Anketa:
Addio “ENZO”! Prezident FIM EU Vincenzo Mazzi nás navždy opustil
ZdieľaťPridané: 10.04.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4981 [Novinky - In Memoriam]
Európsky motocyklový šport smúti nad stratou Vincenza Mazziho, FIM Európa prezidenta a jedného zo zakladateľov Európskej motocyklovej únie (UEM), ktorý nás včera 7.apríla 2014 v Ríme navždy opustil.
Počas viac ako 50-tich rokov, ktoré venoval motocyklizmu mal prezident Mazzi, pre priateľov ktorí mali česť byť v jeho blízkosti „Enzo“ , dôležité postavenie a to už od svojho menovania za generálneho sekretára Talianskej motocyklovej federácie v r.1979, kde pôsobil 20 rokov až do roku 1999.
![]() |
Už v tomto období venoval všetku svoju energiu a odhodlanie k založeniu Európskej motocyklovej únie a od roku jej založenia 1996 pôsobil ako jej generálny sekretár až do roku 2006, kedy bol zvolený za prezidenta UEM ( v súčasnosti FIM Európa ). V júli tohto roku by bol vo funkcii prezidenta FIM Európa dovŕšil svoje druhé volebné obdobie. Pán Mazzi už začiatkom tohto roka oznámil, že prenechá svoje miesto ako sám povedal „ čerstvým posilám s novými myšlienkami a zanietením“.
Jeho účasť na marcovom zasadnutí riadiacej rady FIM Európa bola jeho návratom do verejného diania po dlhšom období zdravotných problémov, aby mohol viesť svoje posledné generálne zhromaždenie na júlovom kongrese v Krakowe. Jeho včerajší náhly odchod všetkých veľmi zaskočil práve v momente príprav tohto kongresu.
Pán Vincenzo Mazzi bol veľkým priaznivcom a podporovateľom slovenského motocyklového športu, bol veľkým priateľom Slovenska, kde mal i veľmi veľa pracovných ai osobných priateľov.
Správa o jeho úmrtí je veľkou stratou ako pre Slovenskú motocyklovú federáciu, tak i pre jeho slovenských priateľov.
Česť jeho pamiatke!
Pridané: 10.04.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!