ISSN 1336-6491 | Online: 2282 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29796
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17611)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12185)

Pridaj videoHonda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 - Video

 Zdieľať

Pridané: 17.03.2022 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4791 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 01:43

Na oslavu pôvodného prelomového stroja Fireblade a 30 rokov neustálych výziev od jeho predstavenia v roku 1992 bude pre rok 2022 dostupná úchvatná limitovaná edícia modelu Fireblade SP s označením 30th Anniversary. Jej vyhotovenie vo farbách trikolóry, v ktorom sa ultramoderné línie z roku 2020 spájajú so štylistickými prvkami pripomínajúcimi „ťahy štetcom“, ktoré sú charakteristickým rysom modelu z roku 1992, tak skladá hold slávnemu predchodcovi.

23.11.2021 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5488 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2021: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary a nový model ADV350

Po modeloch, ktoré už boli v priebehu tohto roku uvedené (Super Cub, Monkey, CB500F, CB500X, CBR500R a NT1100), dnes Honda v Miláne odhalila ďalšie novinky. Hlavným lákadlom na výstave je trojica nových strojov CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP a Fireblade SP 30th Anniversary.

 

#Fireblade #Fireblade30thAnniversary #HondaMotorcycles #ThePowerOfDreams

Foto:
 Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:CBR1000RR-R Fireblade
Rok:2022
Novinka:NOVINKA 2022
Kategória:Superšport
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:999.9 ccm
Max. výkon:215.0 k (158.1 kW) / 14500 ot.
Max. krútiaci moment:112 Nm / 12500 ot.
Kompresný pomer:13 : 1
Vŕtanie x Zdvih:81 mm × 48,5 mm
Palivový system:vstrekovanie PGM-DSFI
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:137 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestiková
Priemer bŕzd vpredu:330 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17 58W
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm
Pneu vzadu:200/55-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:201 kg
Výška sedla:830 mm
Rázvor:1455 mm
Dĺžka:2100 mm
Šírka:745 mm
Výška:1140 mm
Svetlá výška:115 mm
Objem nádrže:16.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:6.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 182 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:plne nastaviteľný podvozok Showa, titan výfuk Akrapovic

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
17.03.2022 22:15

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

pitaz
 Kávičkár 

Ikona

krasny je [dobre]


17.03.2022 22:22

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

OKOzMI
 Turista 

Ikona

Toto je motoporno :-))) [dobre].


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »