Givi ani omylom!

ALLE, dik!

quanto otec má TAčko..a kúpil si na neho klasiku GIVI padací ram..vyzera to na ňom fajn..cenovo si myslim že oproti originalu je na tom lepšie aaa funkčne je na tom tiež dobre pretože keď som bol na TAčku vonku ja tak v teréne som si poľahal do vodorovnej polohy aj ja a pomohol dosť pretože kebyže ten rám nieje tak by určite pribudli škrabance

Caba - podľa foto v profile máš SW-motech na 100 % a sú fakt v poho a za relatívne rozumnú cenu

edit: "preklep"

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tlmitsch (15.03.2012 23:32)

BRUNO, dík!
Pri vysokej rýchlosti (na asfalte) naozaj nepomôže nič!
CABA,
original Honda som este asi ani nevidel. Mozno to bude cenovou politikou Hondy.
Ale tie podlozky, to je zaujimavy napad.
TITANIK,
-dialnica - nehrozi
-teren - iba v ramci kempu ku stanu. A tam byva upraveny teren.
Alebo rozkopana cesta v Turecku. Ale aj to je povrch neohrozujuci katalyzator.
Dik!

Caba: original Honda? na 99% mas Givi alebo SW motech kupeny v Honde

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (15.03.2012 18:04)

Co sa tyka padakov ja mam original honda, ale ciastocne vylepsene tak, ze pri uchyteni o ram som podlozil 20mm nerezove valceky. Takze teraz uz mam pocit ze by mohli chranit lepsie, ale zatial som neskusal

Môj pohlad:
Najazdil som na TA 700 asi 7000km prevažne v alpách stelvio a pod.
Dialnica:úplne zle chýba 6stka a samozrejme fučí na teba na hovado
Kopce a serpentíny: celkom sa dalo dobrý záber od spodu
Terén: úplná katastrofa permanentne si to odnášal katalizátor
Spotreba :Dobrý dojazd
Záver: Musel z domu.

Ja som mal SW-motech tie štandardné sa stačili, keď som zle založil stojan, alebo keď som sa šmykol na blate/tráve, neviem ako by uchránili TAčko pri páde v rýchlosti na asfalte, ale to už je iná liga.. Ja som bol spokojný

PADÁKY
Otázka pre tých, ktorí už niekedy odložli TA 700 do vodorovnej polohy:
KTORÉ padáky ÁNO a ktoré NIE na odkladanie TA na asfalte, tráve, poľnej ceste?
Nepotrebujem padáky na rallye!
Poznám iba názor od HEŇA....
Ďakujem!

Otazka na majitelov Transalpa 700 a cez 30000km!!! Mam tuto motorku a mam na nej cez 32000km. Nedavno som na nej vymenil ret. kit a po par km mi zacalo nieco buchotat zo zadnej casti motora(prevodovki). Robi to ked motor neni v zatahu (dole kopcom,...). Tak som dal dole vyko spojky a tam je retiazka k olejovemu cerpadlu a zdasa mi ze je dost volna! Neviem ci to moze byt tym alebo mozno nejake lozisko v prevodovke? Ma niekto podobnu skusenost???

ja mam tiez Trial Wing, neviem mam na nich najazdene len 2300km oproti scorpionkach co som mal na Varane sa mi zdaju super, smykli sa mi len raz a to bolo 5 stupnov

dreamer, ta foto stym photoshopovym medvedom nieje nahodou urobena tu?


maps.google.com/?ie=UTF8&ll=48.862372,20.226088...

ako som uz napisal vyssie, tak zadna odisla po cca 10.000 a predna ma 16.000 a je tiez zrela na skoru vymenu... co sa tyka drzania na ceste, tak urcite pod 10 st. opatrne!

Na adresu seriových Bridgestone si dovolím tvrdiť niečo iné. Zadná mi vydržala 17000 a predná je po 23000 ešte schopná prevádzky bez toho, aby ma fízel kefoval. Podotýkam, že jazdím prevažne vo dvojici a nie som zrovna najlahší. Vozil som sa s ňou po šotoline, prašných cestách, mokrých alpských vracákoch a nikdy nesklamala. Toť môj postreh.

Originalne pneu je Bridgestone Trial Wing. Co sa tyka prilnavosti celkove su povazovane tieto pneu ako najhorsie co mozes dat na cestne enduro. Jazdil som len cestu a po 10.800 km je zadna uplne hladka. V chladnejsom pocasi je nevyspytatelna. Stalo sa mi, ze pri vyjazde z domu pri minimalnom naklone ustrelilo predne koleso. Ale ustal som to . Takze v teplotach 10 st. a menej, no neviem, neviem. Velmi opatrne Mne sa osvedcil ako najlepsi sposob zahriatia rychla jazda po dialnici - 120 -140 km/h. Potom drzali celkom dobre

Chcem sa spytat, ake original pneumatiky na Transalpe XL 700 V su? Zaujimalo by ma hlavne ci v takomto pocasi, kde teplota asfaltu klesa pod 10 st., popripade aj v minusovych teplotach drzia prilnavost, alebo sa lahko podsmyknu na asfalte a treba opatrnejsiu dlhsiu jazdu na zahriatie? A ake su tieto orig. pneu v lahsom terene?
Vdaka za postrehy!

Ja mam 6600km a uz na nej jazdim vlastne nelegalne...(trailwing) ... asi 0,5 mm dezen miestami
Whitebos : je to Renthal , komplet aj s hrazdou..Na transalp sa nevyraba, presny typ neviem kedze to kupil od druhej ruky

caba: po cca 10.000 zadne, predne budem menit coskoro (teraz mam cca 16tis)

Mám na nich 5.000km a polovica je už preč.

Heňo

Rad by som vedel kolko Vam vydrzali originalne gumy od Brg. TW? Ja mam 10.800 km a zadna je uplna hladka - v strede a prednej ostava tak 20%. Zaujima ma to z toho dovodu, ze vsetci tu pisu ake su TW tvrde, ale ze vydrzia 18-20.000 km. Dik. Peter.

lubko: v CZ to bol HISS ci striekacka?

Trewor...povedz mi prosím, čo to máš za hrazdu na riadidlách. Ďakujem.

Heňo

po dlhšej dobe mám trocha času.
mňa hiss vytočil na motorajrally a so šťastím sa nahodil vyberaním a pretáčaním kľúča po hodine. už po mňa išlo aj auto.
o kontolke na alarm je všetko v manuáli.
ináč už mám moto po súťaži poopravované, len som prišiel o polepy na bočných plastoch.
chodím aj na štuploch 170, tlmič treba nastaviť na priemer / v návode/ a ide to skutočne dobre, aj v ostrých zákrutách, ale neporovnávejme s jogurtom! kto ale jazdí ss, pod tým ta ide ako riadená strela.
boli sme jazdiť grossklockner a okolie, všetko ss 1000 a 600 a musím dať klobúk dole, na niektorých miestnych na endurách 600 sme sa nechytali, alebo len tesne sme stačili,
ja som s ta veľmi spokojný, lebo mi dáva to,čo som od nej čakal.

Mimochodom vedeli ste ze na TA700 sa da zapnut HISS kontrolka aby blikala ako alarm?
-Staci sa preklikat na displeji na ''Celkove kilometre'' a potom podrzat spodny gombik na 2 sekundy a je to.. Kontrolka bude blikat 24 hodin po kazdom zapnuti a vypnuti zapalovania.

ja pocujem prvy krat o problemoch s HISS...
kazda vec ktora pomaha ztazit ukradnutie je prinosom, a to ze sa to niekomu posralo, este neznamena ze sa to musi kazdemu
mal som pocit ze to je tema o skusenostiach s TAckom 700

lubo628 ja tiez riesim cisto len hiss ,na ine znacky a ich zabezpecenia som nic zle nepocul

HISS je seriozna k....a.
Už mi pár krát kvôli nemu stislo...
Ale asi sa už opakujem....
Neriešim moderné motorky, ale iba tento konkrétny imobilizér.
S iným aj tak nemám skúsenosť.

superflanker -lenze to je ten problem ze ja som mal hondu , arovnako hondaci sa na to stazovali .tu nejde o to ze honda je zla znacka ,je to jedna znajlepsich zanciek ,mal som dve africi a bez problemov slapali. nech si kazda znacka zlepsuje co chce ,motori ,ramy atd ale naco tam pchaju zabezpecovacie sistemy ,ked vacsina kradezi je ze ti hodia celu motorku do auta bez nastartovania a nepomoze ti absolutne nic .akurat ta moze nasrat ked ti moto nenastartuje 1000km od domu len kvoli nejakemu zasranemu malemu cipu

wiese: tak ako je to s kazivostou a drahymi nahradnymi dielmi na Alfa Romeo, tak je to aj s problemami HISS u Hondy.

Mam dve Alfy uz par rokov a este som nepocul o vyslovene kazivej suciastke. Taktiez ceny ND su priemerne.
Hondu mam uz 5 rokov a este HISS nezahaproval a ani som o nikom nepocul, co by s tym mal vyslovene problem.

Problemy s tymito vecami maju vzdy len tí, co Alfu a Hondu nemaju a ani nemali.

superflanker -v tomto mas pravdu ,tak si nekupim hondu ale nieco ine.zatial som pocul staznosti len na hondacki hiss .neviem ako je to s inymi znackami ci tam imobilizer ,ale ak maju tak staznosti som nepocul

wiese: povedz mi co mas dnes uz bez imobilizeru? pomaly sa bez neho neda splachnut ani hajzel. To co tvrdis budes tvrdit aj 5-10 rokov? Lebo ak budes chciet masinu bez imo...budes musiet prejst k oldtimerom a kupovat len 20 rocne veterany.

jano1407 netreba prejst k jawam staci si kupit japonca bez hissaka

chlapci bacha na to vsetky hondy su na hovno lebo maju HISS a vlastne vsetky moto s elektronokou su na hovno mali by sme prejst spat k cz tam a pionierom to je to najlepsie co moze byt a na tom pionieri mozes byt aj 6000 km od domu a nemusis sa bat ze sa ti pokazi HISS

podarilo sa mi raz tak šikovne zamknúť si auto, že som ostal bez kľúča. Zavolal som do servisu, aby mi ho prišli otvoriť. Neotvorili. Prišiel potom jeden chlapík a otvoril mi ho bez poškodenia za 5 sekúnd - Mercedes.
Motorku ti ulopuje za 5 sek. tak isto, tí čo to nevedia s elektronikou, tak ho nahodia do dodávky a v garáži už majú čas.
Pevná reťaz zamknutá o lampu to čiastočne znepríjemní a natiahne čas, ak nechcú len tvoju moto, tak si nájdu bez reťaze.

superflanker stacila by ti jedna spatna skusenost .a este ked ti povie zopar ludi ze sa im tiez to iste stalo .tak hned by si zacal o tom premyslat.ja viem ze hiss nieje len v TA ,ja som ho mal vo varadere ,je v kazdej honde asi od roku 2001.a scestne to urcite nieje ked sa to stalo mne osone a mnoho inym ludom

weise: HISS nie je zalezitost TAcka ale zalezitost Hondy ako takej. Kupovat model pomaly 10 rokov stary len aby tam absentoval HISS je troska scestne. Este chapem ludi co idu zamerne do karburatorov /sam by som tak urobil, keby som teraz riesil napr.LC8/, ale riesit HISS?

mustafa ja len chcem povedat ze ked som mal varadero 2002 malo nabehane 20000km ,motorka jak nova a za tyzden to zacalo ,kluc nechcel jednoducho reagovat s cipom,a na rozdiel od teba tych staznosti som pocul vela nielen tu ale aj v cechach .tym nechcem zakriknut tvojho TA ,len ja ked budem kupovat na jar moto tak urcite bez imobilizer.mam jednoducho lepsi pocit ked ten hiss tam nieje.a trpnut niekde na cestach ci to nastartuje tak na to urcite nemam naladu

wiese ja nevravim ze to tak nie je, len ze som o tom nepocul a chvala bohu nezazil a dufam ze u toho zostane .

Jaaaaaaaj Caba hned len to by som nesmel sediet v praci

ja uz som tu pisal o mojom varadere 2002,ako sa mi ten hiss zacal srat,a mnoho inym tiez a to aj na inych hondach napr. xx 1100

V nedelu ma byt celkom faj pocasie. Transalpisti z BA nedame nejaky vyjazd?

No pokazit sa moze vsetko . Ale nepocul som o nikom kto by mal problem HISS-om. Len dufam ze ma to necaka ze nenastartujem .

mustafa TA moze byt na teba sity ,ale to neznamena ze ten hiss sa nemoze pokazit

Mam TA, je to moto na mna šita ,nem ziadne vyhrady a to som za 14mes. najazdil 18 000Km.
Som spokojny a nemenil by som za nic

Mam otazku. Vsetci tu pisete o pneu TW ake su tvrde, ale ze sa da na nich da prejst cca 18.000 - 20.000 km. Ale, ja mam najazdenych 10.500 km a zadna je uz KO a predna je na 70% zjazdena. Tak neviem ci na to moze mat vplyv styl jazdy. A rad by som vedel ci tu je medzi Vami niekto, kto jazdi na TA len cestu.

JJ,prečital som si to už cele,tak sorry

black ..zaujimave...to akoze ja som tvrdil ze moto s imobilizerom nikto neukradne? Alebo ze sa to neda?

TREWOR-ak niekto chce a ma zalusk na tvoju moto tak ver tomu že môžeš byť od nej 30 metrov a ukradne ti ju.Dalšia vec.ak už ma nielen moto ale aj auta perfektny zabezpečovaci system prečo sa kradnu?Skusenosť môjho kamarata.Mal Seata Alhambru.Zabezpečovacie systemi,alarmi blbosti čo sa len da.Požičal ju žene do Tesca.Nič sa nedialo prišla z nakupu ale všimla si že v aute ma niektore veci prehadzane ale inač nič.Zavolala policiu a po obzreti jej ten policajt na rovinu povedal,že auto si boli určite obhliadnuť zlodeji.Museli niečo urobiť.O dva tyždne o nejakej desiatej večer mu zmizla rovno z pred firmy,všimol si toho asi po nejakych 15-minutach a auto sa už nikdy nenašlo.Ked si zoberieš Baworaki,mercedesi čo su drahe auta a ukradnu ti ich z garaže a ty si nič nevšimneš.To chceš povedať že motorka je problem?Never tomu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (21.10.2009 17:10)

trewor: Odkial berie poisťovňa v UK štatistiky, to naozaj netuším. HISS je len niečo, čo možno odhodlanému lopkárovi akurát znepríjemní krádež, ale určite mu v nej nezabráni. IMHO:fakt by som rád videl tie štatistiky.....
Nie som naivný, kradnúť sa bude pokým existuje ludstvo.
Zle som sa vyjadril, isteže nie je zaliaty celý klúč. Ale argument, že sa to môže poškodiť pri páde mi príde, ako slušná k....a.
Možno aj v tomto prípade platí teória s kurvítkami...neviem.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lubo628 (21.10.2009 12:20)

U mňa je ťažký terén ozaj ťažký...taký ten naozaj ťažký:D
Doplnky hovoria za všetko: motoride.sk/?P=phorum&tema=lentak&tid=35237


Heňo

Biely Boss : som rad ze tiez beries TA700 do terenu ja to robim tiez a velmi rad preto mam TA, viacmenej je to o jazdcovi ..
Ale mozno mame len odlisne predstavy o tom co je lahky a tazky teren ...

Lubo628: Ani ja ti nechcem brat iluzie, ale poviem ti ako v praxi moje HISS napr. znizilo poistku proti kradezi: Mam motorku poistenu proti kradezi (UK) a medzi prvymi otazkami bolo ci mam imobilizer a aky...A len tak mimochodom s tym tvojim ''nenavidenym'' HISSkom som dostal 10% zlavu. Ktovie preco asi? Zrejme maju na p**u statistiky ze ?
A ak myslis ze ludia vymyslia nieco co uplne zabrani kradeziam motoriek, to sa nestane ani zajtra, ani o 300rokov.
A ten chip v kluci som videl ,zaliaty je len Chip a nie cely kluc mimochodom..tak ako su zaliate vsetky chipy ako v mobile, laptope,dialkovom ovladaci alebo kde chces a tie tiez mozu odist bez toho aby ich presiel parny valec ako hovoris..

Trewor...na cestu a ľahší terén?
Na Motoraj Rallye som sa presvedčil, že s TA700 môžeš s čistým svedomím aj na trať stavanú pre značne ostrejšie stroje.

Heňo

Trewor: Nechcem ti brať ilúzie, ale HISS ako každý iný zabezpečovací systém vymyslel iba človek a človek ho dokáže aj "prelomiť".

Lopkárov to určite nezastaví (bodaj by).

Inak poviem ti pravdu, že by som aj rád vidieť ten čip. Neviem si v podstate ani dosť dobre predstaviť, ako by sa mohol v zaliatom klúči poškodiť....teda samozrejme pokial cez neho neprejde parný valec.

..mimchodom pouzitie HISSka ma opodstatnenie co sa tyka kradezi ,konkretne TA 700 ma HISS druhej generacie . Kto uz ukradne moto s HISS II ,uz ju len tak lahko nenastartuje pokial nema original ciarovy kod ktory sa dodava pri kupe novej moto ...cena novych casti ktore budu potrebne na beh motora+praca bude stat taku kopku penazi ,ze to pomaly prevazi hodnotu ukradnutej motorky na ciernom trhu...
Teda ci sa ti pokazi jednoduchy imobilizer alebo HISS II je takmer jedno, tak ci tak moto bude smerovat do servisu ,a nikto to nespravi ''na kolene-na ceste'' ..
Mne sa to stalo na aute s obycajnym imobilizerom na aute asi 370 km od domu a ked prisiel technik z AA na miesto kde motor uz nenastartoval , povedal ze s tym nemoze nic urobit a musi to iba odtiahnut do najblizsieho servisu.
Konkretne povedal ze treba davat pozor na aby kluc s imobilizerom nespadol na zem, pretoze cip v kluci sa lahko poskodi.
Co sa tyka tej 5-tky na transalpe 700 -to je tak akurat .Ma to este dobry zatah v pohodovej cestovnej rychlosti 120-130km/h ,a motor ma v otackach este dobru rezervu.Keby tam bola este 6-stka uz by to bolo na hranici pouzitelnosti co sa tyka akceleracii.
V pohode ajtak zvlada ist 150 nonstop po dialnici ,ale to uz musim mat usne zatky proti hluku vetra, a vietor uz pekne ''boxuje'' do prilby kedze mam origos stit (velky sa mi nepaci)..a... vysoke rychlosti ajtak niesu ''my cup of tea''
Honda Transalp 700 nieje Sport Touring motorka,ale moto na cestu a lahsi teren a kto si ju kupuje to hadam vie. Na to tu mame stvorvalcove (tazsie) stroje a ine ''velkobuchy''...

vsak ludia zacnu pomali chapat ze kupa novej moto nieje az taka dobra myslienka,vsetky nove moto tam maju strasne vela elektriky a kadejake nove vylepsenia ,stakou moto je najlepsie sa asi vozit len v blizkosti mesta kde je nejaky servis , a teraz netvrdim ze nove motorky su na prd ,ale ja osobne im neverim-a mat novu moto len pre ten hrejivy pocit ze je nova je hlupost

LUBKOVI sa na TA 700, v Čechách, potentovala elektronika.
LUBO 628 má tiež zlé skúsenosti s elektro-imobilizerom.
Môj známy s GS1200... Tunel Sitina: pár metrov pred koncom tunela sa nejaký elektro-čip rozhodol, že prestane fungovať. Moto sa mu "vypla".
Len smutne spomína na moto s karburátorom, bez ABS, ktoré si mohol opravovať sám. Teraz dáva zarobiť odťahovým službám

jano 1407-teraz si zober mna,ja som endurak ale len na cestach,moje enduro vôbec ale vôbec nepozna teren,skutočne.Polne cesty len okrajovo aj to len vo vynimočnych situaciach a toto leto bola len jedna aj to iba dvesto metrov.Vedel som o jednej Afrike r.v2004,posledny model komplet z vybavou,tri kufre,doplnky proste všetko.Moto stala dva roky v garaži a bola len preštartovana.Pytal za nu 145000korun,predal ju.mala najazdene 14500km.Nie všetci enduraci robia na motorke voloviny.Ak niekdo bude kupovať po mne moju dr-ku biga,tak ten človek bude maximalne spokojny a to ešte v sobotu idem moto zaviesť do Ciech k jednemu manikovi a idem dať robiť motor,čo bude na figu tak vymeniť.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (20.10.2009 21:05)

Tak tu nepoznam,no o gs 1100 mam prečitane hadam všetko,resp. recenzie a je pravda,že velmi ale skutočne velmi malo ludi bolo s touto motorkou nespokojna,už aj pri gs 1150 som sa dočital o nejakych problemoch,čo sa tyka elektroniky.No stale je to v prospech 1100-ky.Cesy to volaju prava kovarina

black ked xrv tak funglovku (cize to nehrozi) bracha je endurak a ver mi nikdy by som nekuil jazdene enduro

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jano1407 (20.10.2009 20:53)

black333 este spolahlivejsie podla mna ako 1100 gs bola r 100 gs,stara klasika ,skoncila asi v 95roku

Hm,stale čitam,JANO 1407,pišeš že radšej TA ako DL,čo tak posledne modeli XRV?

superflanker napisal som to preto ze mne pripada ako nejaky nizkonakladovy model ktory sa ujal a ani samotna suzuki nevie ako sa to stalo a niektory tu sa snazia ostatnych presvedcit ze je to najlepsi model na svete (ja to berem ale iba ked to porovnavaju medzi moto ktore maly ) ja keby som mal vybrat idem do TA a nie do DL

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jano1407 (20.10.2009 20:44)

Je to naozaj "milé", ak je človek v hornej dolnej, otočí klúčikom a ono to nie a nie vypnúť (ak nevypne kontrolka, motor sa bude darmo pretáčať, iskru nehodí)....prdel začína sťahovať, keď to 3 krat resetneš a ono nič....

Čítal som niekde, ale neviem si to logicky vysvetliť, že týmto trpeli najme varadera a transalpy....s mojou predchádzajucou hondou (H6 05), som nezažil, aby spínačka nerozpoznala klúč.

Chlapi tak dik za infošky.Inač ano maximalne mi odporučali gs 1150-tku ale poctivosťou a vydržou mi davali radšej 1100-ku.Samozrejme čital som aj o 1200 ale viacej ludi tvrdi že klasika z menšou elektronikou je o dosť lepšia.No,je to na každom nas čo kupime ale je dobre ak si tu človek prečita taketo zaujmavosti,inač aj bawa maju zabezpečenie.No o Varaderach som toto nepočul

hiss sa zacal montovat asi od 2001,a davali to asi do kazdej hondy -preto radsej varadero 1999az 2000-o bmw gs zabezpeceni toho moc neviem ale urcite by som siel maximalne do 1150 gs-ja si s novych moto neviem proste vybrat ,radsej to rysknem a kupim macku vo vreci ako nejaku totalne prespekulovanu a preelektrizovanu moto

black:aj TA 650 a 700 maju HISS...a ano je to imo..

A to akože ktore modeli mali to Hiss?Chapem tomu tak že je to niečo ako napriklad mam ja na svojom Renaulte Scenicu?Imobilizer?Ked blika na pristrojovke nemam šancu naštartovať?Len tak pre zaujmavosť,chcete povedať ža je to ako u Bavorakov?Cim staršie modeli tym lepšie,čo sa elektroniky týka?Už mam z toho gulaš,ked som si robil nejake infošky aj na Bawo stranke,jednoznačne mi bolo doporučene "ak chceš poctivou kovarinu,kup GS1100R,bez elektroniky a vydrži vše".Teraz ked čitam toto,tak staršie modeli su spolahlivejšie,Varadera mam na mysli.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (20.10.2009 20:18)

a coze ste sem vy zabludili?

jano1407: "preco mam pocit ze strom je najlepsia moto na svete?"
Pretoze mas mylne pocity.

neboj sa to sa mna netyka na turistiku mam apriliu (je pohodlnejsia a je to karburator ) ST mam len na jazdenie po dedine aby som mal na com machrovat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jano1407 (20.10.2009 20:00)

jano1407 ja niesom prvi pripad vela ludi sa uz na to stazovalo ,ked sommal varana bol som v honde v trencine ze ci by to islo vymontovat a samozrejme ze nieje ,bol som velmi nasraty a som este stale aj ked je tomu uz asi rok .nech si vynovuju motory a ramy atd ale nech tam nepchaju kadejake zabezpecenia lebo jedneho dna sati to aj tak poserie,rozmyslal som este raz nad varaderom ale ak tak len 1999 a 2000 bez hiss dam tam lepsie pruzenie a bude to jak novsie rocniky len s vyhodou ze sa tam nema co posrat ,ako aj to cidlo na striekacke varane pri 60 stupnovom naklone sa vypne motor ved je to ,staci jeden vymol od kamionu co ta podrzi na tych 60 stupnoch a brzdne ucinky 2valca uz urobia svoje-a ked tak chceli zabezpecit sratsne hondu mali tam radsej pribalit riadnu retaz zo zamkom - hiss je len posrany imobilizer ktory ked sa poserie niekde v taliansku tak nenastartujes

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (20.10.2009 19:45)

wiese: s tymi stytmi: mas pravdu, ale ved HISS je len posrany imobilizer a ked sa stane co si napisal tak to podpalim

wiese: musím len súhlasiť....

jano1407 mal som hiis na 2002 varadere ,na jeden kluc mi to nechcelo po case chytit ,a potom sa zacal srat aj druhy ,hiss najvacsi omyl hondy ,styria chlapi chytia moto hodia do auta a nepomozeti ani styri hiss -neviem co budes robit ked budes 1000km od domu a ten slavny hiss ti zacne strajkovat HISS

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (20.10.2009 19:08)

1) ja mam HISS a vzivote som s nim problem nemal
2) preco mam pocit ze strom je najlepsia moto na svete?

horcicak kup varadero stym mozes aj auta roztahovat,a mozes cestovat pohodlne aj zo spolujazdcom

Express: Ja to doťahujem buď max alebo max, nepočítal som to, ale možno odhladom aj 3-4? Inak po dlhej dlhej dobe som si to nastavil na tvrdo a po 10km som to musel zmeniť. Rozdiel som cítil na každej nerovnosti.

locksley no nastavenie pruzenia je pre mna dost velka alchimia. Ja ho mam nastaveny na tvrdo cize moze byt aj tam problem, zajtra skusim zmakkcit.

P.S. kolko otacok povolis ked dotiahnes srob na max. hard?

Neviem čo Vám robí podvozok, ale u mňa pri dlhdobej rýchosti 160km/h sólo (100kg) a pri nastavenom mäkkom pružení ide úplne v pohode, naisto t.j. žiadne vlnenie a prípadne niečo iné

Nerozumiem však tomu, na ktorú riť ľudia natáčajú videá motoriek pred a po výmene laufov, keď je aj tak počuť konský *****

Heňo

Express...za hodinku budem mať v rukách svoju TA a na nej komplet LeoVince

Heňo

nerd ano mas pravdu co si napisal o TA700 hlavne o podvozku, sice ked sme dvaja na moto tak sa mi ide lepsie aj pri 150km/h aj ked TA nie je stavana na to aby sa takto prehanala. Mne skor vadi predny tlmic, mi pride makky, ale moze to byt len moj pocit.

whiteboss ides robit na TA nieco taketo??


Video: www.youtube.com/watch?v=3T5pb6NHk54

lubo628: V praxi sa dost casto potvrdzuje, ze stroju viac prospieva ked sa neustale pouziva ako to ked stoji v garazi. Ja robim tak 20tkm za sezonu a zatial bez problemu, dolievam benzin, menim pneu a olej.

focus: a na com by sme sa mali dohodnut? Ja zatial nepredavam a Transalpa nechcem

dreamer mas motorku presne taku po akej pasiem,dohodneme sa?
predam transalpa,len do dobrých rúk.

superflanker: Dal som ho zrepasovať. Zatial OK. Spodná gumička na ústií piestika bola prasknutá. V Honde mi tvrdili, že neopravitelné, do toho sa nedá nič objednať..... Nová Showa 902 € s DPH.

Otázna je iba živonosť PO, s tým skúsenosť nemám.

PS: Nechcem, aby to vyzeralo tak, že TA iba haním...naopak, ja som velmi spokojný...sú tu určité nedostatky, ale tie by som ofrflal aj na Varadere, či V-Strome, keby sa vyskytli.....stať sa môže čokolvek...a ako sa to hovorí? "Kto nič nerobí, nič nepokazí", resp. keď niekomu stojí moto v garáži, asi mu tiež neprdne tlmič, alebo sa neopotrebuje reťaz...ja mám vysoké nároky, hovorí o tom aj počet km, ktoré robím za sezonu - 15 tis nie je žiadny problém.

Takže tak nejak....

Na XV. zjazde KSC sa pritomni poslanci zhodli na tom, ze univerzalnejsia politicka strana v tejto kategorii jednoducho nejestvuje

Univerzalnost je posudzovana z pohladu jazdca. Cestnemu jazdcovi sa moze javit schopnost motorky prejst lahsi teren rovnako univerzalna, ako terennemu jazdcovi sa moze javit ako univerzalna schopnost jeho motorky prejst ako tak v pohodli cestny, resp. dialnicny usek.

nerd...súhlasím so všetkými bodmi...ako vravíš, z cestovateľského hľadiska má jednoznačne navrch Strom, pokiaľ však chceš aj niečo "poblúdiť", Strom môžeš nechať pri ceste.
Na ostatnom stretnutí TA-čkárov sme sa zhodli na tom, že univerzálnejšia motorka (cesta, terén) v tejto kategórií jednoducho nejestvuje.
Každopádne, netreba zabúdať na to, že je to HLAVNE o jazdcovi. Aj na R1 sa dá obísť celý svet a to nie len po cestách

Heňo

lubo628: HISS nie je porblem TAcka ale HONDY...

..ako si poriesil ten tlmic?

superflanker: zatial nie...

Každopádne je HISS riadna P.....a. Pred zlodejom ma neochráni a mne akurát tak strpčuje život.
Paradox je ten, že sám manuál hovorí o tom, že HISS nemusí vždy správne rozpoznať klúčik a teda treba skúšať znovu.....peeekny alibizmus.

PS: Tlmič mám už v richtigu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lubo628 (10.09.2009 12:27)

nerd:viem o tom. Vynimka potvrdzuje pravidlo nie?

Moj nazor je znamy a ako som uz kdesi povedal, aj so Stroma by som vedel urobit enduro.
Skus sa porozhliadnut okolo seba kolko stromov je obutych na stoploch. To je presne o tom, kam tento segment smeruje. Napr. aj "scivilnenie" TA700.

superflankner
www.mototour.sk/ nikto z tychto ludi nejazdi TA, LC8, F800GS... aj ked si to mozu dovolit
jazdia na stromoch

nerd:mas pravdu...keby sa TAckari vozili len po ceste boli by z nich stromcekari. Ti ked uz tie stromy nevidia,aspon si to precitaju na nadrzi

Na ciste cesty a cestovanie by som aj ja volil inu masinu.

heno
vecera som mal moznost (vdaka pitazovi) prvy krat sa chvilku povozit po ceste na TA700.
seriovy stit je uplne nahovno, fuka na tom mozno viac ako na SS
prekvapivo 5ka mi az tak nechybala
2/3 rozsahu otacok to ma prekvapivy tah
posledna 1/3 otacok to nejde vobec
pri vyssich rychlostiach cca 130 sa uz znacne prejavuje nestabilita podvozku
pri rozhodovani medzi TA a V-strom-om by som volil stroma

moj nazor nie je "relevantny" nakolko o cestovani hovno viem ale s pozicie jazdnych vlastnosti by som volil stroma.

lubo628:predaj to...

whiteboss:kua, ze mne taky deal nikto neponukne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (10.09.2009 10:29)

Takže, trošku z môjho súdka:

Výkon: Flanker chvíľku porovnával, že medzi TA650 a TA700 nie je veľký rozdiel vo výkone. lenže tam má K&N a laďák, takže asi nejaký rozdiel tam bude. V Awiovom teste na TA700 na brzde namerali niečo nad 62koní, čo je fajn. Dnes idem dať montovať LeoVince aj so zvodmi, tak uvidíme, ako sa to zmení. Je však pravda, že kto frfle na výkon Ta, mal by presedlať, táto moto nie je pre neho.
nerd...áno, 6tka chýba, dušové sú aj výhoda aj nevýhoda, a že 19" je nevýhoda? Už som dal s chalanmi aj ťažký Offroad, aj MX trať a absolútne som nepocítil nedostatok.
Reťaz...životnosť neriešim, ale mám na nej cca 8000km a napínala sa len o ritný chlp. Starostlivo mažem, starám sa.
Tlmič...pri sólo jazde aj v teréne je aj seriový v pohode. Vo dvojici a nebodaj naložený si motorka riadne sadne. Preto idem meniť za progres. myslím, že je to investícia za pár korún a veľmi dobrá.
Spotreba...nech idem ako idem, sám, vo dvojici, piánko alebo na plný kotol, vždy tankujem pri 295km 14litrov. Takže ešte je tam nejakých 3,5L v rezerve.
Design...je útlejšia, čo pociťujem ako výhodu.
Hiss...zatiaľ funguje v poriadku.

Na svojom TA motoride.sk/?P=phorum&tema=lentak&tid=35237 som už urobil zopár užitočných a nie zbytočných úprav a pomaličky sa to aj blíži ku koncu. Táto motorka je presne to, čo hľadám.
Pre porovnanie, alebo aby ste vedeli, aký som idiot, odmietol som ponuku zbaviť sa TA za 990Adventure. Mal to byť deal za pár šupiek, ale táto motorka je pre mňa.

Heňo

Ešte otázka, hlavne na tých, ktorý majú na svojích Hondách tú "skvelú" vec, že H.I.S.S.....mňa osobne už ide roztrhnúť, ak mi to na tretí krát nezareaguje a musím vyberať klúč a v kútiku duše dúfať, že na 4 krát už možno zareaguje.....aké s tým máte skúsenosti?

Niekde som čítal, že s tým majú problém práve TAčka a Varadera, hm?

Ku XL 700V:
dnes 440 km presun PO-BA cez pohronie, dve 10 minútové malé prestávky Liptov a BB (z toho jedno tankovanie), 140-160 po dialnici s vyšším plexi úplne do pohody! Spotreba 14litrov na 270km, ale dosť som tomu drbkal. Raz sa zatnem a urobím tú trasu na spotrebu 90tkou a pokorím 367km na nádrž. FYI na 5 stupni:

5tisíc otáčok - cca115km
6tisíc otáčok - 140km
pár krát som sa pristihol že idem 175 a bez vážnejších rozdielov oproti cca 150km rýchlosti, no ale keby som chcel jazdiť rýchlo kupujem inú moto

dreamer:Honda davala na 650tkove TAčka DIDku to mas pravdu. Ale ani to ze je to "znacka" nezarucuje ze je dokonala. Neviem aky presny typ DIDky tam davali,lebo som ju zahodil doprdele ani som na nu nepozeral. Viem len jedno, Vsetky TAcka co som mal moznost vidiet, tuto DIDku poslali do vecnych lovist v intervale od 12 do 16 tisic. A je jedno ci tomu nakladali alebo sa o nu starali tak ako pise lubo628. Takze to bude zrejme naprd typ DIDky. Cely kit som vymenil a ten uz ma nabehane vyse 20 tisic. Spanoval som ho po 1000km ako predpisuje vyrobca - retaz si fakt sadla a potom som ju vobec neriesil.To uz tu spominana DIDka bol davno v prdeli. Mam scottoiler,ale ten viac nejde ako ide,lebo v terene ho tak donatriasa, ze sa stale zavzdusni.
Takze zhrnuto a podciarknuto - nejde len o znacku retaze ale aj o typ (druh) z danej znacky. Preto su tie rozdiely v zivotnosti.

lubo628:TA ma sice Alpy v nazve,ale do Alp by som si predstavoval inu masinu. Na tie vracaky stople netreba, dokonca velke koleso so stoplami a nabalenou masinou pri 180tke vracaku nerobi dobrotu. Do Alp by som bral cestneho turistu. TA do Alp, ale Transylvanskych.

ja mam moju 700ku 3 mesiace, ja som na nej najazdil 6tis km a som velmi spokojny, vykon mi bohato postacuje (jazdim sam), prevodovka je sice 5 rychlostna ale je dobre sprevodovana, takze v tom problem nevidim, mne akurat vadi obcas hlucna prevodovka (ale to som mal aj na varane - takze to je asi specialitka Hondy

mam najazdenych cca 15,5tis. km a retaz je ako nova, neviem aka znacka tam je, staram sa priemerne, mazem a obcas ocistim ak sa mi zda ze je to potrebne