Anketa:
Pridaj videoDakar 2019 - 5 etapa - Moquegua / Arequipa - Video
ZdieľaťPridané: 12.01.2019 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2906 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 03:35
Druhú časť maratónskej etapy s motokrosovým štartom vyhráva Sam Sunderland po tom ako stál 10 min pri nehode jazdca Hondy Paulo Goncalves. Pre Goncalvesa Dakar skončil no Sam Sunderland sa dnešným výsledkom posunul na druhé miesto celkového poradia. Skvele jazdili aj naši Štefan Svitko 7 miesto a posun na 9-te celkovo, Ivan Jakeš jazdil veľmi svižne ale potom zlomil stupačku a 200 km šiel na jednej nohe. Napriek tomu si zlepšil celkovú pozíciu.
11.01.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 28897 [Šport - Rally]

Dakar 2019 - 5. etapu ovládol Sunderland, Goncalves odstupuje a Svitko sa posúva pred dňom voľna na 9 miesto celkovo - Moquegua - Arequipa
Špeciál: 345 km, presun: 431 km. Začíname 14:00. 09:18 - Dnes (sobota 12.1) je na Dakare deň voľna. Tu si môžete pozrieť prácu v bivaku. Toto je dnešný program: 14:00 road book 16:00 briefing 17:00 štart na spojovačku do Camana Zajtra je polmaratónska etapa, tzn. do bivaku Camana nemá prístup asistencia.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dakar 2019 - 6. etapu vyhráva Quintanilla a ide znovu do vedenia, Svitko sa posúva skvelou jazdou na 8-me miesto - Arequipa - San Juan de Marcona - Awia
- Dakar 2019 - 5. etapu ovládol Sunderland, Goncalves odstupuje a Svitko sa posúva pred dňom voľna na 9 miesto celkovo - Moquegua - Arequipa - Awia
- Dakar 2019 - Barreda v 3 etape končí, Svitko v TOP10 a Quintanilla ide do čela celkového poradia - San Juan de Marcona - Arequipa - Awia
- Dakar 2019 - 8. etapa - Smolna etapa Svitko mal nehodu, Jakeš končí, Brabca sklamal motor - San Juan de Marcona - Pisco - Awia
- Dakar 2018 - po 6. etape - Do dňa voľna vstupuje Svitko v TOP10 celkovo - Arequipa - La Paz - Awia
- Dakar 2019 - 2. etapa vyhráva Walkner, Svitko 14-ty, Jakeš este nie je v cieli - Pisco - San Juan de Marcona - Awia
- Dakar 2019 - Svitko opäť v TOP10 a zlešuje aj celkové poradie, Brabec novým lídrom - 4. etapa - Arequipa - Moquegua - Awia
- Dakar 2014 – 6. etapa - Tucumán - Salta - Slováci v TOP15 v polčase Dakaru - Awia
- Dakar 2014 – 7. etapa - Salta - Uyuni - Štefan Svitko mal problémy, Jakeš 16-ty v etape - Awia
- Dakar 2015 – 7. etapa - Iquique - Uyuni - Coma porazil Barredu a sťahuje náskok, Obaja naši v cieli maratónskej etapy, Svitko si polepšuje celkové poradie! - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!