Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29796

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17611)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12185)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Diskusia (0)

Kartuza (kláštor kartuziánov), Pavia, Taliansko - Bod záujmu - Tip na Výlet

Certosa di Pavia, ako sa kláštor nazýva v Taliančine, leží asi 25 km južne od Milána a cca 5 km severne od mesta Pavia. Spolu s Grande-Chartreuse (Grenobl) je najvýznamnejším a najkrajším kláštorom rádu kartuziánov.

Rád bol založený v 1. storočí biskupom Brunom a je najprísnejším a najdôslednejším rádom zo všetkých mníšskych spoločností rímskokatolíckej cirkvi. Rehoľa zaväzuje bratov k chudobnému spôsobu života v samostatne oddelených celách, k ôsmim hodinám modlitieb a duchovných cvičení denne, zriecť sa navždy mäsa, raz týždenne vykonať pôst o chlebe a vode. Niektorí mnísi sa naviac zaväzujú k doživotnému mlčaniu. Popri tom sa mnísi venovali remeselným prácam a písaniu kníh.

Kartuza pri Pavii bola založená v roku 1396, ako spôsob pokánia vojvodu Gionaniho Galeaza, ktorý sa k svojmu úradu dostal pomocou zločinu. Prace prebiehali rychle a tak už o dva roky sa tu usadili prví kartuziáni. Z tejto doby pochádza predná kamenná a bohato zdobená časť kláštora. Vojvoda odkázal po svojej smrti rádu veľkú časť svojho majetku a tak sa v polovicu 16. storočia začalo z výstavbou tehlovej časti. Ku kláštoru patrila aj lekáreň, v ktorej mnísi spracovávali liečivé byliny (ich bohatý herbár je súčasťou expozície) a ubytovne pre pútnikov. Pre vznešených hosťov bol postavený palác Palazzo ducale (1625)

Aj keď kláštor so svojou krížovou chodbou a bohato zdobeným stĺporadím pôsobí majestátne a pritom upokojujúco, skutočne dych vyrážajúcou stavbou je goticko-renesančný kostol s pôdorysom latinského kríža. Trojlodná stavba 77 metrov dlhá a 54 metrov široká. Jej fasáda z bieleho mramoru je tak bohato zdobená sochami a reliéfmi, že potláča aj samotnú architektúru stavby. Aj keď jej horná časť nebola nikdy dokončená, to čo dokončené bolo ďaleko predčí oveľa významnejšie chrámy a paláce.

Keď som sem prišiel po druhý krát, bol som pripravený na to, čo uvidím. Aj tak som nakoniec len stál a neveriacky čumel. A pojal podozrenie, či nemí mnísi nerozprávajú kvôli sľubu mlčania, alebo jednoducho z tej krásy onemeli...

Kostol je bohato zdobený aj z vnútra a popri stenách narátame jedenásť kaplniek. Jeho prehliadka je voľná. Prehliadka kláštora je možná len v skupine a so sprievodcom – jedným z tunajších mníchov.

Fotogaléria:

07.02.2014 - Pilgrim

Detaily:

Stiahni si bod:

LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programy
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth

Krajina:	Taliansko
Región:	Lombardia
Typ:	Kostol
Pridal:	Pilgrim 08.02.2014 (07:00)
Poloha:	N 45.256 E 9.145
Približná poloha:	nie
Čitatelia:	12169
Povrch:	asfalt

Prístup:

cca 25 km južne od Milána, 5 km severne od mesta Pavia

Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape

Body v okolí:

Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.

Č.	Názov:	Typ:	Vzdialenosť:
1.	Bazilika sv. Petra, Pavia, Taliansko	Kostol	7.3 km J
2.	Baptistérium, Miláno, Taliansko	Pamiatka	23.4 km S
3.	Milánsky dóm (Il Duomo di Milano), Taliansko	Kostol	23.4 km S
4.	Hrad (Castello Sforzesco), Miláno, Taliansko	Hrad	23.8 km S
5.	Výstavisko Fiera Milano, Taliansko	Zaujímavosť	29.8 km S
6.	Závodný okruh Monza + slávna klopená zákruta curva sopraelevata, Taliansko	Okruh	40.8 km S
7.	Mottamoto - náhradné diely, nové, staré moto, Casatenova, Taliansko	Moto shop	49.6 km S

Vaše najnovšie videá:

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

Erzberg Rodeo 2009

19:42

Pelješacký most Driving GoPro 1

05:45

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »