ISSN 1336-6491 | Online: 1983 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29801
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17614)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)

Pridaj videoMV Agusta LXP Orioli - Video

 Zdieľať

Pridané: 15.05.2024 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3274 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 00:58

Kamera - Peter Fischer

07.11.2023 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6911 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2023: MV Agusta predstavila krásne cestovné enduro LXP Orioli

LXP Orioli je nový adventure bike, prvý v ponuke značky z Varese a nesiem meno legendárneho dakarského jazdca. Prvá 500 kusová séria bude aj limitka s jeho vlastnoručným podpisom. Poháňa ho nový trojvalec 931 ccm s výkonom 124 koní a 102 Nm. Samozrejmosťou je bohatá výbava.

 

Foto:
 MV Agusta LXP Orioli 2024
Všeobecné informácie:
Výrobca:MV Agusta
Model:LXP Orioli
Rok:2024
Novinka:NOVINKA 2024
Kategória:Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový trojvalec (4T)
Objem:931 ccm
Max. výkon:123.8 k (91.0 kW) / 10000 ot.
Max. krútiaci moment:102 Nm / 7000 ot.
Vŕtanie x Zdvih:81 mm x 60.2 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:210 mm
Zdvih vzadu:210 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestiková Brembo Stylema
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:90/90 - 21 M/C (54 Q)
Brzdy vzadu:jednokotúčová, 2 piestik
Priemer bŕzd vzadu:265 mm
Pneu vzadu:150/70 - B 18 M/C (70 Q)
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:224 kg
Výška sedla:850 mm
Rázvor:1610 mm
Dĺžka:2360 mm
Šírka:980 mm
Svetlá výška:230 mm
Objem nádrže:20 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:230 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:3.72 s
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
Quick-shift:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:plne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:TFT 7” Full HD Dashboard – Bluetooth a Wi-Fi
inertial measurement unit (IMU), Launch control, GPS Immobilizer, Mobisat anti-theft system s geolokáciou
Sachs USD 48 mm s Sachs tlmič
Kolesá Takasago Excel

Limitovaný LXP Orioli kit box, obsahuje: Termignoni titanium výfuk (Euro 5) - Carbon exhaust end cap
and heat shield - Dedicated motorcycle cover Certificate of authenticity (Limited Series)

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: MV Agusta LXP Orioli

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
16.05.2024 12:51

MV Agusta LXP Orioli - motoride.sk

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak toto je dizajnovo fakt Šupa... Asi to už nebude tak podľa môjho gusta na jazdenie v teréne... Ale vyzerá to skvele a rozhodne by som to chcel opáčiť...


16.05.2024 14:17

MV Agusta LXP Orioli - motoride.sk

w4tch0
 Turista 

Ikona

Len jedna technicka:
Video: www.youtube.com/watch?v=AqHZJe6306k

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (16.05.2024 14:20)


16.05.2024 20:07

MV Agusta LXP Orioli - motoride.sk

blade
 Kávičkár 

Ikona

Dizajn pekný ako vždy od MV Agusta, ale ten výfuk to je co za hruzu


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »