický útvar pieskovcov a zlepencov ako ojedinelého javu pre flyšové územie Kysúc, predstavovaný pieskovcovo-zlepencovou skalnou hranou dlhou 300 m pri relatívnej výške 15-25 m. Morfologická ojedinelosť objektu ešte zvýrazňuje primárny výskyt zlepencov s výraznou guľovitou odlučnosťou. Typicky je vyvinutý v severozápadnej časti objektu.
zdroj : www.astrocesty.eu/lokality/detail/klokocovske-skalie.html
Detaily:
Krajina: | Slovensko |
Región: | Žilinský kraj |
Typ: | Prírodný úkaz |
Pridal: | Awia 27.03.2012 (12:30) |
Poloha: | N 49.472 E 18.620 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 10661 |
Povrch: | pešo |
Prístup:
V osade Hlavice (medzi osadami Ostružie a Zajacovia)
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Sudopark, Slovensko | Zaujímavosť | 2.5 km Z |
2. | Ropný Prameň v Korni, Slovensko | Prírodný úkaz | 7.4 km JZ |
3. | Kysucké kamenné gule v Megonkách, Slovensko | Prírodný úkaz | 7.9 km V |
4. | Eiffelova veža, Svrčinovec, Slovensko | Veža | 11.8 km V |
5. | Vodná nádrž Šance, Česko | Zaujímavosť | 14.1 km Z |
6. | Privát Kucharčíková, Slovensko | Privát | 17.2 km V |
7. | Trasa: Kolárovice - Makov, Slovensko | Trasa | 17.2 km JZ |
8. | Trojmedzie, Česko | Zaujímavosť | 17.4 km V |
9. | Priesmyk Makov, Slovensko | Priesmyk | 18.1 km JZ |
10. | Penzión Gájuz, Oščadnica, Slovensko | Penzión | 19.4 km V |

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!