Tak toto sú dobré, správy, trh začína rásť... Dúfam že 2013 nebude výnimka a bude to pokračovať.

Je mi to veľmi ľúto , ale to sú neuveriteľne smiešne čísla .
Čítal som pred týždňom podobnú štatistiku z Českej republiky www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/skutry-vloni-ozivi... , keby takto fungoval predaj v západnejšom zahraničí , museli by všetci menežéri japonských výrobcov spáchať skupinovú a verejnú rituálnu samovraždu .

Príklad : V roku 2003 bolo v Nemecku ešte stále evidovaných viac ako 20 000 (dvadsaťtisíc !!!) motocyklov Yamaha SR 500 -jeden jediný model !!!
Kawasaki počas výroby modelu VN 800 predala na nemeckom trhu 12 000 (dvanásťtisíc !!!) kusov tohto modelu , iba tohto jedného , iné samozrejme tiež
Honda XBR 500 (ktorú mám v garáži rozobratú a čaká na svoju príležitosť) bola považovaná v Nemecku za obchodne neúspešný model , lebo sa predalo iba (pre nás v úvodzovkách) niečo cez 8 000 (osemtisíc !!!) kusov ...

Z tej českej štatistiky vyplynulo aspoň to , že japonskému štvorlístku ostali predajné takrečeno už len skútre (čísla im robí predaj do 800ccm) .

Európa sa veľmi slušne chytila , možno je pod tým podpísaná tradícia , možno zvýšená kvalita , možno ceny , možno - možno ... skrátka , japončíci akosi strácajú dych , nečudujem sa , totálne šetrenie na čomkoľvek (pozerám tak v Taliansku u kamaráta na vlakovú loď firmy Yamaha , XTZ 1200 , kotúče , že Licensed Galfer , to už je čistá urážka , keď výrobca nakupujúci v tisíckach kusov nevie montovať originál )

Harley&Davidson v ČR je kapitola sama o sebe a po vysvetlení od istého člena motoride (MacOWitza) som pochopil , že keď sa na to ide s rozumom , tak to jednoducho musí ísť !

Pri akom-takom záujme o históriu , čísla a obhliadnutí sa aj trochu ďalej , ako len po koniec svojho nosa , človek môže chápať , prečo sa v Nemecku dajú kúpiť 20 ročné mašiny s minimálnym stavom počítadla kilometrov , ale vysvetľovať to človeku , ktorý bol najďalej 150km od svojho rodiska , je boj s veternými mlynmi a žiadalo by si to vysvetľovať od začiatku , načo tí , ktorí o tom niečo vedia , nemajú ani čas a už ani chuť .

Záverom môjho príspevku - Európa a H&D

Dôvod úpravy: asi preklepy

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (16.01.2014 9:43)

2013 bol pekny rok. ale nemyslim si, ze 2014 dosiahne rovnake vysledky. najvacsi skuter boom bol po tej novele, ale urcite sa nejake kusy predaju aj tento rok.

Rok 2014 dosiahne jedine enormný nárast založených tém, ako: čo je s mojím tao-taom, longjia neštartuje, sym skpal, kde do servisu moje adamoto. No ale nekúp to, keď to berú všetci.

Side

To tao tao sa mi ani nikde nedarí nájsť

brazel porovnávaš neporovnateľné. Kúpna sila, tradícia, história motorizmu, počet obyvateľov atď. Tešme sa z čiastočných úspechov, lebo v r. 2014 to bude asi vyzerať inak (žiaľ)

Gratulujem Honde, zjavne sa triafa pomerom cena/vykon do ocakavani zakaznika.

Mam par poznamok:
- Skoda, ze v prehladoch neboli pouzite aj rozdelenia podla kategorii motocyklov (naked, enduro a podobne) ako to bolo v clanku k predajom za 1. polrok 2013 Motocyklový trh na Slovensku po dlhých rokoch rastie
- Dalej by ma zaujimal ten graf porovnania znaciek ale uplne extrahovany od skutrov. To by potom asi niektore znacky uz nestagnovali a ine by rastli podstatne menej a mozno vobec

Zmena zakona oslovila ludi ktori s jazdou na moto pre radost ako takou nemaju nic spolocne, takze narast "china scoot" tem by som sa neobaval. Navyse je urcite lakave ist na ryby, do prace alebo na nakupy do Lidla na Electra Glide, ale kazdy sa prikryje takou perinou na aku ma.

To iste aj k nepomeru v kupnej sile/vysledkov predaja my vs "zapad"

Dôvod úpravy: oznacenie "MENSIE POMLCKA VACSIE" je brane ako rezervovany vyraz?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil DDD452 (16.01.2014 11:48)

pekny report!

(a pekne cisla)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil owwidius (16.01.2014 11:53)

miiireeec : možno sa to u nás predáva, pod značkou Mao Mao Jeden Mao ,bude asi málo ,tak radšej hned 2 x. Kúpiš si jeden a druhý ti dajú zadarmo,na náhradné diely.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Ozzac (16.01.2014 12:49)

ale fakt bez srandy

Tao Tao - Lyricky ladený rozprávkový seriál pre deti o zvieratkách žijúcich v Bielom údolí.

nejake stranky o taotao gugl vypluje, ale nic slovenske, zaujimalo by ma, kde sa tu u nas predavaju, ked sa umiestnili na 7. mieste
to predavaju v kauflande?

Menton, špeciálne pre teba:

rozdelenie po kategóriach:

Skútre do 125: 1938
Enduro: 463
Naked: 445
Skútre nad 125: 402
Chopper: 265
Supersport: 125
Sporttouring: 46
Touring: 22

Trhové podiely bez skútrov do 125 ccm:

HONDA 28,05%
YAMAHA 15,84%
KAWASAKI 8,20%
HARLEY-DAVIDSON 7,07%
BMW 7,01%
SUZUKI 6,90%
KTM 6,17%
VESPA 2,71%
APRILIA 2,49%
TRIUMPH 2,21%

Herghott

Herghott: dakujem Petko

zaujimavy trend, ze enduro je najzastupenejsia kategoria "velkych" moto...

a naplnilo sa to, co som predpokladal a preto sa pytal na doplnujuce info... lebo ak je trhovy podiel za rok 2013 napr. BMW 7%, tak v roku 2012 to bolo cca 5%, co je fakt velky skok v raste trhoveho podielu a osobne by som si nedovolil to oznacit stagnaciou, ako je uvedene v clanku...

Stagnáciou je to nazvané asi preto, lebo sa brala do úvahy celá kategória L3, a v tom prípade trhový podiel BMW medziročne dokonca poklesol... Ak by sme brali do úvahy trebárs iba cestné endurá, tak by podiel BMW asi narástol, ale nebolo by to upravovanie podmienok pre lepší výsledok?

Herghott

Pekné čísla... som rád že som mohol aj ja prispieť svojím kúskom do tejto štatistiky a pridal som teda jeden kus FZ8... Len teda škoda že sa neušla medaila keďže FZ8 až na 4. mieste... ale Gratulujem k "zlatu" R1200GS, možno jedného dňa budem mať aj v tom svoj podiel...

tie male skutre tam vyrazne mutia vodu v cislach a kedze vsetci vieme, ze je viac znaciek (HD, Ducati, KTM...), ktore v tej kategorii nemaju nic, tak to kazi celkove videnie vyvoja trhovych podielov velkych moto... treba porovnavat porovnatelne, to je cele, co som chcel povedat.... ist na uroven kategorii enduro, naked a podobne by uz bol asi zbytocne detailny pohlad pre takyto prehladovy clanok... ale spravit trhovy podiel jeden do 125 a druhy nad 125 ccm ma pre mna vacsiu vypovednu hodnotu, ako vsetko v kope...

Hrerghott,ďakujem aj ja za tu štatistiku, tie čísla sú zaujímavé. Nikoho nepoznám na okolí, kto by vlastnil nové enduro, asi preto, že tu nemáme kopce...Ale zase nemáme ani zákruty max len na Slovakiaringu a predsa je tu kopa nových joghurťákov,
No v CZ sa viacej predalo aj na obyvatela, ale čiže všetci mladý sú v Londíne z východu, tak sa nečudujem.

Dôvod úpravy:
preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Palika (16.01.2014 18:39)

Ked odpočítame skútre /čo nie je motorka/ a lacné Hondy tak ani neni dôvod na oslavu

zase by som tie skutre az tak velmi nepodcenoval a neodsuval zo statistik. totizto do mesta je skuter ovela vhodnejsi ako motocykel a cast skutristov si neskor kupi normalnu motorku

Alebo opačne . A časť geriatrických motorkárov si kúpi skútra

Motorhead : V mojom prípade sa to stalo na jeseň

Ozzac , ale veď predtým si mal Suzuki 80-ku , tak si objem zdvaapolnásobil (!) , o pár rokov si už môžeš trúfnuť na 500-vku (2,5x200) a potom (bojím sa to aj vysloviť ) 1250-ku !!! Kokso .



Dôvod úpravy: boa , aj s očami

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (17.01.2014 9:01)

Na tej Suzuki som sa už dosť vyjazdil po Francuzských, aj talianských Alpách a aj Chorvátsku ,tak som sa rozhodol ,že na staré kolená si doprajem niečo väčšie ,na jazdu okolo komína

tak, ako píše alexa7 - bez skútrov je to o ničom

Preložené PCčkom a to mali zlý rok.

Francúzsko predaj 2013:


> Skútre 125: 32 595 ks(- 23,5%)
> Maxi skútre: 13 009 ks(- 14,8%)
> Trojkolky L5e (+ 125 cm3): 11 209 ks(+ 4,3%)
> Globálne skútre + 50 cm3: 56 813 ks(- 17,2%)

> skútre 50: 9 2071 ks(- 16,6%)

> Motocykle 125: 11 632 ks(- 16,8%)
> Motocykle + 125 cm3: ks78 865 (- 8,4%)

> Global Market + 50 cm3 (motocykle a skútre, L5e v cene): 147 353 ks(- 12,7%)

> 50 cm3 globálnom trhu, vrátane: 253489 ks(- 14,4%)

Jednotlivé modely skútrov:

1.Yamaha X-Max 125 5559ks

2.Piaggio MP3 LT 500 5489ks

3.Yamaha T-Max 530 4355ks

4.Honda PCX 125 2637ks

5.Piaggio X Evo 125 1952

pomerne k počtu obyvateľov je to oproti nemecku aj tak menej ako polovica ja len ako návrat do reality

A pomer zárobku k Nemecku nás posúva pred nich

Nedá mi nereagovať na uvedený článok, pretože ako to už býva zvykom na Slovensku, údaje sú upravené podľa toho ako to komu pasuje. Keďže ako zdroj je uvádzaná jediná oficiálna štatistika a to od ZAP SR a čísla nepustia.

raceshop.sk/Statistika_registracii_motocyklov_12_2013.p...
raceshop.sk/Statistika_registracii_motocyklov_12_2013_b...

Podlá týchto údajov je TOP 10 nasledovná
1 HONDA 1177 26,4%
2 YAMAHA 402 9,0%
3 LONGJIA 301 6,8%
4 SYM 379 8,5%
5 KEEWAY 236 5,3%
6 VESPA 197 4,4%
7 PIAGGIO 183 4,1%
8 ADAMOTO 181 4,1%
9 APRILIA 153 3,4%
10 KAWASAKI 145 3,3%

V článku chýbajú značky PIAGGIO, ADAMOTO, APRILIA a HONDA ma podiel 26,4% bez ATV a nie 30,0% ako bolo uvedené.

Podľa grafu vývoja jediná značka ktorá medziročne stúpla bola Honda ... Napr. Yamaha podiel roku 2012 bol 8,4% a v 2013 to bol 9,0%. Je to nárast síce o 0,6% ale nárast a nie pokles o 20 ako je na grafe.... Kawasaki 2012 2,6% / 2013 3,3%... Piaggio 2012 2,1% / 2013 4,1% ....

Ak beriete do úvahy výrobcov a nie značky tak potom TOP 3 je nasledovné :
1 HONDA 1177 26,4%
2 PIAGGIO 581 13,0% (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera)
3 YAMAHA 402 9,0%

Pretože mam z článku pocit platenej reklamy dávam ako svoje hodnotenie "ZLE" a tendenčné.
Aby nebolo všetko negatívne, celkový vývoj v minulom roku bol určite dobrý určite pre všetky značky.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DK19 (19.01.2014 15:59)

Sakra, ale stále je s takmer trojnásobných náskokom prvá Honda, furt to nevychádza

Čísla nalepené v príspevku vyššie platia ak rátame s päťdesiatkami. Lenže v článku tu na MR je pod každým obrázkom (a aj v texte) poznámka: nad 50 ccm, bez ATV a motokrosov. To asi preto, aby sme mali prehľad o "najnormálnejších" kategóriach motoriek.

Čo sa týka grafu trhových podielov, tam je nad obrázkom uvedené: "Aby sme videli, ako sa tradičné značky popasovali s krízou a novou legislatívou..." Čiže zaujímajú nás tradičné stálice, nie skokani roka, ktorí vďaka novej legislatíve prišli k zrnu ako slepé kurence...

Herghott

Trafená hus zagágala... Nikto neberie Honde jej vynikajúce výsledky a dominanciu na Slovenskom trhu. Čakal som len objektívnosť a korektnosť voči ostatným značkám.

Napriek tomu, že v článku nie sú uvedené nekorektné a neobjektívne čísla (redakcia by si to hádam nedovolila upravovať), stále niekomu niečo vadí. Skútristom vadí hentaké členenie, "fašistom" zas iné členenie...

Možno by sami čitatelia mohli napísať, aké štatistiky (podľa čoho) by chceli vidieť.

Herghott

všetci sa tešme za každu predanu moto na slovensku a samozrejme aj skuter pri tejto životnej urovni čo tu žijeme nechapem niektorych borcov čo tu riešia ja som pri motorkach asi 14 rokov a vždy ma poteší ked stretnem na ceste nejaku moto a skuter ,obvzlášt ked je nova palec hore k predaju novych moto v SR