Re: janoval: Az budeme na ukrajine, tak si ta objednavam namiesto predneho nahonu. Vid: 1:04

Inak, zaujimavo sa umyva.

True Adventure:

Video: www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=nSWlht1ybL4

Dôvod úpravy:
Doplnenie pre satosa: sleduj ten predny nahon ;)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (17.12.2015 19:28)

myslim, ze aj tu na motoride bol prevzaty clanok od toho ceskeho redaktora, ktory povedal, ze v offroad mode sa to spravalo, ako keby to malo reklus.
To by ma celkom zaujimalo ako to maju vyriesene, lebo predpokladam, ze to neni urobene na hulvata cez preklzujucu spojku.

test pre nemecky rozumejúcich

Video: www.youtube.com/watch?v=VgxmaXx54Xw

chlap tam rozprava, okrem toho, ze na sotolne to islo rychlejsie so zapnutou trakcnou kontrolou ako bez, ze v hlbokom piesku uz toho mala africa dost. az ked zmenil spobo jazdy, to islo ako tak. sranda je, ze toto uz je druhy alebo treti test, ktory som videl, kde hovoria, ze v terene sa im lepsie jazdilo s DCT

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (16.12.2015 21:08)

zopar peknych slow motion zaberov

Video: www.youtube.com/watch?v=d4EEe6S-530

Zovšeobecňovať na základe výnimiek je hlúposť. Nadváha jazdca je tak isto nevýhoda, ako nadváha motocykla. Jediný rozdiel že, je váha jazdca nie je mŕtva (v optimálnom prípade :D), ale pomôcť aj tak nepomôže.

moj laicky (ako vravi nas byvaly herr prezident) nador je ze vaha je az tercialna zalezitost

v prvom rade su to riding skills, potom su to jazdne vlastnosti motorky a vaha jazdca je naozaj az tercialna zalezitost

bol som svedkom ze pupkaty panko na starom varadere jazdil v piesku ze som pozeral jak výr, detto iný Čech na staručkej R 1100GS s dvoma čočkami nad sebou namiesto svetla z Awie skakal a točil si ten motorrad okolo nohy akoby ta motorka mala o 100kg menej

az neskor som sa dozvedel ze obaja vyssie spomenutí krosili roky a toto maju iba ako zabavku na stare kolena

naproti tomu panko na LC8 950 SuperEnduro tiez nebol zrovna drobcek a trapil sa a padal... ;)

Dôvod úpravy: opat mi motoride nezobral cely text prispevku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (16.12.2015 10:03)

no, ale zrovna drobeckovia to tiez nie su...

Ano, chodil som na ine rally - ako Motoraj a pod

Re: matus: vidis na stupnoch vitazov 120 kilovu "skrinu"? Motoride XL Enduro Rally 2015 Tuhrina - Výsledky, foto a pohľad na akciu asi chodis na ine rally

Menton> tak oni dvaja jazdia inu ligu.
Ale ked som chodieval na amaterske rally, tak ti vacsi a tazsi ludia na tom byvali vo vysledkovej listine lepsie. Aspon som mal taky pocit

Neporovnávajme ovocie so zeleninou, Svitko a Jakeš podla mňa na cestovanie padáky nepotrebujú, ak bi niekedi cestovali na moto.
Ja mám heslo: kto nepadá, jazdí pod svoje možnosti. A preto padáky a iné serepetičky ktoré mi ochránia moto pri páde tam mám. Kto ma pozná vie, že len veci, ktoré majú zmisel.

Re: matus: to si urcite hovoria prave tazsi jazdci. Svitko s Jakesom mozu mat okolo 70 kilo. Ale neviem, ci su pre teba lepsi offroad jazdci

Re: satanokky: a ty si uvedomuješ rozdiel medzi "načačkovaním" 180kg a 210kg motorky?
.... stále bude rozdiel 30kg.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (15.12.2015 16:23)

Re: Menton: to pravda, ja 17,9 kg hore/dole, podľa toho či objemovka či rysovačka

Satanokky> tak tak
Menton> neni to tak ze cim tazsi jazdec, tym lepsie?

Re: satanokky: a co jazdec? Lebo je velky rozdiel, ci ma 70 alebo 120 kilo zivej vahy...

Menton - no a to všetci furt hučia pri každej novej motorke v segmente mastodont-enduro, že jakééééé je to ťažké a že prečo to nemá menej ako 200kg suchej váhy a potom to "načačkajú" 29 kilami kadejakých aftermarktových doplnkov a sú spokojný ako zlepšili off-road schopnosti svojho stroja. Je to taký milý paradox. Ale šak: kto chce kam - pomôžme mu tam

tie touratech doplnky sa mi veru vobec nepacia. ani na bmw a na honde uz vobec nie..
krytky svetiel, uplna katastrofa
ale hold, vkus ludi je rozny

Ta masinka na Mentonovom videu má viac vychytávok. Trebárs rovné sedlo, alebo ochranu motora........takze ju urcite videlo už dávno pred predstavením mnoho ľudi a vyvijali na ňu doplnky.

Ja si myslím, že je to úplne bežné. Blbé by bolo, keby sa to už veselo predávalo a ešte k tomu nikde nič. Niežeby chýbali žlté TT nálepky, ale poriadne padáky, kufre možno áno.

Re: satanokky: keby len to, aj taky Touratech ma uz pre nu asi 50 kilo doplnkov a krytiek. Sak treba sa odviezt na vlne nadsenia a marketingu www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/vRiOTf...

Moja priblblá otázka, že či to je na novú Afriku Twin bola spôsobená tým, že tento motocykel videli na živo možno 50 ľudia a Termignoni už má na to "odladený" celý výfukový systém z titánu zrejme podľa popisky pod výfukmi. No a tu popisku som si predtým nevšimol.

Re: satanokky: mas to napisane pod tym vyfukom, take lahke...

Video: m.youtube.com/watch?ebc=ANyPxKoMU669dUoLofL-MJukcdT0IC5...

Celý výfukový systém aj so zvodmi - s homologáciou na prevádzku na pozemných komunikáciach 2000 Eur a vyššie, bez homologácie 1125 Eur a vyššie. To len taký hrubý typ podľa cien iných modelov či výrobcov. A je to ozaj pre novú Afriku Twin?

Kto pozná cenu?
Aj keď originálu nemožno uprieť viac než dobrý zvuk, tento vyzerá lepšie, pravdepodobne bude o dosť ľahší a nebude tak na rane.

Pozri obrázok

HoGO80 - no šak každý je svojho šťastia strojca.
Ak chce niekto jazdiť okolo sveta na Pekáči tak nech jazdi. Ak chce niekto jazdiť motokros na mastodonte s 1200ccm a štvrť tonou suchej váhy nech jazdí.
Mňa ten môj uštipačný komentár napadol v súvislosti, že si kúpim novú mašinu, olepím ju Turatech tuningom abo aspoň tuningom od výrobcu a hurá do terénu kde už aj kamzíky radia spiatočku

Re: satanokky: akurát pre niekoho menšia vhodnejšia nebude. Už to tu bolo neraz riešené. Niektoré opice jednoducho lyžicou jesť nenaučíš.

pitaz - kto to plánuje pravidelne plieskať o zem (v off-road teréne) mal by rozmýšľať nad výberom vhodnejšej motorky a hlavne kubatúry (smerom dole)

honda bude ponuknat priamo vo svojej predajnej sieti hlinikove kufre hepco&becker, pravdepodobne este v nizsej cene ako tie plastove

hlinikove padacie ramy vnimam skor ako drziaky hmloviek, kto to planuje pravidelne plieskat o zem, asi by mal rozmyslat radsej o zeleznych aftermarketovych

No tak za tými hliníkovými padákmi a vyslovene škaredými kuframi vidím jednoznačný zámer hondy.....................................dať zarobiť aj druhovýrobcom.

.....a ešte ma napadlo pri tých hliníkových padákoch...................či si náhodou súdruhovia už trochu neskoro, ......až pri návrhu doplnkov neuvedomili, že to s tou váhou mierne prešvihli a takto nešikovne sa to nesnažili zachrániť.

takže 15 500 cenníková cena pripravené na cestu. Líže to cenu motoriek vyššieho levelu.
Ked niekto nejazdí vyslovene ofroad , nemá velký dovod to kupovať.

ano, dobre citas. tiez nie som zastanca hlinikovych padakov, aj ked s nimi nemam ziadne skusenosti.
uz mi zopar krat padli motorky na ram ale to boli vzdy zelezne a tie vydrzali.

Dôvod úpravy: oprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (08.12.2015 19:06)

pitaz dobre čitam v komfort sade??? "Hliníkový padací rám" ?

vôbec hliník nepodceňujem, ale na padaci rám?

Re: pitaz: pardon, uz som v obraze

Mentontie ceny od Bacu asi nie su v eurach...

Re: Menton:
Kurz zo dňa: 7.12.2015
EUR 1 = 0,71770 GBP


Prepočet:z GBP do EUR Hodnota:985

985 GBP = 1 372,44 EUR
1 015 GBP = 1 414,24 EUR
1 995 GBP = 2 779,71 EUR
2 255 GBP = 3 141,98 EUR

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil roboXL (08.12.2015 11:47)

mozno by bolo dobre pozret kurz libry a naucit sa pocitat

Re: pitaz: na Slovensku su ceny +20% vyssie, ako tie, co daval Bacaono? Asi tu mame bohatych zakaznikov...

ceny origo doplnkov na SK:

Travel sada 1.330,- €
Horný kufor
Sada bočných kufrov
Vyšší veterný štít
Hlavní stojan

Komfort sada 1.350,- €
Sada vyhrievaných rukovätí
Sada Led hmlových svetiel
Hliníkový padací rám
12V zásuvka

Adventure sada 2.600,- €
Travel + Komfort

Touring sada 2.950,- €
Adventure +
Sada veterných deflektorov
Komfortné stupačky spolujazdca

Pozri obrázok

ceny origo doplnkov:

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Myslim teplota pri prevadzke. Prehrievanie (ake hrozi pri motore 80-90st.) bateriam nevadi. Vadi im chlad. (minus) Ak sa teda bavime o modernych bateriach ake byvaju napr. v motorkach.

raptor: ked je motorka v rezime skladovania, tak motor ju ohrievat nebude

ale zas, ked v zime nemozes nastartovat vonku zaparkovane auto, tak odnes baterku do tepla (na radiator napriklad) a skus startovat potom....

tolko pornostranok je na webe a vy sa bavite o teplej baterke

tolan - ak je baterka v aute / motorke ktora sa pouziva tak je jedno ci je teplo alebo zima... lebo vozidlo ju pribezne dobija

ale pri skladovani baterii su praveze nizsie teploty vhodnejsie ako vyssie teploty z dovodu nizsieho samovybijania baterie

takze ako si to vlastne myslel ze teplo nevadi?

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (08.12.2015 10:21)

ak nieco baterke nevadi tak je to teplo...

Tiez mi to na nej vadi

Tak a predsa nie je dokonala: "Pokud ovšem nutně potřebujete slyšet aspoň jedinou věc, která by vám mohla na nové Hondě vadit, tak je to rozhodně to, že jí ještě nemáte v garáži!"

Prvy realny test ...

www.motohouse.cz/prvni-jizda-mh-nova-honda-crf1000l-afr...

asi prvy road test na ktory som narazil ...
www.visordown.com/road-tests-first-rides...

Re: raptor: deal

menton - jezis sorry 1200 ma samozrejme baterku niekde uplne inde ako mala 1150

mea culpa, mea maxima culpa


Dôvod úpravy: venujme sa radsej afrike

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (07.12.2015 19:43)

Re: raptor: tak si pozri zboku GS, v garazi, ci na obrazku. Kde je baterka, kde airbox, kde blok motora a kde prevodovka. Pochopis...

menton - iste ze nekecam. dovod otazky?

pitaz - ak ti vypadne lambda sonda tak sa rychlost neobmedzi... dokonca som este nepocul o ziadnej poruche na ktoru by akekolvek GS zareagovalo ze obmedzi maximalku

hogo - servisak ma servisuvat a nie vyhadzovat zo servisu... a ty ked ides brodit treba dat snorchel

Re: raptor: Airbox je celkom vysoko, len tá rúra je ťahaná potom pekne smerom dole na pravej strane. Bol som rád, že ma nevyhodil 120 kg chlapík zo servisu, keď tam zbadal bahno :D.

Re: pitaz: honda chce totizto v najblizsich rokoch znizit obrovsky naskok bavora GS v predaji endur na (celosvetovom) trhu. To su marketingove kecy, to chcu vsetci konkurenti. Uz Crosstourer mal "poriadne odhryznut z kolaca" GS a? Polozil som ti otazku, kolko si ich predal za 3 sezony predaja. Akosi neviem najst tvoju odpoved. Zle som hladal? Predaj GS na Sk je dostupny aj na MR...

Re: raptor: pri GS kuri blok motora na baterku? nekecas?

podla mna sa v dnesnej dobe ani neda kupit vyslovene zla motorka. niektore su trochu lepsie,niektore trochu horsie, niektore drahsie, niektore lacnejsie. aj tato honda je v niecom lepsia a urcite aj v niecom horsia ako ine moto. niekomu sadne viac, niekomu menej. zla nebude urcite, to uz viem teraz

skor som zvedavy na to, ci vydrzi "dlhodoby" test spolahlivosti, tym padom aj oblubenosti a ci sa z nej stane plnohodnotny nastupca starej legendy.

honda chce totizto v najblizsich rokoch znizit obrovsky naskok bavora GS v predaji endur na (celosvetovom) trhu. ak sa nova africa osvedci, urcite sa bude predavat dobre x rokov a ten naskok by sa mohol rapidne znizit.

niektore technicke riesenia elektroniky su robene tak, aby bola motorka pojazdna cim najdlhsie. motor dokaze ist aj po vypadnuti skoro vsetkych senzorov. ked jedna z dvoch sviecok na valec odide, ide to dalej, ked sa pretrhne nejaky kabel ku senzoru (napr ABS) a znova sa spoji, same sa to inicializuje a funguje dalej bez potreby diagnostiky, ked vypadne lambda sonda, motorka ide na plny vykon len nie tak hladko ako s. (GS tusim obmedzi rychlost na 80 km/h), atd... cize vyzera to tak, ze sa snazili o robustnost

zevraj pri testovani ju Barreda par krat oplieskal poriadne o zem a fungovala dalej bez problemov.

no cas a kriticki testovaci ukazu, kolko vydrzi

hoho80 nerozumiem.. aky je problem na dohc gs s airboxom? pokial viem ma ho tak isto ako ohc gc a cca v rovnakej vyske ako 1150GS aj 1100 GS pred tym

ono ak chce niekto brodit mocne hlbky adventure riek tak si mosi kupit aj tak nejaky snorchel ... radsej vo verzii snorchel s plavakom.. ked to v tej rieke polozi

bacaono to je jasne, iste to nerobili pre charitu Zatial to vyzera, ze zoznu to, co zasiali.
Ja som stale cakala moto, dvojvalec, nieco ako velke male Varadero, len so schopnostou ist do terenu, vypletanymi kolesami, pred rokmi sa mi zdalo aj 650 a 800 GS idealne, potom mi Marek nasiel KLE, ale toto predstihlo vsetky ocakavania. A je to aj pre nas podpriemerne vysokych
A chcela by som, aby si sa prave ty previezol a povedal svoj nazor, lebo nie je lepsi tester, ako ten, co nema predsudky, resp. je mierne protizaujaty
Pozornost uz Africa ma, som zvedava na odozvy.

Ja som hlavne rád, že ten airbox je pekne hore a nespravili blbosť, ako pri dohc gs.
Zvedavo čakkám!

Kedus konečným cielom vôbec nieje produkt samotný, ale profit z neho...preto treba byť ofafrný.

Toto je tak prespekulovany marketing, ze dovi dopo....vsetci cakaju v napati, aj odporcovia, aj neutralni, aj zastancovia, hltaju kazdu informaciu a vysledok je, ze kazdy by sa chcel previezt, vyskusat.... klobuk dolu Honda a rieka tecie dalej....
Mne len ostava dufat, ze cielom je produkt samotny a cele to mechceche je len upriamenim pozornosti nan vo svete prehnanych superlativov a nenasytnej konkurencie.
Som zvedava na konverziu

myslim ze to teplo motora nemoze nejak zvlast zasadne vadit lebo

ak je motor zapnuty bateria sa dobija, ak je motor vypnuty tak je skor ci neskor studeny co znamena ze nejake prudke samovybijanie z titulu tepla nehrozi

p.s. GS ma tiez baterku pekne zadeklovanu nadrzou a od spodu na nu prijemne kuri blok motora a pri spravnej starostlivosti vydrzi roky rokuce

p.s.2 toto umiestnenie na Afrike sa mi zda asi tak 10x lepsie vyškepulované ako na LC8

Oslavne ody spievane neboli, ale skor to prikladam tomu, ze urcita seria motoriek mala namontovanu vadnu bateriu z vyroby, ktora kolabovala. Inak si naozaj nepamatam nejaky rozsireny problem, hoci sa mi tiez jezili vlasy, ked som zistil, kde ta bateria je - plus, ze je pri nej skoro komplet elektrika (okrem ECU). Bateria je po jazde vzdy horuca a vzdy sa kupe.
Paradoxne som konektory baterie kvoli korozii cistil na GSX-R, ktora ju ma pod sedadlom. Na LC8 nikdy.

Myslím že na LC8 na umiestnenie baterky tiež neboli spievané oslavné ódy a až takto "obalená" zohriatou masou a teplom tam tiež nieje.

KTM 950 aj 990 maju baterku pod motorom - hned pri zvode. Tiez na nu ide teplo a navyse sa pri kazdom brodeni aj pekne kupe.
Na jej zivotnosti sa to asi moc nepodpisuje, mne vydrzala 7 rokov, a vacsinou tolko vydrzi aj ostatnym.

Viem že pre rozloženie hmotnosti je to prospečné, ale čo povie životnosť baterky na teplo od motora?
Verím že vibrácie sú v tomto ohľade poriešené.

Pozri obrázok

Video: www.youtube.com/watch?v=YDhpUx0OMAU

duggo, presne ako píšeš denne jazdia miliony ludí do práce. Ale to je niekolko km a nie niekolko 100 km denne. Možno mi budete oponovať, ale dokazovať si aký som adventure cestovateľ trebars na Gorile alebo iných nezmisloch čo na to neboli postavené, je pre mňa sadomaso a to ja nemusím. Hlavne keď mi doma stojí motorka na to vytvorená. Poznám zopár ludí čo takto jazdia, ale v mojích očiach to niesu frajeri. Aby ste ma neukameňovali, samozrejme je iné keď ide Marek s trabantistami okolo sveta. Do tej partije sa moderná motorka ani nehodí a asi bi sa na nej unudil. Veď aj na tom čo išiel bol aj tak stále najríchlejší.

nadavte tu na 19tku v predu ako je zla v terene a zrazu sa tu uvazuje o takom skutri haha

vo svete jazdia miliony ludi na motorkach cca 250tkach na tenkych velkych kolesach denne do prace po takych cestach, ze bla bla bla ved to ide stale v telke, jeden dokument za druhym ...

kde 250 kg turatech advencr skonci, tam 100kg skuter potlacis a ide dalej a pretom mam 100kg crf 450, tu tlacit nemusim

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (06.12.2015 11:23)

Ved ja pisem, ze NIE, ako ze by som sa necudoval takemu skutristovi.

Ved ten s tymi krumplami, to hadam tadial brazdi kazdy den.
Jemu dat na rok Africu a Žubor na XL Rally by mal fajnu motivaciu.

Ale mat skuter do terenu (i ked tazisko uplne dole), ked nemusis, je asi dost blbost.

Joj, Feror,
zažil som, ako skupina európskych enduristov,
oblečených v pancieroch,
na motorkách pokrytých krytkami chrániacimi krytky,
zdolávala nebezpečnú horskú cestu v Maroku
a vtom..začala ich predbiehať miestny roľník na skútri,
samozrejme bez prilby a krytiek
a na kolenách mal ešte položené 20 kg vrecko so zemiakmi
Aj ich predbehol

Re: bacaono: no tak to urcite nie.
Bo uz ten jeden Feroramater bude na XL700 a kazdy dalsi lepsi musi byt, aj keby na skutri...

"ťažkom edvenčruvání"

Re: bacaono: Tak, tak.
Som čumel, keď tu Cesta do osady Vermosh za malym nabalenym GS-om isiel maly nabaleny cistokrvny skuter (z Nemecka).

Re: Feror: ..aby si sa raz silno nepočuduvav keď ťa pri volákom "ťažkom edvenčruvání" taký skútrik s lachkosťu neofúkóv a teba zostane len dlhý nos.
...ale nebóv by si prvý ani poslenný.

Paci sa aj mne
len to bude isto nefunkcne

Ako Cayenne v terene. Ale minule som videl jeden s privesom

Re: Feror: Nahodou, mne sa ten skuter paci. A nekecam. Aspon je vidiet, ze aj skuter moze trocha vyzerat ako motorka.
A celkovo, u mna je Honda teraz jak znovuzrodeny Fenix z popola (aspon co sa dizajnu tyka). Snad sa spamataju aj ostatni a motorky budu vyzerat zas jak motorky.

A este vacsia bude, ked to satos zacne oplieskavat po tych jeho cestach - NECESTACH.

Fffsak je to len IMAGE

dreamer, najvacsia sranda je, ze to naozaj tak vyzera, ze to chcu predavat

@satos: treba si pockat na toto, mozno to Honda dotiahne az do produkcie o

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Dôvod úpravy: doplneny obrazok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (05.12.2015 20:03)

Re: dreamer: Clovece, sme na tom podobne. Ja som chcel kupit skuter, ale tie male kolesa, jak na furiku - jak s tym ist do terenu??? Neprekusol som to a kupil som enduro.

dreamer nejak by som to neprežíval na svojej som si kolesa prerobil sám na bezdušaky a drží mi to už niekoľko rokou a žiaden problém len pár eur

sú kadejeké kolá aj špice ktoré nejdú durch cez ráfik a jazdíš s bezdušákmi, všetko sa dá keď sú €€€ niet nad špice každý raz vyvehne do terénu a trafí riadnu jamu

Z mne dostupnych informacii jedine minus su dusove kolesa. Riesili to uz viaceri napr. aj pri KTM-kach, motorka skvela a kolesa ako z Jawy. Nie kazdy to chce tahat do terenu, kde to ma mozno vyznam, je to pekna motorka a pre takych ako ja cisto imidzovka na cesty, kedze off ma nelaka. A ta socka verzia ma celkom zaujimavu cenu, mozno by som si dal povedat, ale tie duse neprekusnem.

Tak som dneská mal možnosť sediať na novej Afrike, vďaka Kamilovi Koškovi z K-moto Košice. Jazdiť sa nedalo, ale aj tak to stálo za to. Vyzerá skutočne dobre, je vätšia ako BMW F 800 GS, na pohľad. Sedlo a rám pod ním je úzky a tak vytvára pocit, že je o dosť niššie ako F 800. Skúšal som aj to viššie, vraj 90 cm ( o 3 cm viššie ako origo), no ani toto nebolo vysoko. Pocitovo kaď som na nej sadel a skúšal ju do strán nahnúť, bola oveľa ľahšia ako F 800. Škoda len že sa nedá objednať to sadlo ani za príplatok. Príde ti motorka a kúp si potom to viššie, to je choré.
Jedinú obavu mám z umiestnenia baterky, tá je hneď za válcami na ležato.
Jediná vítka, umiestnenie vzduchových filtrov. Áno nová Afrika ich má 2. Každý po strane medzi valcom a chladičom. To bi nebolo také hrozné, ale je to pod tým veľkým bočným plasto. Aj keď ludia z Hondi to zlahčovali, ale neviem si predstaviť to rozoberať niekde v kempe na púšti.

Kua, toto nie, zase nebudem dobre spavat ...chcem ju...

Re: bacaono: sefko nesranduj, to by tvorcovia euro normy nedopustili motor ani nastartovat. Bozechran. Zadny tlmic v tvare atomovej bomby so zvukom rotovatora (to som nepochopil ked to pitaz natocil, ze to dostali homologovane) s katastrofalnou krivkou priebehu vykonu ala ani kvapka nespaleneho bezinu nazmar
Nech zije euro 4

je tam lambda, prave sa na nu pozeram

Koho zaujíma pár detailných a aj technických obrázkov a riešeni tejto moto?
Treba prejsť všetko.
www.wilddog.za.net/forum/index.php?topic=184379.0

Trebárs na tejto schéme som nenašiel lambdasondu. Že by to bolo tak dokonalé spaľovanie že jej údaje ECU nepotrebuje? (alebo je to až príliž zjednodušená schéma)

Pozri obrázok

[
Video: youtu.be/IT9YuhDEmKc ]

Mam zaujem o test motorky? Kludne ako funguje Kawasaki v BA. Pozicias si moto na den za XX EUR - urcity pocet km v cene a platis si benzin. Ides nad ramec, nauctuju Ti kilometre.

Aj tak na tzv. testovacej jazde na 20-30 min nezistis toho vela....

Ja by som to spoplatnil od kilometrov + záloha aspon 500éčok a hned od začiatku by sa vyselektovalo
"zrno od plevelu"

bez zalohy by tam prislo x ludi povozit sa, jak na kolotoce.. takto je predsa len vacsia sanca ze je to clovek co ma jaky taky zaujem, ked si uz aspon tu zalohu bol vybrat plus samozrejme sa aj trochu inak na tej moto spravas..

raptor.ide o to aby som nemusel priniest povedzme 500 eur ako zalohu.bol som na akcii kde som podpisal papier a povozil sa.a niekde pytaju zalohu.preto si myslim ze honda ako silny predajca mal by to riesit v ramci propagacie a pripadne skody si riesit cez svoju poistku.v pripade padu uhradit povedzme nejaky poplatok,ale mozno dealery maju nejaku poistku aj na predvazdacky

Re: raptor: to musíte predávať ako ja... ak sa prípadný kupca vysype na mojej moto, koruny už budem mať nejakú tu minútu vo vrecku vždy záloha v plnej sume vopred

pusti hrabat. 3 stupne trakcnej kontroly, plus 3 stupne S modu DCT (=neradi hned vyssiu rychlost, az pri vysokych ot. ) plus G mod (netreba si mylit s G bodom , kedy DCT spojky nepreklzuju vobec - cize priame spojenie medzi motorom a prevodovkou, dolezite pri nizsich rychlostiach a prudkej akceleracii - napr. drift zo zakruty

da sa nastavovat do zblbnutia, otazka je, co komu ako vyhovuje

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (03.12.2015 17:02)

Re: HoGo80: elektronika ta nepustí hrabať.
Ale, ako s DCT len tak trialovo vyhodíš predok na obrubník ? Bez zrýchlenia.

V podstate prípade dct v teréne si nejak neviem predstaviť jednu vec. Dáš fullgas, začné koleso sa začne pretáčať ako bláznivé, tak v momente preraďuje vyššie? Či vidí podľa predného kolesa (abs senzor), že ten sa až tak neponáhľa a tak sa na to vykašle, nechá ho pretáčať v tej istej rýchlosti?

caro DCT objavis az tak po 3-4 dnoch jazdenia .. doftedy si na to iba zvykas ...


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil datadive (03.12.2015 12:20)

salli - nevychadzam z uzasu... a preco by mala honda zatiahnut pripadne skody v pripade padu na predvadzacej jazde?

resp ak jedneho dna budes predavat svoju sucasnu motorku tak ked sa na nej zaujemca pred kupou vysype tak dufam ze k tomu pristupis podla jedneho metra