ISSN 1336-6491 | Online: 1643 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29871
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17647)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12224)

Pridaj videoMotor GSXR750 v Trabante - Video

 Zdieľať

Pridané: 26.03.2011 Pridal: marek750
Čitatelia: 3407 [Iné moto videá - Prestavba] Dĺžka: 02:01

Motor GSXR750 v Trabante

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Motor GSXR750 v Trabante

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 

Značky: Video.

26.03.2011 6:38

GSXR750 a Trabant

marek750
 Kávičkár 

Ikona

Tento motor nemá problém poriadne rozbehnúť aj auto ;-)

Video: Motor GSXR750 v Trabante



26.03.2011 10:53

Re: GSXR750 a Trabant

pito1145
 Edvenčr 

Ikona

jake auto? sak ram trabanta je lahsi ako na moto :-D :-D


26.03.2011 11:15

Re: GSXR750 a Trabant

tref
 Turista 

Ikona

videl si tam tie vystuhy? uz je z toho auto :D .. a nechapem naco chamstal po rucnej ked potom nesiel power-slidom.


26.03.2011 21:08

Re: GSXR750 a Trabant

marek750
 Kávičkár 

Ikona

pito v skutočnosti je Trabant železné auto a iba vrchné diely sú z duroplastu. Taká Škoda 105 nemala v kopcoch proti trabošovi šancu ;-)


Video: www.youtube.com/watch?v=uX72uUObwPw&feature=related

Myslím že je tento chlapec šikovný keď dokázal takto dať dokopy GSXRkový motor s predným náhonom auta.
Ten zvuk motora je úžasný [dobre]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (26.03.2011 21:15)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »