Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3104 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29835
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17630)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12205)
Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač

Krompachy znovu privítajú svetovú špičku endura

 Zdieľať

Pridané: 22.08.2007 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 9508 [Šport - Enduro]

Po minuloročnom úspešnom podujatí na východe Slovenska sa promotér svetového seriálu v endure rozhodol nevynechať slovensko ani z tohtoročného kalendára.

 riaditeľ pretekov Peter Lazar
riaditeľ pretekov Peter Lazar

Len pred chvíľou som sa vrátil z tlačovej konferencie pred nadchádzajúcim podujatím - Majstrovstvá sveta Enduro - Krompachy Plejsy.

Vlani sa v Krompachoch predstavilo 89 pretekárov. Podľa slov šéfa organizačného výboru Pavla Sása bude obsadenie štartovej listiny bohatšie ako pred rokom a už je prihlásených 110 jazdcov. Nebude samozrejme chýbať celá svetová špička. Istým sklamaním bude ale neúčasť zraneného lídra kategórie Enduro 1 - Juha Salminena. Ten sa tento rok vymenil s Davidom Knightom, ktorý teraz jazdí v USA pre KTM a tak ho v Krompachoch taktiež neuvidíme.

"Oslovili sme našich skúsených pretekárov Jána Hrehora, Ivana Jakeša a Jara Katriňáka s tým, aby po oba dni prešli celú trať ako predjazdci spoločne s inšpektorom trate Giovanim Salom. Ich jazda by mala byť spestrením pre divákov, ktorí budú čakať na hlavný chod oboch súťažných dní. Perličkou je že v štartovom poli máme aj dvoch jazdcov z trošku netradičných krajín, Kolumbie a Brazílie," povedal riaditeľ pretekov Peter Lazar.

"Testy sme situovali do tých istých lokalít a príliš by sa nemali meniť, ale predsa sme pripravili niekoľko zmien, ktoré by mali trať ešte zatraktívniť," dodal P. Lazar. Zmeny sa týkajú hlavne Extrém testu na ktorý mali po minulom ročníku organizátori pripomienky zo strany slovenských jazdcov. Test bol vraj ľahký a tak sa organizátori rozhodli pridať viac prírodných prekážok a spraviť ho viac extrémny. Cieľom je však pripraviť test tak aby nebol pre jazdcov nebezpečný. Ďalšou zmenou bude prejazd z Krompách do Spišských Vlachov ktorý pôjdu jazdci v tomto roku v opačnom smere.

Veľkému diváckemu záujmu sa minulý rok tešil aj Cross test a preto aj na tejto trati budú nejaké zmeny, pribudnú technické a divácky atraktívne pasáže. Celý okruh má dĺžku asi 55 km a jazdci ho absolvujú po oba dni 3,5 krát, s tým, že v poslednom kole pôjdu Enduro a Extrém test. Jazdiť sa tak bude na hranici limitu cca 7 hodín zo začiatkom o 9:00. Paddock bude aj tohto roku situovaný do centra lyžiarskeho strediska Krompachy Plejsy.

MS Enduro Krompachy 2007 - Trasy
Mapa Krompachy
MS Enduro Krompachy 2007 - Trasy
Trasa + testy

Tlačovej konferencie sa zúčastnil aj juniorský reprezentant domáceho tímu Róbert Kapajčík, ktorý sa práve vrátil z podujatia Majstrovstiev Európy vo Fínsku. Túto sezónu ho sprevádza smola keď ho na pretekoch zradí buď technika alebo zdravie. Aj momentálne ho trápia bolesti nohy po zranení, ktoré utrpel pred viac ako mesiacom na pretekoch vo Vyšnom Medzeve. Pred rokom sa Pretekov v Krompachoch nezúčastnil pre zmenu kvôli zraneniu ruky a tak nám ostáva držať mu palce na tomto ročníku.

Jazdci Slovenskej motocyklovej federácie:

Na siedmom podujatí MS Enduro sa predstaví 12 jazdcov, ktorí v sezóne 2007 štartujú s licenciou SMF, pričom traja sú českej národnosti.

Enduro 1:

  • 21. Juraj Dozsa
  • 52, Tomáš Hostinský

Enduro 2:

  • 81.Zlatko Novosád
  • 82. Vladimír Rokyta (ČR)

Enduro 3:

  • 21. Štefan Svitko
  • 72. Miloslav Štuka (ČR)
  • 74. Ladislav Bolebruch

Enduro Junior:

  • 12. Róbert Kapajčík
  • 39. Marek Borák (ČR)
  • Peter Králik
  • Miroslav Ševela
  • Adam Šipikal

Program:

V rámci sprievodného programu svetového šampionátu vystúpi vo štvrtok v Krompachoch skupina Desmod.

V piatok o 18:00 sa v Krompachoch uskutoční autogramiáda svetových jazdcov, ktorú otvorí kaskadér Pepa Sršeň.

V sobotu aj nedeľu preteky začínajú o 9:00 a predpokladaným cieľom o 16:00 hod.

Viac informácií:

Pred rokom:

Pridané: 22.08.2007 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Body a Trasy v tomto článku:

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »