Anketa:
Passo del Cason di Lanza, Taliansko - Bod záujmu - Kde si zajazdiť
07/2010 neprejazdný, ale inak veľmi pekná úzka cesta, vedená lesom i s výhľadmi.
DDD452 napísal:
Alternatíva "znamejsiemu"prejazdu medzi Paularom a Pontebbou. Šírka tak na jedno auto. Smerom od Pontebby pár utiahnutých vracákov, žiadna pumpa, okrem jednej "ubytovne" po ceste nič nie je. V lete sa na vrchole passu stanuje (miestni).
Pekný pass, nie pre každého, jogurty si cestu "pretrpia". Cestne endurá a vyššie by nemali mat problém, momentálne sa cesta prerába, čize rozkopávky a zákaz vjazdu (ignorovať), miestni tade normál chodia. Asfalt je ok, sem tam strhnutý kus cesty, sem tam kamene a štrk na ceste. Nie je to nad úrovňou lesa, čiže nie je veľa výhľadov, ale keď sú tak sú pekne.
Články:
Fotogaléria:
07.05.2013 - DDD452

07.05.2013 - DDD452

07.05.2013 - DDD452

07.05.2013 - DDD452

07.05.2013 - DDD452

07.05.2013 - DDD452

07.05.2013 - DDD452

Detaily:
Krajina: | Taliansko |
Región: | Dolomity |
Typ: | Priesmyk |
Pridal: | matus 13.08.2010 (11:50) |
Poloha: | N 46.552 E 13.194 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 11566 |
Nadmorská výška: | 1552.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
V Pontebbe smerom na Nassfeld Pass je treba este pred T-ckovou krizovatkou zliezt doprava dole popri rieke a tahat popod most iduci na Nassfeld. Potom uz len stale rovno.
Smerom od Paulara je to v dedine doprava cez most, a na Tckovej krizovatke dolava.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Nassfeld Pass (Passo di Pramollo), Rakúsko | Priesmyk | 6.4 km V |
2. | Sella di Cereschiatis, Taliansko | Priesmyk | 6.6 km JV |
3. | Zollnersee-Hütte, Rakúsko | Kemping | 10.2 km SZ |
4. | Monte Paularo, Taliansko | Vyhliadka | 10.4 km Z |
5. | Trasa: Greifenburg - Hermagor, Rakúsko | Trasa | 17.4 km S |
6. | Plöckenpass, Rakúsko | Priesmyk | 20.0 km SZ |
7. | Monte Zoncolan, Taliansko | Priesmyk | 20.4 km Z |
8. | Panoramica delle Vette, Taliansko | Trasa | 20.8 km Z |
9. | Sonntagshof B&B, Rakúsko | Penzión | 23.0 km V |
10. | Sella Nevea, Taliansko | Trasa | 27.9 km JV |

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!