Anketa:
Passo del Maré, Taliansko - Bod záujmu - Kde si zajazdiť
Pass s krásnym a strmým nástupom z Anfo. Pokračovaním na severozápad prejdeš nádherné a zaujímave miesta až po Passo di Croce Domini. Miestami šotolina ale za sucha prejde aj cesťák.
Nádherné serpentíny, úzke a neprehľadné, na 11km prekonávajú výškový rozdiel vyše 1000m z Anfo na brehu jazera Idro. Vzrušujúcim traverzom cez tunely v skale sa dá pokračovať na Passo Spina, Passo Dosso Alto a križovatku podobných ciest Passo Maniva.
Články:
Fotogaléria:
28.03.2014 - zeze

28.03.2014 - zeze

26.07.2011 - Matus

18.04.2006 - zeze

18.04.2006 - zeze

18.04.2006 - zeze

18.04.2006 - zeze

Detaily:
Krajina: | Taliansko |
Región: | Lago di Garda |
Typ: | Priesmyk |
Pridal: | matus 02.08.2011 (07:00) |
Poloha: | N 45.789 E 10.461 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 9696 |
Nadmorská výška: | 1418.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Passo della Spina, Taliansko | Priesmyk | 1.5 km Z |
2. | Passo del Dosso Alto, Taliansko | Priesmyk | 4.7 km SZ |
3. | Passo del Maniva, Taliansko | Priesmyk | 6.0 km SZ |
4. | Passo di Croce Domini, Taliansko | Priesmyk | 13.7 km S |
5. | Lago di Valvestino, Taliansko | Vyhliadka | 14.1 km JV |
6. | Passo di Tremalzo, Taliansko | Priesmyk | 21.3 km V |
7. | Trasa: Tremosine - údolie Brasa, Taliansko | Trasa | 23.8 km V |
8. | Lago di Bissina, Taliansko | Jazero | 29.6 km S |
9. | Monte Baldo, Taliansko | Vyhliadka | 30.5 km V |
10. | Okolie Lago di Garda, Taliansko | Jazero | 33.4 km V |
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!