Anketa:
Kostol Všetkých svätých, Slovensko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Kostol Všetkých svätých v Kúte.
Vek kostola sa do dnes nepodarilo presne určiť. Predpokladá sa však, že bol postavený v prvej polovici 13. storočia. Viaže sa k nemu množstvo zaujímavých legiend.
Najvzácnejšiu a najkrajšiu časť chrámu predstavuje svätyňa, na stenách ktorej neznámy autor okolo roku 1420 namaľoval úžas budiaci christologický cyklus. Celkovo 34 výjavov zo života Ježiša Krista. Je to najrozsiahlejší christologický cyklus na Slovensku.
Z množstva legiend viažucich sa k tomuto kostolu spomeniem len tri.
Kostoly sú väčšinou zdobené z vnútra. Tento však má na východnej stene svätine zvyšky fresky sv. Krištofa. Ak sa údajne niekto na túto maľbu pozrie v istý deň ako prvý, v ten deň určite nezomrie.
Zaujímavá legenda sa viaže i k vstupnému neskorogotickému portálu, ktorý je na hranách posiaty množstvom rýh. Tie vyryli svojimi šabľami šľachtici, ktorí, rešpektujúc miestny zvyk, vzdali týmto spôsobom hold pánovi domu, v tomto prípade Bohu. Viditeľne najväčšiu ryhu vraj spravil poľský kráľ Ján Sobieski, keď sa v roku 1683 vracal od Viedne, kde pomohol poraziť Turkov.
S účinkovaním templárov v tejto oblasti sa spája zaujímavá povesť, podľa ktorej stál na neďalekom Mníchu kláštor templárov (asi jeden km vzdušnou čiarou od tohto kostola). V roku 1230 ho mal navštíviť templársky vizitátor Johann Gottfried de Herberstein zo Štajerska. Keď počas svojej cesty zbadal, ako lúpežníci napadli kupcov, s malou skupinou rytierov sa vydal kupcom na pomoc. V boji proti presile padol. Podľa povesti mal byť pochovaný v najbližšom kamennom chráme, ktorým je práve kostol Všetkých svätých v Kúte.Pri kostole je aj štyristoročná lipa, ktorá by určite vedela veľa rozprávať o dvoch svetových vojnách a množstve udalostí dejúcich sa okolo nej.
Články:
Detaily:
Krajina: | Slovensko |
Región: | Žilinský kraj |
Typ: | Kostol |
Pridal: | Beal 13.03.2008 (09:27) |
Poloha: | N 49.064 E 19.328 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 10433 |
Nadmorská výška: | 500.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
Cesta vedie z Ružomberka a odbočuje sa na bystrickej ceste cca 100metrov pred svetelnou križovatkou pri Kauflande. Druhá možnosť je odbočiť na Štiavničku pri výjazde z RK do LM za beznínovou pumpou pri SCP.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Vespa Ružomberok (Styx), Slovensko | Moto shop | 1.6 km S |
2. | Ružomberské schody a Námestie Andreja Hlinku, Slovensko | Pamiatka | 2.6 km SZ |
3. | Letisko Lisková pri Ružomberku, Slovensko | Zaujímavosť | 3.1 km SV |
4. | Privát Elena, Ružomberok, Slovensko | Privát | 3.7 km SZ |
5. | Vlkolínec (UNESCO), Slovensko | Dedina | 4.6 km JZ |
6. | MX trať Lisková, Slovensko | Motokrosová trať | 5.3 km SV |
7. | Penzión po Lipami, Ivachnová-Lazy, Slovensko | Penzión | 5.4 km SV |
8. | Turík Penzión pod Chočom, Slovensko | Penzión | 5.7 km SV |
9. | Koliba u dobrého pastiera, Ružomberok, Slovensko | Reštaurácia | 5.7 km Z |
10. | Privat Kucbel, Slovensko | Privát | 7.2 km SV |

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!