690 r je cacana . Len s tym predkom skoncilo uz aj akekolvek mini cestovanie. Na staru bol aspon stitok. Na toto len kapotaz dorobit. Takze tenerka bude zrejme cenovo lepsie ako 790 advik. Raptak bude mat zas pravdu

Fogy - ale je ti jasne ze porovnavas neporovnatelne.

Porovnavas jednovalec s dojvalcom.
Porovnavas motorku s malou nadrzou s motorkou s velkou nadrzou ktora je navyse umiestnena dolu takze odhadujem ze samotna nadrz bude asi rozmerovo velka.

Tvoja motorka nema seriovo katalyzator. Kazda s ktorymi porovnavas ho ma. A ten kat vobec neni lahka zalezitost.

Porovnaj svoju XT660R s KTM 690 Enduro R hm?

sklamanie. Duke 790 má tuším 179 suchú. To by šlo. Ale ADV 189 suchú už nie. F 800 so suchou 201 som nekúpil, lebo už roky čakám na niečo ľahšie. A dočkal som sa : F850 má tonu a 790ADV je len o 2kg ľahšia ako predošlá F800. A Yamaha T700 je niečo podobné. Asi stiahnem z inzerátu moju XT660R

Re: raptor: hmmm presne tak... Hlavne Yamaha to natahovala...

mna -9kg v porovnani s 990 Adv naopak teší. Totiž konkurencia priberá

mne sa ta eRková Adventure velice velmi páči ale niečo mi hovori že nová Tenera 700 bude mať ovela lepší pomer cena / výkon

.. a je mi trochu lúto že to tak naťahovali, že sa predstavenia oboch týchto "mačičiek" nedožil Bača

A co hovorite na smc? Zvazujem nejaky zurivy bicykel na blbnutie. Len vv tomto segmente sa vobec ale vobec nevyznam.

Re: matus: no s auto produkciou by som to neporovnaval. To co sa dnes vyraba a predava pod 50 papirov je doslova lacny plastovy zahovneny odpad. 690ka sa mi zda viac pouzitelna ako ta 790. Yamaha ma sklamala ako vzdy. O to ma viac tesi, ze pojde znova do predaja, nema totiz konkurenciu vo svojej triede....

950 SER z roku 2007:

výkon: 97.9 k
Zvih vpredu: 250 mm
Zdvih vzadu: 255 mm
Suchá hmotnosť: 190 kg

Re: matus: 9 kilo je teda dost vela . S kombinaciou mensieho motora to moze byt pocitovo
v terene o vela viac. V terene mas niekedy rozdiel nejake 2kila napriklad u EXC 300 a 250 2T
ale na pocit ako keby 10.
Awia to napisal presne.

Do 200 kg to este je zvladnutelne pre mna. Aj zdvihnem. Zdvihy vykon to ma z tych motoriek co dnes boli Tenere a Gs najviac pre teren a raly. Toz cenovky daj.

Kazdy riesi vahu a potom na to navesaju kadeco a je z toho tank.Podla mna bude to dobre ovladatelna motorka .Motor a hlavne nadrz osadene dole to je velke plus.
Yamaha ma velkeho konkurenta ,uvydime kolko bude stat ale lacna nebude.

Awia, pretoze "bazim" po pokroku. A digitalna pristrojovka ci trakcna kontrola u endura to nie je.
Ked pozriem napr na bicykle, tam ten pokrok ide, uberaju kazdym modelom par gramov a za 16 rokov urobili pokrok, ktory vidis, lebo realne su tie bicykle lahsie.
Pozri ako sa na autach zacala setrit hmotnost za poslednych 5 rokov.
A tu fakticky za 16 rokov neusetrili na hmotnosti nic.

Z hladiska jazdy, spotreby, brzd a pod to urcite bude lepsie ako 990, ale vzhladom na materialovy vyvoj za posledne desatrocie tieto moznosti vobec nevyuzili.

Re: matus: nezdieľam tvoje sklamanie... ale pekne si to rozpísal...

Ja si myslím že parametre sa nedajú donekonečna posúvať... Načo aj... 790 ťažká máš 690. Aj tá je ťažká máš EXC... Neviem čo ste všetci posadnutý tou hmotnosťou - ja rád jazdím na ťažšej mašine a viem veľmi dobre že často je to aj výhoda... väčšinou nie ale... O tom to je...

Inak už je doplnené aj info o 690 SMC a Enduro

Foto: KTM 690 ENDURO R 2019

ja som sklamany, pretoze si myslim, ze mala byt lahsia.
Ma iba o 9kg menej ako 990 adventure.
Vizualne sa zda byt mensia ako 990, razvorom je mensia urcite - ostatne rozmery neviem najst.
Aj pohladom vidim, ze ma menej plastov ako 990. Jednoduchsi motor, mensia motorka, o liter mensia nadrz a iba minus 9kg!?
Od zaciatku predaja LC8 preslo 16 rokov. Nepride mi to byt ako ocakavany progres.

Na vine su ale podla mna hlavne konkurencne znacky - konkurencia je jednoducho taka slaba, ze nemaju potrebu vyjst s niecim poriadnym.

hmmm a kde sa naleje tých 20 litrof benzínu
mne to pripadá že to je vtom plastovom čude vpredu zhora až dolu
a to neviem či je najlepšie riešenie

No konecne poriadny stroj... verim, ze motor a podvozok budu super... Este som zvedavy na cenu

No musím povedať že 790 Adv R vyzerá ako poriadne do konca dotiahnutá mašina. Podľa foto aj kryty rukovatí, či ochrana motora vyzerajú vysoko funkčne. K tomu vysoký blatník, 48mm vidlica, 240 mm zdvihy, pomerne minimalistický predok - svetlo + prístrojovka... To vyzerá na motorku, kde ma na prvý pohľad ani nenapadá čo by som zmenil...