Anketa:
Pevnosť Golubac, Srbsko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Pevnosť Golubac pochádza zo 14 storočia na nachádza sa na pravom brehu rieky Dunaj. Zaujímavá je mimo iného aj tým, že cestári museli vybudovať asfaltku priamo cez mohutné steny pevnosti.
Pevnosť je vynikajúco zachovaná. Jej strategická poloha na začiatku Železnej brány umožňovala kontrolovať dopravu na Dunaji a aj preto boli v minulosti o pevnosť zvádzané kruté boje medzi Osmanskými turkami, maďarmi.
V danej lokalite je veľmi detajlné pokrytie mapy, takže ak si miesto dostatočne priblížite tak môžete samotnú pevnosť vidieť na satelitných snímkoch.
Články:
- Videocestopis: Destination Shqipëria, alebo náš výlet do krajiny orlov (Albánsko)
- Rumunsko 2013 – Vlhký až senzačne mokrý, buzna výlet
- Výlet za tisícku, no taký bol plán
Fotogaléria:
01.12.2024 - MajoKE

16.06.2018 - mpbaxxter

11.03.2015 - zeON

07.10.2010 - sacco

Detaily:
Krajina: | Srbsko |
Región: | Severná časť |
Typ: | Hrad |
Pridal: | Awia 22.08.2007 (13:15) |
Poloha: | N 44.661 E 21.678 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 15913 |
Povrch: | asfalt |
Adresa, Kontakt:
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Penzión Jenić, Srbsko | Penzión | 0.9 km V |
2. | Bela Crkva - jazerá, Srbsko | Jazero | 33.8 km SZ |
3. | Cesta 34 pozdĺž Dunaja - Golubac - Železné vráta, Srbsko | Trasa | 34.3 km JV |
4. | Vodopád Bigar, Rumunsko, Rumunsko | Prírodný úkaz | 44.0 km SV |
5. | Socha v skale - Chipul lui Decebal, Rumunsko | Pamiatka | 48.5 km V |

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!