Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 28428

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (16940)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (11488)

Hodnotenie:

(10 hodnotení)

Diskusia k článku (18)

Tlač

Moderný café racer z krajiny Ikea - Husqvarna Vitpilen 401 2018 2/2

Zdieľať

Pridané: 12.06.2018 Autor: Matej Mularčík
Čitatelia: 12811 [Testy a predstavenia - Test]

Moderný café racer z krajiny Ikea - Husqvarna Vitpilen 401 2018

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch - Awia:

Vitpilen je športový ľahký café racer s futuro-retro dizajnom. Ten je naozaj neopozeraný, a je to typ buď sa ti páči alebo o neho neoprieš ani bicykel. Ja som "bicykeľ" nemal, a tak som šiel radšej jazdiť. Biely šíp si ma hneď získal.

Video: V sedle café racera - Husqvarna Vitpilen 401 2018

Posed je, ako sa na kafáč patrí, nízko ako na športovej motorke. Stupačky zas pomerne vysoko. Jazdec tak sedí pomerne predklonený a zaťažuje predné koleso. Do zákrut sa tak perfektne vysadá pri športovej jazde, no nie je to práve najpohodlnejší posed. Ak máš srdce racera, tak budeš hneď doma.

Motor ktorý tu je, poznám už dobre a je to podľa mňa jeden z najlepších v segmente. Extrémne zábavný, veľmi nevibruje, ochotne sa nechá vytáčať... Nestráži ho žiadna elektronika, a tak je to číry pôžitok z jazdy... Podvozok od WP, brzdy ByBre, nie je čo riešiť.

Vitpilen je malý nasratý vyzlečený superšport... Podvozok tvrdý, posed vpredu, športovanie má v génoch a pritom všetkom má future-retro vzhľad.

Plusy a mínusy

motor, ľahkosť ovládania, športový charakter, zábava, futuro dizajn

sedlo spolujazdca len núdzovka, vyššia cena

Konkurencia

Je pravda, že Vitpilen nezapadá medzi konkurentov ani cenou, ani štýlom. Tento stroj nie je primárne stavaný ako úžitkový - štýl je tu prioritnejší, a preto má aj značne vyššiu cenu než konkurenti. Kto chce bežný naháč na každý deň, môže si vyberať z BMW G 310 R, Hondy CB300, Yamahy MT-03, alebo aj Hondy CB500F, ale kto chce extra štýl a netuctový vzhľad, vezme Husqvarnu. Najväčšími rivalmi Vitpilena sú jeho priamy brat a bratranec: čierny scramblerovitý Svartpilen (ktorého test vám prinesieme neskôr) a Duke 390. Kým Svartpilen má rovnakú cenu ako Vitpilen, Duke 390 je o 900 eur lacnejší, a zároveň je druhý najdrahší stroj v tejto kategórii. Priemerná cena vyššie spomínaných naháčov je totiž okolo 4 800 eur.

Záver

Husqvarna Vitpilen 401 je malý chuligán do mestskej premávky a hlavne to je exhibicionista. Všade kde ju zaparkujem, tak ľudia o nej hovoria a preberajú, či sa im páči alebo nie, a rozjímajú sa nad futuristickým dizajnom. Je to motorka, na ktorej by som nič nevymenil a nechal ju tak ako je, veď vyzerá fantasticky a presne tak aj jazdí. Niekoho môže odradiť vyššia cena 6 350 eur, ale ten kto chce malú šikovnú a hlavne štýlovú motorku do mesta, tak mu to prekážať nebude. Ja som si ju zamiloval a miestami som rozmýšľal nad jej kúpou. Do mesta síce vozenie mám, ale hneď by som ju bral.

Plusy, mínusy

dizajn, brzdy, podvozok

spolujazdec vás bude nenávidieť :)

Text: Matej Mularčík, Tomáš Hajduch - Awia
Foto a video: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť KTM CEE, s. r. o.

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Husqvarna	KTM	Honda	Yamaha	BMW
Model:	Vitpilen 401	390 Duke	CB300R	MT-03	G 310 R
Rok:	2018	2018	2018	2017	2018
Novinka:			NOVINKA 2018
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	dvojvalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	373.2 ccm	373.2 ccm	286 ccm	321 ccm	313 ccm
Max. výkon:	43.5 k (32.0 kW) / 9500 ot.	43.5 k (32.0 kW) / 9000 ot.	31.4 k (23.1 kW) / 8500 ot.	42.0 k (30.9 kW) / 10750 ot.	34.0 k (25.0 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:	37 Nm / 7250 ot.	37 Nm / 7000 ot.	27.5 Nm / 7500 ot.	29.6 Nm / 9000 ot.	28 Nm / 7500 ot.
Kompresný pomer:	12.6:1	12.6:1	10.7: 1	11.2:1	10.6:1
Vŕtanie x Zdvih:	89 x 60	89 x 60	76 x 63 mm	68.0 x 44.1 mm	80.0 x 62.1 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	142 mm	142 mm	130 mm	130 mm	140 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	150 mm	107 mm	125 mm	131 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová, 4 piestik	jednokotúčová, 4 piestik	jednokotúčová, radiálny 4 piestik	jednokotúčová	jedno kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	296 mm	298 mm	300 mm
Pneu vpredu:	110/70-17	110/70-17	110/70R17M/C 54H	110/70-17M/C 54H	110/70 R 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 1 piestik	jednokotúčová, 1 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	230 mm	230 mm	220 mm	220 mm	240 mm
Pneu vzadu:	150/60-17	150/60-17	150/60R17M/C 65H	140/70-17M/C 66H	150/60 R 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:		149 kg
Hmotnosť s náplňami:	148 kg		143 kg	168 kg	158.5 kg
Výška sedla:	835 mm	830 mm	799 mm	780 mm	785 mm
Rázvor:	1357 mm	1357 mm	1352 mm	1380 mm	1374 mm
Dĺžka:			2012 mm	2090 mm	1988 mm
Šírka:			802 mm	745 mm	896 mm
Výška:			1052 mm	1035 mm
Svetlá výška:	170 mm	185 mm	151 mm	160 mm
Objem nádrže:	9.5 l	13.4 l	10 l	14 l	11 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:					145 km/h
Spotreba paliva:		3.4 l/100km	3.3 l/100km		3.33 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 295 km	cca 227 km		cca 247 km
Servisný interval:			12000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:		áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii		áno, v sérii
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:		áno, v sérii
Iná výbava:			USD vidica
Poznámka:
Poznámka:	Cena 6/2018: 6 350 eur	Cena 10/2018: 5 459 eur	Cena 10/2018: 4 690 eur	Cena 6/2018: 4 790 eur	Cena 10/2018: 4 950 eur