Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1983 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29806
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17616)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12190)

Pridaj videoMarc Márquez jazdí CBR1000RR-R - 360° Video - Video

 Zdieľať

Pridané: 12.04.2020 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3741 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 03:14

Marc Márquez jazdí na novej Honda CBR1000RR-R Fireblade na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.

Vije je natočené ako 360 stupňové môžeš sa pozerať kde len chceš.

Foto:
 Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 Honda CBR1000RR-R SP Fireblade 2020
Všeobecné informácie:
Výrobca:HondaHonda
Model:CBR1000RR-R FirebladeCBR1000RR-R SP Fireblade
Rok:20202020
Novinka:NOVINKA 2020NOVINKA 2020
Kategória:SuperšportSuperšport
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)radový štvorvalec (4T)
Objem:999.9 ccm999.9 ccm
Max. výkon:215.0 k (158.1 kW) / 14500 ot.217.6 k (160.0 kW) / 14500 ot.
Max. krútiaci moment:113 Nm / 12500 ot.113 Nm / 12500 ot.
Kompresný pomer:13 : 113 : 1
Vŕtanie x Zdvih:81 mm × 48,5 mm81 mm × 48,5 mm
Palivový system:vstrekovanie PGM-DSFIvstrekovanie PGM-DSFI
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:120 mm120 mm
Zdvih vzadu:137 mm137 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestikovádvojkotúčová radiálna 4 piestiková
Priemer bŕzd vpredu:330 mm330 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17 58W120/70ZR17 58W
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm220 mm
Pneu vzadu:200/55-ZR17200/55-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:201 kg201 kg
Výška sedla:830 mm830 mm
Rázvor:1455 mm1455 mm
Dĺžka:2100 mm2100 mm
Šírka:745 mm745 mm
Výška:1140 mm1140 mm
Svetlá výška:115 mm115 mm
Objem nádrže:16.1 l16.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:6.25 l/100km6.25 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 193 kmcca 193 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sérii
El. Podvozok:za príplatokáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sériiáno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sériiáno, v sérii
Quick-shift:za príplatokáno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:plne nastaviteľný podvozok Showa, titan výfuk Akrapovicpodvozok Öhlins Smart Electronic Control (S-EC), Brembo Stylema, titan výfuk Akrapovic
Poznámka:
Poznámka:Cena 2/2021: 20 990 eur, verzia SP 24 790 eurVidlica Öhlins NPX a tlmič Öhlins TTX36 Smart-EC.

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »