ISSN 1336-6491 | Online: 1918 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29793
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17610)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12183)
Hodnotenie: (4 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (22)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?

 Zdieľať

Pridané: 13.11.2020 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 5787 [Bleskovky - Novinky]

Už nejaký čas sa povráva o prípravách turbo motora v Yamahe. Táto značka si prihlásila aj niekoľko patentov ako na dvojvalec tak aj trojvalec. Tentoraz unikla aj fotografia prototypu s trojvalcom 847 ccm.

Seriál článkov - Novinky 2021:

| Seriál článkov: Novinky 2021 |

Kým objem 847 cm3 sa zhoduje s MT-09 2014 - 2020, motor prototypu je odlišný - s dlhším zdvihom (73 mm) a menším vŕtaním (67,5 mm). Počas testov motor dosiahol výkon 180 koní pri 8 500 otáčkach spolu s obrovským krútiakom 176 Nm, pričom až 90% krútiaku je dostupných už od 3 000 ot. Okrem toho sú aj emisie o 30% nižšie ako u porovnateľného atmosferického motora.

Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?
Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?

Nie len turbo je zodpovedné za zlepšenie emisií. Motor prototypu je tiež vybavený priamym vstrekovaním paliva do valcov a variabilným časovaním sacích aj výfukových ventilov. Otázkou zostáva ako sa Yamaha vysporiada s oneskorením turba, čo bol pri motorkách vždy problém.

Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?
Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?

Prototyp je postavený na báze rámu a podvozka MT-10, avšak viac ako ukážka budúceho modelu slúži evidentne len na otestovanie koncepcie nového turbo motora. Kedy bu mala byť turbo Yamaha realitou nie je známe. Keďže má veľmi dobré emisie, môže to byť plán Yamahy až pre normu EURO 6, ktorá Ešte nemá stanovený dátum platnosti. Pre zaujímavosť Kawasaki trvalo pripravenie preplňovanej H2 od prototypov a patentov do série až 5 rokov.

Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?
Pripravuje Yamaha trojvalcový turbo motor pre sériu MT?

Na turbo motore pracuje aj Suzuki (Suzuki ukázala motor EX7 s turbom, Suzuki si nechala registrovať názov Recursion pre európsky a americký trh) a rovnako aj Honda nedávno podala patenty na preplňovaný motor Africa Twin.

Zdroj a foto: cycleworld.com

Pridané: 13.11.2020 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Seriál článkov - Novinky 2021:

| Seriál článkov: Novinky 2021 |

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (4 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (22)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »