Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 28809

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17141)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (11668)

Hodnotenie:

(7 hodnotení)

Diskusia k článku (17)

Tlač

Test horúcej novinky Honda CB750 Hornet (2023) - mínus dva valce, ale o to viac zábavy! 2/2

Zdieľať

Pridané: 02.04.2023 Autor: Matej Mularčík
Čitatelia: 7995 [Testy a predstavenia - Test]

Honda CB750 Hornet (2023)

Názor druhého redaktora:

Peter Fischer:

Nový Hornet je jednou z najdôležitejších noviniek pre rok 2023, pretože niekoľko rokov v ponuke Hondy chýbal, a od roku 1998, kedy prišiel prvý Hornet vôbec, si vybudoval doslova až ikonické meno. Novinka však nemá s pôvodnými Hornetmi spoločné takpovediac vôbec nič, a dokonca má úplne iný motor - radový dvojvalec s pálením po 270 stupňoch, čo mu dodalo podstatne krúťakovejší charakter než mali predchádzajúce generácie.

Nový dvojvalec je aj v novom Transalpe, ktorý Awia vyskúšal ešte predtým než sme si vyzdvihli Horneta, a rozhodne nešetril chválou. Agregát je dostatočne silný a ako sa dnes patrí, aj dosť krúťakový. 75 Nm je nielenže viac než mali predchádzajúce generácie, ale ich rozmiestnenie v otáčkovom poli je plochšie. To znamená, že na bežných cestách alebo v pekných zákrutách je o dosť využiteľnejší, lebo jednoducho všetky newtonmetre si prídu na svoje. A aj keď je novinka silnejšia než predchodcovia, má úplne iný charakter, pri ktorom si neviem predstaviť niečo ako býval kedysi Hornet cup. Zato však bežné zákruty povymetáš o dosť kvalitnejšie. Má len 190 kíl! A vzadu gumu so šírkou 160. Na to sme pri Hornetoch tiež neboli zvyknutí. V náklone pochopíš, že okrem iného charakteru motora je tu aj iný štýl prejazdu zákrutou.

Na čo sme pri Honde tiež neboli zvyknutí, je dravosť alebo až agresívnosť na najšportovejšom režime Sport. Hornet má vtedy divokejší plyn a neraz sa predok prestane dotýkať asfaltu. K tomuto Hondu dohnala pravdepodobne konkurencia, pretože ak by sem taký režim nedala, tak rivali jej zmiznú za horizontom.

Hornet 2023 je teda riadne dravý a športový, a na zákrutových cestách je podstatne využiteľnejší. Má aj rozprávkovú cenu!

ovládateľnosť, dravosť, made in Japan, cena

svetlomet, zadná guma 160, možno meno

Honda CB750 Hornet (2023)

Konkurencia

Najtvrdší konkurent je takmer určite etalón triedy Yamaha MT-07, ktorá je značne menšia, ale s ešte športovejším motorom. Doslova horúcim rivalom je novinka Suzuki GSX-8S, na ktorej sme sa ešte neodviezli, ale pevne veríme, že v lete sa ku nej dostaneme a budeme ju vedieť s Hornetom porovnať. Celkom iný charakter ponúka Triumph s trojvalcom Trident 660, ktorý je však menej športový a viac elegantný. Nesmieme zabudnúť na ďalšiu stálicu, Kawasaki Z650, ktorá je koncepčne už tak trochu pozadu. S prižmúrenými očami by sme za konkurenta mohli považovať aj KTM Duke 790, ale tá je športovosťou a divokosťou naozaj niekde inde. Pri veľkej dávke fantázie by rivalom mohla byť aj Ducati Monster, ale tá už je fakt ustrelená vo všetkom. A keby niekomu bolo veľmi smutno za starou štvorvalcovou školou, Honda stále ponúka CB650R, v ktorom bije aspoň kúsok srdca starých Hornetov.

Honda CB750 Hornet (2023)

Záver

Hornet ma milo prekvapil a nebudem sa čudovať, keď zaplní naše cesty. Chovaním mi prišiel silnejší ako hovoria čísla. Je zábavný a všestranný. Možno to nie je starý dobrý štvorvalec, ale je tu nový dvojvalec s väčším objemom a ten nahrádza chýbajúce dva valce. Za mňa je to univerzálna motorka, ktorá sa vie rýchlo prepletať plnými mestskými uličkami, mimo mesto sa nebojí ukázať svoju športovú stránku a nestratí sa ani na dlhších výjazdoch. Je potrebné si uvedomiť, že dvojvalce prichádzajú preto, že chcú osloviť širšie spektrum jazdcov, ľahšie sa využívajú v meste, výkon vám prichádza skôr, takže nie je potrebné ich vytáčať do nebies a ľahšie sa s nimi manipuluje. Ja to prijímam všetkými desiatimi a hrdo hovorím Hornet, vitaj medzi nami.

Plusy, mínusy

zvuk, ťah motora, posed

mýlenie si so slabšími modelmi, lesklý odraz dispeja, nápor vetra

Video: Honda Hornet (2023) - mínus dva valce, ale o to viac zábavy!

Čo by ťa mohlo zaujímať:

Ceny vybraných doplnkov

Sport sada	672 eur
Style sada	494 eur
Touring sada	923 eur
Sedlo jazdca	116 eur
Vyhrievané rukoväte	304 eur
Kryt zadného sedla	230 eur
Hliníkový držiak riadidiel	115 eur
Závažia na riadidlá	57 eur
Nálepky na kolesá	46 eur
Plexi	99 eur
Športové stupačky jazdca	93 eur
Tank pad	36 eur
Bočné padacie protektory	220 eur
Quickshifter	283 eur
Koncovka SC Project	870 eur

Koncové zákaznícke ceny s DPH.

Text: Matej Mularčík
Foto a video: Peter Fischer

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Motor Europe Ltd.

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Yamaha	Suzuki	Triumph
Model:	CB750 Hornet	MT-07	GSX-8S	Trident 660
Rok:	2023	2022	2023	2023
Novinka:	NOVINKA 2023		NOVINKA 2023
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový trojvalec (4T)
Objem:	755 ccm	689 ccm	776 ccm	660 ccm
Max. výkon:	91.8 k (67.5 kW) / 9500 ot.	74.8 k (55.0 kW) / 9000 ot.	83.0 k (61.0 kW) / 8500 ot.	81.6 k (60.0 kW) / 10250 ot.
Max. krútiaci moment:	75 Nm / 7250 ot.	68 Nm / 6500 ot.	78 Nm / 6800 ot.	64 Nm / 6250 ot.
Kompresný pomer:	11,0 : 1	11.5 : 1	12.8:1	11.95:1
Vŕtanie x Zdvih:	87 x 63.5	80 x 68.6 mm	84.0 mm x 70.0 mm	74.0 x 51.1 mm
Palivový system:	PGM FI	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	OHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	130 mm	130 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	130 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová radiálne strmene	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvoj kotúčová 2 piestik
Priemer bŕzd vpredu:	296 mm	282 mm	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR-17	120/70-17	120/70ZR17M/C (58W)	120/70 R17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 1 piestik
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	245 mm	240 mm	255 mm
Pneu vzadu:	160/60ZR-17	180/55-17	180/55ZR17M/C (73W)	180/55 R17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	190 kg	182 kg	202 kg	189 kg
Výška sedla:	795 mm	805 mm	810 mm	805 mm
Rázvor:	1420 mm	1400 mm	1465 mm	1401 mm
Dĺžka:	2090 mm	2085 mm	2155 mm	2020 mm
Šírka:	780 mm	745 mm	775 mm	795 mm
Výška:	1085 mm	1090 mm	1105 mm	1089 mm
Svetlá výška:	140 mm	140 mm	145 mm
Objem nádrže:	15.2 l	14 l	14 l	14 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	205 km/h
Spotreba paliva:	4.35 l/100km	4.3 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 262 km	cca 244 km
Servisný interval:				16000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii			áno, v sérii
Anti-hop spojka:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Quick-shift:			áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	USD vidlica Showa SFF-BP, USB C, Wheelie Control	ukazovateľ zaradeného stupňa	podvozok KYB	Showa USD a tlmič
Poznámka:
Poznámka:	EURO 5 Honda Smartphone Voice Control pre telefóny so systémami Android aj iOS. Cena 10/2022 7 590 EUR	Cena 4/2021: 6 590 eur	Easy Start System a low rpm assist	Cena 5/2022: 7 550 eur

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Kawasaki	Honda
Model:	CB750 Hornet	Z650	CB650R
Rok:	2023	2023	2022
Novinka:	NOVINKA 2023
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	755 ccm	649 ccm	649 ccm
Max. výkon:	91.8 k (67.5 kW) / 9500 ot.	68.3 k (50.2 kW) / 8000 ot.	91.1 k (67.0 kW) / 11000 ot.
Max. krútiaci moment:	75 Nm / 7250 ot.	64 Nm / 6700 ot.	64 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:	11,0 : 1	10.8:1	11,6 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	87 x 63.5	83 x 60	67 x 46 mm
Palivový system:	PGM FI	vstrekovanie	vstrekovanie PGM-FI
Rozvod:	OHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	130 mm	125 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	130 mm	127 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová radiálne strmene	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	296 mm	300 mm	310 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR-17	120/70ZR17M/C (58W)	120/70-17M/C
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	220 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60ZR-17	160/60ZR17M/C (69W)	180/55-17M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	190 kg	187 kg	202.5 kg
Výška sedla:	795 mm	790 mm	810 mm
Rázvor:	1420 mm	1410 mm	1450 mm
Dĺžka:	2090 mm	2055 mm	2130 mm
Šírka:	780 mm	775 mm	780 mm
Výška:	1085 mm	1080 mm	1075 mm
Svetlá výška:	140 mm	130 mm	150 mm
Objem nádrže:	15.2 l	15 l	15.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	205 km/h
Spotreba paliva:	4.35 l/100km		5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 262 km		cca 232 km
Servisný interval:		6000 km	12 000
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:		nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	nie
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	nie	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:		nie
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Quick-shift:			za príplatok
Vyhrievané rukoväte:			za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	USD vidlica Showa SFF-BP, USB C, Wheelie Control	ukazovateľ zaradeného stupňa, servisný interval 12 000 km	ukazovateľ zaradeného stupňa
Poznámka:
Poznámka:	EURO 5 Honda Smartphone Voice Control pre telefóny so systémami Android aj iOS. Cena 10/2022 7 590 EUR	Cena 4/2023: 7 795 eur	Cena 4/2021: 7 790 eur