Anketa:
Pridaj videoNa Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020 - Video
ZdieľaťPridané: 04.10.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 4027 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 07:10
Honda vytasila do boja najsilnejší Fireblade všetkých čias a jeho výbava a technika môže narobiť vrásky nejednému konkurentovi na superbikovom nebi. 217 koní a 201 kg plne natankovaný bike zabezpečí že sa vám zježia všetky chlpy už len pri prvom pohľade naň. Keď zareve koncovka výfuku Akrapovič nebudeš veriť, že toto je sériová podoba. A keď prvý krát vytočíš motor až do 14 500 otáčok nebudeš veriť tým rýchlo naskakujúcim číselkám na farebnej prístrojovke.
S týmto bikom jednou nohou v base a druhou v hrobe. Postavený na číru radosť na okruhu, to je nový Fireblade 2020 a na jeho testovanie som si prizval nášho roadracing pretekára Mira Lakiho Slobodu. Žiaľ plány sa nie vždy podarí naplniť a celé to dopadlo trochu inak...
Ďakujem Lakimu za jeho čas a ochotu. Verím že si to vynahradíme nabudúce.
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020 Nové superbike delo s Mirom Laki Slobodom
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Peter Slavkovsky
#motoride_sk #honda #motorka #test #firebalde #cbr1000rrr #superbike #slovakiaring
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Test najsilnejšieho sériového superbiku súčasnosti - Honda CBR1000RR-R SP Fireblade. Pomohol nám aj Laki! - Herghott
- Test Honda CBR1000RR Fireblade z portugalského Portimaa - alebo aké je ísť za Freddiem Spencerom na vode - Herghott
- Pretekári jazdili CBR1000RR-R Fireblade SP na okruhu v Katare - Redakcia
- Test BMW S 1000 RR (2023) - Muli
- Jarná chuťovka: MV Agusta F4 RR Corsacorta - dvesto hrmených z Varese - mikulec
- Honda deň na Masarykovom okruhu v Brne, 14. - 15. 5. 2007 - Herghott
- 142 km 100%-ného adrenalínu - s CBR-ou na Hungaroringu - Awia
- Suzuki GSX-R 1000 – Zas o niečo lepšia - mikulec
- Z redakčného zápisníka (editoriál) 1/2018 - čas na rekapituláciu - Herghott
- Honda deň na Masarykovom okruhu v Brne 2011 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020

Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020
parada, hned by som sa povozil |
Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020
ten posledny strih z jazdy ma pekne nabudil a ten zvuk tiez paradny. |
Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020
Awia, to, čím sa dá otočiť na pravej rukoväti, to je plyn! |
Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020
demmoo, chcel by som Ta videt, ako by si na tom farosovi otacal ten plyn |
Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020
Re: demmoo: ešte že ťa mám |
Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020
pitaz: ako nič |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!