Anketa:
Vodná elektráreň Čierny Váh, Slovensko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Prečerpávacia vodná elektráreň Čierny Váh s najväčším výkonom v strednej Európe, najvyššie položená na Slovensku. Je našou najväčšou prečerpávacou vodnou elektrárňou a svojim inštalovaným výkonom aj najväčšou vodnou elektrárňou. Horná nádrž, umiestnená v nadmorskej výške 1160 m nemá vlastný prítok. Elektráreň poskytuje najmä podporné služby pre elektrizačnú sústavu, vrátane záskoku za najväčší inštalovaný blok v nej.
V čase uvedenia do prevádzky (1982) to bola najväčšia vodná elektráreň v Československu. A ako vlastne Prečerpávacia vodná elektráreň Čierny Váh vyzerá a funguje? V údolí, tri kilometre za Svarínom (15 km od Liptovského Hrádku), je postavená dolná nádrž (730 m n. m.), z ktorej sa voda prečerpávaním dostáva do hornej nádrže (1 160 m n. m.). Tá nemá samostatný prítok. Následne sa voda z hornej nádrže po prekonaní výškového rozdielu viac ako 400 metrov cez turbínu, ktorú poháňa generátor, dostáva do dolnej nádrže a tak sa vyrába elektrická energia.
Na mieste je však otázka, či sa to "oplatí", prečerpávať vodu hore a následne dole? Elektrina na prečerpávanie, teda na pohnanie vody zdola nahor, sa spotrebováva vtedy, keď je jej prebytok a keď je lacná. No a v turbínovej prevádzke sa voda na výrobu elektriny používa vtedy, keď je energia niekoľkonásobne drahšia. Takže sa to naozaj oplatí.
Za návštevu určite stojí horná nádrž. Po asi siedmych kľukatých kilometroch zo Svarína prídete na vrchol. Toto miesto má naozaj svoje čaro. Vodu tu priniesol človek, no pohľad na Kriváň cez vodnú hladinu má svoje čaro. Z hrebeňa je nádherný výhľad na všetky strany. Smerom na sever na Vysoké Tatry a Kriváň a na opačnom konci vyčnieva Kráľová Hoľa pod ktorou Čierny Váh pramení.
Trasa na mape zobrazuje cestu z Hybe na hornú a aj dolnú nádrž. Zábery s dosť detailné, oplatí sa mapu priblížiť.
Galéria:
Články:
Detaily:
Stiahni si bod:
LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programyKML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Stiahni si trasu:
GPX súbor (*.gpx) - pre rôzne GPS programy a Google EarthKrajina: | Slovensko |
Región: | Žilinský kraj |
Typ: | Zaujímavosť |
Pridal: | Awia 26.12.2006 (13:53) |
Poloha: | N 49.010 E 19.911 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 79309 |
Nadmorská výška: | 1162.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
V Kráľovej Lehote odbočíme smerom na Svarín. Tu sa cesta rozdeľuje, po hlavnej (doprava) sa dostanete k dolnej nádrži (Cesta by mala pokračovať ďalej až do Liptovskej Tepličky no o jej prejazdnosti neviem) Dryhov cestou doľava sa dostanete k hornej nádrži. Závora je vraj stále otvorená.
Adresa, Kontakt:
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Výškový profil trasy:
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Vyhliadka na Tatry, Slovensko | Vyhliadka | 8.7 km SV |
2. | Koliba Červený kút, Slovensko | Reštaurácia | 9.9 km Z |
3. | Vojenský cintorín, Slovensko | Pamiatka | 11.1 km SV |
4. | Autocamping Jana Liptovská Kokava, Slovensko | Kemping | 11.3 km SZ |
5. | Jánošíkova stupaj, Slovensko | Pamiatka | 11.6 km SV |
6. | Zaniknutá osada Šoldov, Slovensko | Dedina | 11.8 km SV |
7. | MX trat Liptovský Peter - Kaleník, Slovensko | Motokrosová trať | 13.5 km SZ |
8. | Chata GEODÉZIA, Tatranská Štrba, Slovensko | Penzión | 14.1 km SV |
9. | Trasa Motoride Tour 2007, Slovensko | Trasa | 14.2 km SZ |
10. | Penzión Vikartovsky Mlyn, Slovensko | Penzión | 14.4 km V |

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!