Prvé dojmy z výstavy Mondial du deux roues 2007 v Paríži 2/2

Kawasaki

ZX-10R Ninja

Nová desinka bola tiež na rade. Ako sme už u Kawy zvyknutí, dostala dosť pekný vzhľad - mrkni si hlavne späťáky a výfuk (po novom vedený na strane). Konštruktéri upravili brzdy, Ram Air nasávanie, upravila sa prístrojovka (teraz ukazuje aj zelené pole - optimálne otáčky pre športovanie - od 6 000 do 12 000).

Ostatné modely mali upravené farebné kombinácie, zväčša do slušivej Kawasaki zelenej.

Ninja 250 R, VN 2000 Classic

Áno, veľkí nindžovia majú malé nindžiatko - 250 R. Búcha v ňom paralelný dvojvalec, kŕmený samozrejme striekačkou. Komu by to bolo málo, môže mať objem skoro desaťkrát toľko - 2053 kubíkov sa totiž skrýva v novej VN 2000 Classic.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Kawasaki	Kawasaki	Kawasaki
Model:	Ninja ZX-10R	Ninja 250 R	VN 2000
Rok:	2008	2008	2008
Kategória:	Superšport	Superšport	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	998 ccm	249 ccm	2053 ccm
Max. výkon:	188.1 k (138.3 kW) / 12500 ot.	32.0 k (23.5 kW) / 11000 ot.
Max. krútiaci moment:	113 Nm / 8700 ot.	21.7 Nm / 1000 ot.
Kompresný pomer:	12.7:1	11.6:1	9.5:1
Vŕtanie x Zdvih:	76.0 x 55.0 mm	62.0 x 41.2 mm	103.0 x 123.2 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	OHV (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	remeň
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	150 mm
Zdvih vzadu:	125 mm	130 mm	100 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová radiálne strmene	jednokotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	290 mm	300 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17M/C (58W)	110/70-17 M/C (54S)	150/80R16M/C (71V)
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	220 mm	320 mm
Pneu vzadu:	190/55ZR17M/C (75W)	130/70-17 M/C (62S)	200/60R16M/C (79V)
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	179 kg	151 kg	340 kg
Výška sedla:	830 mm	780 mm	685 mm
Rázvor:	1415 mm	1400 mm
Dĺžka:	2110 mm	2080 mm	2535 mm
Šírka:	710 mm	710 mm	1155 mm
Výška:	1135 mm	1115 mm	1735 mm
Svetlá výška:	125 mm		135 mm
Objem nádrže:	17 l	17.5 l	21 l
Poznámka:
Poznámka:	Cena: 414 900,- Sk (12.9.2008)	Cena: 134 900 Sk (16.6.2008)

Suzuki

GSX-R 600 a 750

V superšportovej triede sú nové tieto dve paničky. Géesikserky mali vždy pekný dizajn, až sa mi nechcelo veriť, že každý rok bude ešte lepší - a zase sa im to podarilo! Predné svetlo je skvost. Šestka si zo sedemapolky zobrala tri výkonové mapy, ktoré sa dajú prepínať pri pravej rukoväti.

B-King a Hayabusa

O B-Kingu sa hovorí už asi tak šesť rokov, teda presne odvtedy, čo bol ako prototyp predstavený na tokijskom motosalóne. Už minulý rok bolo jasné, že ide do série, ale vlastne až k jeseni, takže to z neho robí v podstate model 2008. Každú chvíľu by sa mal objaviť aj na Slovensku a ja dúfam, že sa nám ho podarí aspoň oslintať. Zatiaľ môžem povedať len toľko, že je brutálne mohutný a dizajnovo veľmi podarený - zvyškom sa nechajme prekvapiť pri prvom rande.

Redizajn Hayabusy je z tých ľahších, laik by si zmeny možno ani nevšimol. Podstatné zmeny sa však udiali v motore a kokpite - aj tu má jazdec možnosť vybrať si tri výkonové mapy, pričom jeho jazdu bude krotiť sériový tlmič riadenia a bude mať pekný výhľad na novú prístrojovku. Nuž a v tlačových materiáloch sa nezabudli pochváliť novými "ultra-sofistikovanými" striekačkami.

GSX-F, cruiser, skútre, kros a supermoto

Menšou novinkou je aj osemnástkový Introš vo verzii R2, úplne nový je skúter Sixteen 125 a Address 125, RM-Z450 prešla zopár zmenami a to všetko uzatvára dosť fotogenické supermoto DR 125 SM. Za zmienku však stojí chrumkavá novinka GSX 650 F. Má športový nádych, požičaný z triedy GSX-R, ale zároveň turistický potenciál - Suzuki ju ponúka aj s originálnymi kuframi.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Suzuki	Suzuki	Suzuki
Model:	B-King	GSX 1300 Hayabusa	GSX 650 F
Rok:	2008	2008	2008
Kategória:	Naháč	Superšport	Superšport
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	1340 ccm	1340 ccm	656 ccm
Max. výkon:	183.6 k (135.0 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:	146 Nm / 7200 ot.
Kompresný pomer:	12,5 : 1	12,5 : 1	11,5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	81.0 x 65.0 mm	81.0 x 63.0 mm	65.5 x 48.7 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	130 mm
Zdvih vzadu:	137 mm	140 mm	128 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	120/70-ZR17	120/70-ZR17	120/70 ZR 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	260 mm	260 mm	240 mm
Pneu vzadu:	200/50 ZR 17	190/50-ZR17	160/60 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	235 kg	220 kg	216 kg
Výška sedla:	805 mm	805 mm	770 mm
Rázvor:	1525 mm	1485 mm	1470 mm
Dĺžka:	2220 mm	2195 mm	2130 mm
Šírka:	800 mm	740 mm	760 mm
Výška:	1085 mm	1170 mm	1225 mm
Svetlá výška:	120 mm	120 mm
Objem nádrže:	16.5 l	21 l	19 l
Poznámka:
Poznámka:	Cena: 399 000,-Sk (6.8.2008)

KTM

Všetko okolo motora LC4

V Mattighoffene si povedali, že okolo toho motora postavia hocičo. Tak sa aj stalo, svetlo sveta uzrelo nové 690 Enduro (odokryl ho Cyril Despres), 690 Duke, 690 SMC, 690 SMR a prototyp dosť brutálneho streetfightera 690 Stunt s letmo uchyteným zadným kolesom a radiálne uchyteným zadným strmeňom. Enduro má jasný cieľ, SMC a SMR sú supermotá s rozličnými podvozkami, Duke zase čistý cesťák. No, ťažká dilema nad katalógom...

BMW

HP 2 Sport

To by neboli bavoráci, keby zas nepredstavili zase niečo atypické. Pod plachtou bola až do 14.00 ukrytá akási príliš malá motorka (očakával som R 800 GS). Po odokrytí bola ešte menšia - HP 2 Sport s exkluzívnymi komponentami. Všade karbón, všade samá značka. Prevratnou novinkou je druhý vačkový hriadeľ v oboch hlavách (tie majú na sebe aj slidre), powershifter v sérii (elektronický preraďovač), ktorý sa dá nastaviť aj na racingové otočené radenie.

Ostatné

Na pozeranie toho bolo dosť, až človeka nohy a oči boleli. K spomínaným novinkám, ako aj k zaujímavostiam, sa budeme vracať v najbližších týždňoch.

Poď sa pozrieť aj ty!

Ak máš záujem pozrieť si toto všetko naživo, máš čas až do nedele 7. októbra. Výstavisko nájdeš priamo v južnej časti vnútorného parížskeho okruhu na Porte de Versailles, čo je len na skok od centra. Otváracie hodiny sú od 10.00 do 20.00 a vstupné pre dospelú osobu činí 12 euro, deti pod 12 rokov idú zadarmo. Len doplním, že Paríž je z Bratislavy vzdialený asi 1500 km (po diaľniciach). Tak čo, prídeš?