...ja len ze uz je to pase...dik vsetkym za postrehy a informacie, ktore mi pomohli sa rozhodnut...

ja som bol v tom, ze tie modely sa prestali vyrabat v 2005 kedy boli nahradene R 1200 RT....stale sa ucime...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil prdlafka (07.05.2011 10:57)

a túto ste už prelustrovali? Vyzerá cukríkovo, či len vyzerá?
bmw-r.autobazar.eu/1150-rt-id2351044.html bmw-r.autobazar.eu/1150-rt-id2351044.htmlyzer

Ja by som len dodal, že výkon boxera nie je veľký, ale zato v premávke je prudko použiteľný a ten čo na tom nespravil nejakých pár 100km to nepochopí.

black333

len pomali... pomali.. ale dobre pises suhlasim..

Hosi nezabudnite ze LT ma cca o 100kg viac a skoro rovnaky vykon atd.... podla mna sa s RT vybavis viac a pohodlie a ochrana je super kamos to ma od nova 5 rokov

black: presne tak uvazujem, co si napisal hrubym...kedze na k 1300 gt, alebo k 1600 gtl vata jednoducho zatial neni...

Tak potom beriem späť,že LT nema ten telele .Ved som pisal že som si neni isty.
No ale u LT vibracie nebudu,na 100%.Len sa už rozhodni čo je dobre.Potom sa zamotaš a budeš mať z toho gulaš matijaš.
No treba sa ale pripraviť na jedno.To čo daš za LT 1200 r.v 2004,za tie prašule maš už pomali ale isto RT 1200 ročnik pomali 2008!!!.Treba zvažiť.Ja si myslim,že ak by si zobral nie 1150-tku,aj ked je to super mašina ale RT-čko no 1200-ku,budeš naprosto spokojeny.A ked vyberieš LT-čko sice starši ročnik,neurobiš chybu ani tam.Akurat ročniky budeš mať rozdielne.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (04.05.2011 20:00)

raptak, duolever:

... As of 2009, the Duolever is on the K1300S, K1300R and K1300GT....

mne je 3-4 čo čmáraš aj tak som do teba...kiss

LT ma urcite aj telele aj paralele

uprava a je mozne ze novsie modely uz aj duolever

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (04.05.2011 15:15)

bubo cbr... to len zavistlivci kritizuju podvozok BMW
a prdlafka, K1200 RT aj LT maju paralever

www.bmbikes.co.uk/mechanicalpages/kseriesmechanical.htm

Pozri obrázok

a mal som teraz na testovanie R 1200R classic 2011...a povozenie paradne, vibracie ziadne, podvozok perfektny, elektronicke nastavovanie utlmovych charakteristik, kontrola trakcie..no proste parada

Upravené 2 krát. Naposledy upravil demo (04.05.2011 14:11)

Tak k tym vibraciam dam daco aj Ja jazdil som na CBR 1000F a presadol som na Pan European a nebolo mi to jedno ohladom vibracii trvalo mi dost dlho kym som si na ne zvykol predsa je to rozdiel radovy 4 valec a 4 val do V .Teraz mam GS 1200 a mne osobne sa tie vibracie nezdaju nejako vecsie ako na PanE..ale je pravda ze ked som sa 1 x viezol na GS 1200 tak sa mi zdali dost velke ale vtedy som bol zvyknuti na rad 4 val. a ten ide ako auto tolko k vibraciam .A teraz k BMW a jeho podvozku a vykonu som nadmieru spokojny co to dokaze oproti PanE.. 50kg menej a cca aj 15 PS ale krutak super a kde som na Pane brzdil ocami na GS-e pridavam A este nieco kym som si kupil GS-ko {BMW}precital som miliardu clankov,recenzii ktore ma ciastocne ovplivnovali ze 'NIE' ale ked kazdy rok v Alpach ma nahanali a predbiehali bramboraky na stoploch tak som si povedal ze to nemoze bit take zle a teraz si dovolim tvrdit ze nieje a mam taky dojem ze ludia ktory neskutocne kritizuju podvozok a motor od BMW ho nikdy poriadne nevyskusali v praxi

Treba si najprv zvažiť,čo chceš.

no ja som na busu presadol z CBR 900 RR a vtedy to bolo jak do kresla, ako pises, ale casom a hlavne vekom uz to neni ono...

stale hladam daku vhodnu masinu, uz som aj odhodlany ze ked najdem tak beriem, ale stale to neni ono, stale je tam dakde pes zakopany...

ale vsak busa je sport-tourer, ci nie?
Ale hej mas pravdu, kreslo je kreslo, viem co myslis.

nie kazdy den samozrejme, ale boli dni, kedy som urobil...ale to je zaroven strop, viac ako tych 700 sa zatial nepodarilo...ale nie je problem to robit aj denne, ked si clovek normalne oddychne, dobre sa vyspi, tak nevidim problem aj denne pocas dakeho tyzdnoveho vyletu...

ale od novej moto si slubujem to, ze si tak nebudem citit krk a bude to vacsia pohoda...ked som zvyknuty na busu, tak z dakeho turistu musim potom padnut na rit nech uz to je cokolvek...

prdlafka: otazka asi vyznela hlupo, ale 700km denne cely tyzden som myslel tak, ze zoberies tyzden dovolenku a ides niekam, jedno kam, proste niekam a niekam dojdes otocis sa a inou cestou ides nspat.

Na tohoto človeka som myslel barko.Veru,maš k tomu čo povedať.

LT-čko sa my zda že nema telever.No ale pekny skok chceš urobiť,od RT do LT.
Prečitaj si odo mna prvy prispevok,čo som sem tebe napisal,ked si založil tuto temu.Pisal som ti o LT-čku.
LT je nadherna,super bomba špica motorka.Tam už ti nevibruje určite nič.Len si počuvaš muzičku a kochaš sa.No pozor,na bohovsku prebohovsku vahu.
Kua,normalne sa na tom vidim

To s tým RT 1200 nie je až tak pravda ... Prešiel som od Hondy ST 1300 Pan European (r.v. 2007) na BMW RT 1200. Zo začiatku mi to tiež pripadalo že nemá výkon, ale len do chvíle keď som po pridaní po predbiehaní musel brzdiť za ďaľším autom. Zo 100 km/h na začiatku predbiehania na 6-ke tam bolo hneď 140 km/h a bolo treba znova brzdiť na 100 km/h. Ani neviem kedy tá ručička sa k tej 140 dostala.... Tých 120 Nm tam má svoje čaro. Zasa áno pod 2700 ot/min trasie, to je pravda. Najhoršie to je v dedinách pri 50-ke. Buď tam môže byť zaradená 4-ka a otáčky sú vtedy okolo 2600 a potom nepridávať len udržiavať rýchlosť, alebo dať za 3 a mať okolo 3000 ot./min bez vybrácií. A vybrácie ustanú nad 3000 ot. . Netvrdím že tam nie sú, ale nie je to nič čo by mi vadilo pri dennom limite 500 km a viacej. Pan bol Véčkový štvorválec a môžem povedať že skoro úplne bez vybrácií, hovoril som tomu motoru "električka". Na 5ke sa dalo ísť v dedine 50, na konci dediny stačilo pootočiť plynom a už tam bola bez vybrácií rýchlosť akú som chcel a vždy pri zaradenej 5ke. Takže si myslím že môžem porovnávať . Boxer je boxer a nikdy nebude Véčkový alebo radový motor. Takže kopance ako u Bushy nebudú, ale nejaký výkon tam je.

A ešte video:


Video: www.youtube.com/watch?v=RHqgVdM7mqE&feature=related

Upravené 1 krát. Naposledy upravil barko (03.05.2011 19:09)

ano...700 km denne, pondelok az piatok, vikendy 700-900 denne ako kazdy kto si hovori turista...alebo si tu otazku myslel vazne???

prdlafka: ja neviem jak, sadni a vyskusaj. Ked som sa rozhodoval, ci stary, alebo novy TA, tak som zvolil stareho. Mohol som mat oba za cca rovnaku cenu. Ale este som na nom nesedel, ked nebude dobry turista, tak dostane drapaky za trest.

A to robis 700km kazdy den cely tyzden? V tom pripade neme, kup len vyssie plexi.

MA TO LTcko TEN TELELEVER???

janoval: jak pri cestovani 500 km denne to moze vadit??? sak je to rydzi turista tak snad to vadit nema...ja urobim na buse denne kludne aj cca 700km a relativna pohoda...az na krk...a to neni turista, ale sadista...

dreamer, ale to bolo len pri istych otackach. Rozsah mozno 500 otacok. Citil som to na 5-ke, lebo to bolo pri takej beznej cestovnej rychlosti. Len si uz nepamatm, ci pri 90ke na ceste, alebo pri 120 na dialnici. Ale oproti panelovej dialnici z ciech, to bolo nic. Bratranec bol na 1200GS a na ziadne vibracie sa nestazoval. Jedine sa stazoval, ze sa mu zahmlieva shubertka za tym velkym plexi.
A tie vibracie boxera: podla mna subjektivna zalezitost. Boxera si kupi ten kto ozaj toho boxera chce.

janoval: To ze TA vibruju som uz cital, ale mozno stacilo len urobit synchronizaciu skrtiacich klapiek. V-Strom sice vibroval minimalne, ale po synchronizacii este menej.

raptor, chod si ju vyskusat a pochopis. mne nevadia vybracie ale niesu vybracie ako vybracie. ked sa masina hybe zo strany na stranu tak to je co??? a tych 11o koni tam nieje vobec poznat. pri nizkych otackach sa to sprava ako keby to malo 10 koni. je to kazdeho vec ja hovorim iba co si ja myslim. nekupil by som to

bear - ak ti 110 HP maly vykon mal by si si kupit prdlafkovu busu

ak mi o neuveritelnych vibraciach BMW rozprava majitel HD tak sa mozem len pousmiat

mozno to bolo cele take ake bolo lebo ta motorka este nebola zabehnuta ale urcite 12RT nevibruje viac jak tvoj haryk

demo - vies co je sranda, ze sa najdu ludia ktori o telelele pouziteho pri BMW dokazu rozpravat ako nevies co sa deje s prednym kolesom... a potom sa najdu taki ako ty aj ja

komu vadia vybracie, nech si kupi auto
mna na krizovatke trasie tak, ze mi zuby drkocu a vysmiaty som jak leco

Ale vazne: pri cestovani 500km denne to moze vadit. Ja som spravil za tyzned cca 3500km na TA700 a na istych otackach to neprijemne vibrovalo tak neprijemne, ze som radsej podradil. Tusim niekde okolo 100vky, nepamatam uz presne

treba vyskusat inac nebudes vediet

to vazne??? sak to je teraz najnovsia koncepcia, ma to 110 koni a vibracie vraj tiez potlacili na nepoznanie...co potom taka 1150???

1200ku RT

bear: a aku si skusal?

skusal som ju u dealera v BA a bol som sklamany. ziadny vykon a neuveritelne vibracie. neviem cim to bolo ale bolo to neprijemne. a pritom to bola funglovka.

dik za link, je to sice naozaj pisane perom riadneho nadsenca, ale som uz na tu moto namotany poriadne....prichadza este do uvaky K 1200 RT tam je ale este cena trochu vyssia, alebo aj K 1200 LT tie su tiez trocha drahsie, ale je to zas asi na cestovanie TOP...inak maju aj LTcka ten telelever co sa tyka podvozku? lebo tam to nijako nie je vidiet...dik

prdlafka-pekne čitaničko od majite RT-čka
www.motorkari.cz/motodatabaze/zkusenosti-s-moto...

[clanok null ]

prdlavka, tu to mas vysvetlene nazorne... a mozem zodpovedne prehlasit ze aj napriek tomu ze som uz testoval kadeco, na predny zaves telever sa presnostou a lahkostou riadenia nechyta nic... mozno este tak Yamaha GTS1000...

gixerak: no tak potom tam bol dakde pes zakopany, lebo tam tie kontrolky nezasvietili vobec a inak je to tak, ako si napisal, pred chvilou tu bol kamos na r 850 rt to je vlastne to iste len slabsie a mensi motor a presne tak mu to blikalo naraz a potom po rozbehu zhaslo a ked to blika na striedacku, tiez je zle...tak ok, hentu teda tiez nechcem...a dik za vysvetlenie...

prdlafka: abs kontrolky (sú 2) začnú súčasne blikať (tušim až) po naštartovaní a po rozbehu nad 5kmh ak je abs v poriadku zhasnú.
Ten výkon je fakt bieda, ale vyvážia to zase iné prednosti.

na no motorku so striekanym blatnikom to moze (ale nemusi) byt celkom normalne

no, bol som ju kuknut, je naozaj pekna, zachovala, predny blatnik streknuty, povozil som sa a zalubil som sa...myslel, som ze som presadol na iny dopravny prostriedok...

ten vykon...hm...zvykol by som si aj na ten mensi zatah, vyvazi to to pohodlie a podvozok...vazne sa to neponara do prdele, jak to je vymyslene...???...

ale...

1. ked sa zapne zapalovanie a ides startovat, nema sa zasvietit aj kontrolka ABS a potom zhasnut? lebo na tejto sa nezasvieti...

2. cca v strednom spektre otacok sa ozvali pomerne neprijemne vybracie a zvuky akoby z miest palubovky, alebo stitu, skratka z tej prednej kapotaze...boli pomerne hlasne a citelne...

inak sa mi zdala v pohode...

je toto normalne ci????

raptor: pekna, uz sme si s majitelom vymenili daky ten email a asi ju pojdem kuknut ked sa vycasi a este bude aktualna...dik za tip...

janoval: ja spotrebnu dan doplacam do statnej pokladnice v cigaretach, tu sa mi zatial spotrebu nedari znizovat

dreamer: ty si daj pozor na financakov, za chvilu mas na krku danovu kontrolu koli malej spotrebe a tym aj malej spotrebnej dani. Ale mas este jednu sancu tento stav zvratit a to na spotrebnej dani za alkohol :D

marko & diwi telefonne cislo na neho mate, nie je treba aby som vam robil prostrednika, mam ten pocit ze ta motorka bud tento alebo buduci tyzden zmeni majitela - nepredaval by ju ale potrebuje zateplit novopostaveny barak - toz tolko

dreamer nepochybujem o tom bratmmm

raptor: "dreamer by na nej dal 4.5litra ako nic" tak tomu ver, mne aj iPhone zere menej baterku ako kamosom. A s novou Octavkou 1.6 MPI jazdim v meste do 8 a vonku za 5,4, je to asi vyzarovanim mojej osobnosti, abo co

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (14.04.2011 11:17)

raptor,ak ju nepreda do konca sezony, po sezone ju zoberiem od neho za rozumny peniaz, ze odkazujem, ak sa dohodneme.

raptor tak sa opýtaj kámoša, že či má k tomu servis knihu a že načo kupoval RT1200 kvôli najazdeniu 6000KM za sezónu...

krivoklat aku spotrebu ma to RT neviem presne ale na ilustraciu na mojej adventure som zajazdil 5 litrov najmensi a dlhodoba priemerka je 5.5 - 5.7
RT ma dlhsi dialnicny prevod (overdrive) takze pod 5 litrov nebude problem sa dostat dokonca si dovolim povedat ze dreamer by na nej dal 4.5litra ako nic
preco ju predava? nuz preto ze ju doviezol aby cosi zarobil (ten predajca ma viac strojov v inzercii), vynikajuci neznicitelny spolahlivy turista, ktory sice nikoho neohuri silou motora a zrejme ani dizajnom ale zato podvozok, brzdy a komfort su zname a overene plusy tejto motorky

co sa mi na tom inzerate paci su kilometre, ktore mi celkom pasuju k tomu rocniku a zameraniu motorky samotny pocet kilometrov pri tomto motore sice nie je relevantny udaj ale ide o to ze niekto zrejme konecne pochopil ze predavat 7 rocneho turistu s 29tisic kilometrami je vo vacsine pripadov vrchol drzosti

diwi tu 1200RT poznam tiez, patri kamosovi, vacsiu lestenku nikdy nepadnutu som davno nevidel ale popravde asi by som tie isiel to tej 1150 a zvysok penazi prejazdil na vyletoch

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (14.04.2011 9:37)

motocykle.bazos.sk/inzerat/6994267/BMW-1200-RT.php cenovy rozdiel obrovsky, a iba o rok mladsia

Vyzera naozaj dobre, za tu cenu az moc

mnam

raptorko, kráska
prečo niekto predáva takúto moto, pomerne lacno a akú to má asi spotrebu?
normálne uvažujem, že ked sa vrátim vytrasený z Turecka a Iraku, tak by som zase menil

prdlafka

motoride.sk/?P=inz_detail&ID=191358

z fotiek vyzera gut

diki za podrobne rozvedenie, ale NOS ja urcite nie , ked tak len lite turbo a ako som pisal, nie kvoli enormnemu zvyseniu vykonu . len kvoli radosti z pre mna noveho technickeho riesenia

dodatok pre rikiho od winga


"Pak je celá turbína dle mě naprd. Stačí elegantní řešení v podobě NOS, samozřejmě mokrého s palivovou pumpou a foggry samozřejmě. Seriový motor vydrží dlouhodobě i se seriovým vnitřkem 250RWHP, do 230 na kole není třeba ani retard ani palivo VP C16, to ustojí obyčejná 100 oktanovka. Nad 230RWHP počítej že již budeš muset použít NOS progres kontroler náběhu, jinak Ti klouzne spojka a urve se trakce kola i při podhustění na 0,3 a dokonalemém prohřátí. Vyzkoušeno mnohokrát
Vyzkoušeno osobně že sériák motor ustojí 4 mokré Fogrry v každém sacím traktu / ale uberou svým zasahováním cca 8RWHP ze sériového výkonu/ s otryskováním palivo-plyn 24/28 /. Na controlerru mít nastaven okamžitý maximální náběh 30% výkonu křivky do max 60%. Více % pak již překročíš magickou hranici 230RWHP a je třeba přejít na palivo s 116 oktan a progresivním snižováním předstihu. Build time do maxima % tak 2,5 sec či více, pak neproklouzne ani nepodhustěné kolo. Bavíme se samozřejmě jen o sériové pumpě NOS ze sériové sady. Jakmile chceš přejít výše, je třeba již měnit zásadně hardver motoru a to dost výrazně, včetně vúlí a následně dochlazovat.
Ale s NOSem v ProMod verzi tj s Holley Blue pump či Hilborn, jinými fogrry a hlavně by passem, se dostaneš v pohodě nad 400RWHP jen s NOS.

Samozřejmě NOS dalece více ničí motor díky pulsacím při náběhu NOS s řízením solenoidy kdy kmitají od náběhu kmitočet na kmitočtu 50Hz, kdežto motor má již zcela jiné otáčky, čili tam dochází k velkému kruty na kliku a skříň, dalece většímu než než jen u turba. Tam pak zase u velkých náloží potřebuješ chladit stlačenou směs bez mezichladiče, čili výparné teplo z vstřikovaného NOS ochlazuje směs a zvyšuje účinnost plnění a snižuje snahu k detonacím. Osobně bych volil tuto verzi. Při plus +50RWHP vystačíš s 300gramy plynu na 402metrú, tj dvojlibrovka je na cca 2 passy.

Druhá možnost je zmenšit trysky ve fogrech na třeba 14+22 kdlidně i bez kontroleru jen spínáním snímačem na rukojeti při otevřeném plném plynu. Nárúst výkonu je však již mizivý navíc tam bude ztráta z montáže foggrú v sání. Dle mě to nemá smysl.
Suchý NOS je ptákovina.

A jen technické cvičení na turbo na 40RWHP se mi zdá osobně nesmyslné.
Ale zásadní pravidlo: nejít nad 230RWHP, jinak je již nutné vysooktanové palivo, měnit střeva a vúle v motoru, kovaný koš s Lockupem, štifty, supporty do skříně etc etc / zejména s NOS/ a retard nutný."

kompresor s mechanickym nahonom napriklad :

hayabusa.slovakforum.net/t66-topic

sorry, ze som mimo temy, uz koncim

demo: ma zmysel na litrvovy motor davat remenicu? vsak to musi z vyfuku fucat jak besny byk

black: nebolo casu ale opytam sa ho...

snake: ano presne tak, vtedy som bol rozhodnuty pre tu K 1300 GT, ale ti smradi nemecki mi skrizili plany touto novou K 1600 GTL z ktorej som sa dosral a na 1300 GT hned zabudol...ale kedze ta je trochu drahsia ako si mozem dovolit, tak zatial trosku pochosnujem dake RTcko a popri tom sa pustim do setrenia na GTL...a aj to 1300 GT je predsa len zatial trochu drahe...ale preskocim ho rovno na GTL...ale vravim, vsetko ma svoj postup...skusim ten boxer a uvidi sa...
aj tak to mozno skonci upne inak...RT, 1200 GT, LT...????????? ach jaaaaj ked vsetky motorky na svete su take krasne a supeeeer....

niekde som videl turbokompresor s mechanickym nahonom remenicou... otacky sa riesili planetovym prevodom v pomere 1:10... celkom sikovne riesenie ale uz si nespominam o aku firmu islo...

No , ja ale nemam na mysli turbo, ktore by znicilo motor, pojde mi skor o to aby tam bola ta turbinka, pridala nejakych 40 koni, nejaky ten krutak navyse, takze take lite turbo, len tak pre radost z techniky a zvuku turba. Paci sa mi tu ten napad pouzit ram ako nadrz stlaceneho vzduchu pre shifter.

pre tvoju predstavu riki

Pozri obrázok

"Mr.Turbo Racing, 2 stupňová stupňová progres NOS jedna přes spojku a
druhá přes tlačítko po uklidnění stroje, Manley ventily, beryliový
sedla, mechanická pumpa Hilborn, Lockup spojka............590 koní na
kole / Búzí motor tohle nikdy nevydržel/, životnost rámu cca 50x
402metrú pak je krutem změklý na bláto, rám je dutý foukaný na 12 barú
jako zásosbník stlačeného vzduchu na pneushifter bez Killu, a současně
slouží jako kontrola celistvosti rámu.
Tohle je púvodní blok z GS Suzi, jinak vše je tam jinak blok, písty,
ojnice, kovaná, Falicon klika na jehlách ne kluzná, převodovka Orient
Expres 1-2-3 Auto atd....pneushift, progres retard předstihu
atd....klidně ať se Riki Tvým prostřednictvím ozve.

U Búzi se u tak vysokého výkonu vytrhávaly svorníky z bloku, o kroucení
skříně ani nemluvě.......převrtávání je nesmysl."

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (29.03.2011 13:39)

to je este hudba buducnosti, pre mna .... ale diki

riki tak to ti viem doporucit jedneho mojho priatela ktory ma s turbinami aj s Nosom na busach osobne skusenosti (doma na polici zakonzervovany orient express)

raptor > to sa nemoze stat , vtedy budem asi montovat turbo , pre mna je moto totiz technicka zabavka a nie "motorkarsky zivot" , som technik

riki to su silne slova, budem davat na teba pozor aj za tri roky a ak vymenis autobusu za nieco ine dostanes to na tanieri

snake : viem ako vyzera RTcko .. teda aspon myslim ze viem .. taky mini goldwing .. turisticke motorky spominal ? u mna turisticke moto su varadero a vstrom ..

prdlafka, raptor > ja uz budem Hayabusak do konca zivota, s tym uz nikto nic neurobi , a v zakrutach ma moze vyprasit hocikto aj na 125-ke ak je sikovny ... mne to nevadi

kweni: škoda že tu spomínané BMW je úplne iná kategória ako tebou spomínané Varadero a Vstrom. Videl si vôbec niekedy RT-čko???

Prdlafka: ty si svojho času riešil dilemu medzi KAWOU a BMW... ale až si dobre pamätám tak to bolo K-čko myslím že 1300 GT mám pravdu??? Nakoniec teda boxer??? Držím teda palce nech je tvoje rozhodnutie správne... myslím ale že voľbou BMW nemôžeš nič pokaziť.

tak toto teda ne !

prdlafka : to myslis uplne vazne ze chces vymenit busu za BMW ? .. ta to si sa mohol skor ozvat mozno by som rozmyslal o tvojej ...

anoro : chybal som tu co ?

ja by som isiel smerom Vstrom alebo Varadero .. BMW nééé ..

kvak

prdlafka-schvalil ti tu SS vložiť sem?

riki aby si nebol prekvapkany ked ta nejake RT vyskoli v zakrutach..

nečuduj sa rikimu, veď odchádzaš z rodiny Busa-erantov. Sorry, to je len vtip

riki: no aby si si ty nerypol...

prdlafka > no, konecne budes mat moto co sa hodi k tvojmu nicku

baskam: vidis, je to zahada...akurat ak stav zodpoveda cene by potom mala stat podstatne viac, sak henta moto s 35 tisic km je prakticky nova, takze stav nezodpoveda cena...cena zodpoveda stavu motorku co ma o 100tisic km viac a kilometre na tachaci zodpovedaju stavu o ktorom by henta mohla len snivat...podobne ako jej zjav...mna to serie, lebo keby bola dobra, tak ju okamzite beriem...

inak prisla mi perfektna SS od chalana s cool skusenostou prasve s hentou predajnou...skusim sa ho opytat, ci to sem mozem supnut...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil prdlafka (28.03.2011 8:26)

baskam , príklad z čerstvej inzercie moto v D :

Erstzulassungsdatum: 24. 05. 1994
Kilometerstand: 8560

Čo je na tom , keď stav navidomoči zodpovedá deklarovanému počtu kilometrov (len je riziko , že má ešte pôvodné gumy ) .

nedalo mi to a po sledovaní tejto diskusie som sa stavil na ceste cez Bánovce n.B. pozrieť to RT u Motomira. Podľa môjho názoru to RT nemá deklarované km, ale i napriek všetkému ten stav je možno zodpovedajúci cene. Bola tam určite striekaná kapotáž ale podľa stavu ostatných častí to nie je žiadna tragédia. Je naozaj divné, že turistická moto má za 8 rokov najazdené toľko km, čo ja urobím za 2 sezóny. Napriek tejto mojej argumentácii mi Motomiro povedal, že on tam má 3 ročné kúsky, ktoré neodjazdili poriadne ani jednu sezónu a sušili sa v showroome. Na Slovensku je to proste tak. Kupoval som z Nemecka plechovicu, ktorá mala najazdené bezmála 200 tis. km a nebál som toho. Keby som mal kúpiť na Slovensku takúto plechovicu, asi by som sa krútil.

vratim sa k ucelu temy, RT som mal famozna motorka...jedine 2 veci co mi trochu prekazali ale vedel som s nimi zit bol posilovac brzd a to, ze sme sa nevedeli napratat do kuforu ak sme isli na viac ako tyzden kempovat vo dvojke... ked som nabalil valce na kufre nebolo nic vidiet v zrkadlach ale inak jazdi to dobre pohodlie vyborne a na turistiku po penzionoch kufre stacia, do premavky je to vyborna volba. Motor by som neriesil doslo sa na niecom podobnom celkom daleko za 2 svetovej tak uz je doladeny a udrzbu si spravis bez problemov v garazi ... k teme sviecok.. aj tak ti najviac bude vadit sviecka z nosa ked ti bude zima asi jediny svieckovy problem co by som neriesil ...
posilovac brzd ...2 okruhovy, komplikovane oproti klasike ked menis brzdovku oba okruhy maju mali objem takze sa trochu viac pohras ale ked chytis grif tak prekusnes .Hadam som v danej teme aspon trochu pomohol...a na koniec dovod na vymenu moto...zranitelnost s kapotazami vyhrala vacsia variabilita cestovneho endura a tak som zvolil GSA ...

1. pohoda, uz rada 1100 mala vstreky t.j. od min. roku 1993

2. pri tvojej staruckej DR ako aj pri mnohych modernych motorkach je to bezpochyby ako pises, pri twinsparkovom 1150 boxer-motore nie

3. bezpochyby ano, ide o to do akej miery ale trochu si to otocil

4. vsimol a zapamatal si si presne to co si si vsimnut chcel nie som a asi ani nikdy nebudem ziadny hardcore adventurista ako je napr. awia ale ak by som jazdil iba po cestach tak mam obute metzeler tourance

1. Sorry, myslel som ze 1150-ky boli karburtorove.
2. Neviem ako u BMW, ale v mojej Staruckej DR-ke su rovnake. Keby mi niekde zdochla, tak minimalne by som urcite skusil prehodit sviecky medzi sebou.
3. Mne ani neslo o to kde sa ako meraju emisie, ale kto ako a cim zasiera vzduch. A ze aj motorky maju vplyv kvalitu ovzdusia.
4. Z diskusii, mozno aj prave z tej o sand rarllye, ale vsimol som si to uz viac krat. Nechce sa mi to hladat, unaveny som a mam tu uz polnoc, idem asi pospat trochu.

Je to tu zaujímavé...

Všeobecne možno konštatovať, že

- čím menej človek o veciach vie, tým viac je presvedčený, že len jeho názor je správny...

- o čom som nepočul alebo nečítal, to neexistuje...

- kto sa odvoláva na nejaké zdroje, je blbec. Ozajstný znalec je sebestačný...

- Ak sa nedarí obhájiť svoje stanovisko, treba začať riešiť milión nepodstatných vecí

- Ak sa súper unaví, vyhral som ja. Či je záver správny, nie je predsa dôležité

Tak pre Fanclub

Pozri obrázok

jeeeee raptor má nový avatar

janoval

1. GS ci RT o ktorom je rec nema karburator

2. spodna sviecka nie je rovnaka ako vrchna a nie je plnohodnotna, pokial viem sluzi na predzapal a pokial ti odide hlavna tak na spodnu ti to nepali ako ma, a plati to aj opacne, ak ti odide spodna sviecka castokrat si to ani nevsimnes - ak mas presnejsiu vedomost oprav ma

3. nemyslim si ze brazel si vymyslel ze dve sviecky su tam koli emisiam, ved to som mu dal aj za pravdu, pisal som o tom ze emisie sa u motoriek nemeraju a na to brazel zakontroval ze asi len u nas, zvysok nema zmysel opakovat

4. celkom by ma zaujimalo odkial mas ze moje GS s drapakmi nevidelo teren, to ze ho neplieskam pred ocami fotografov na sandrallye neznamena ze s nim jazim iba po asfalte, ale naco ti to rozpravam ved ty to aj tak cele vies lepsie ako ja sam

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (27.03.2011 15:58)

ja mám v Lady Zelde twin spark a absolútne žiadny problém som s tým doteraz nemal, asi preto, že som bol k nej vždy len nežný

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Romanka (27.03.2011 15:38)

Co tak sa na to pozriet z druhej strany:
Odidu na GS-ku obe sviecky v jednom valci, nahoda-viem, si niekde uprostred kazachstanu a nahradna sviecka nikde. V druhom valci mas zdrave obe sviecky, nahoda-viem (asi lepsie naladeny karburator), prehodis jednu z dobreho valca, pripadne doladis jemne karburator a prdis si spokojne k najblizsiemu velkemu mestu, kde maju sviecky a je sanca, ze dojdes.

raptor: Ak mas pocit, ze brazel si to s emisiami vymyslel, tak pod do Indie a uvidis kolko tu nacmudia motorky. Auta tu maju prevahu snad len ked prsi. A tych indosov je zhruba milarda a to sme este neboli v cine, kde uz bicykle tiez vysli z mody. To uz mame pol sveta.
Este stale si myslis, ze brazel nema pravdu s emisiami? Tak sadni na svoje GS-ko s drapakmi, ktore teren nevidelo a chod sa do tej azie pozriet. Peace.

Netreba zabudat, ze motorka je dopravny prostriedok vo velkej casti sveta. To len u nas je luxus, lebo mame podnebie ake mame.

A preco by ich vypinali ? Obaja melu o tom istom a vypichuju si vety s kontextu, len preto aby tu nebola nuda. Ked uz sa tu vytrhava s kontextu mna zaujala veta

Raptor: ´nepotrebujem si tu s tebou merat pipika pretoze ja mam informacie z praxe a ty iba z internetovej teorie´ ,

Inak ak sme pri tom ze je twinspark len koli emisnym normam, preco mala dve sviecky na valec aj stara shadovica 750 r.v. 1985? Pochybujem ze koli EURO5...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Grco (24.03.2011 20:19)

Raptor nerob dusno lebo ta zase vypnu a bude...tu nuda

a preto dnes protestne spalim 18l/100km benzinu v mojej V8!

co ja meliem o postrebe? tak pocuvaj fesi, bud nevies nemecky alebo nevies co si vyznacil boldom pripadne to co bolo vyznacene nahrubo je v pripade potreby zrazu "štrnástoradé"

tvoj prispevok 23.03.2011 21:29 "geringerer Verbrauch"

na tvoju vetu
Nie sú tam dve sviečky akože kvôli emisiám ???

som odpisal

brazel ano koli emisiam - vsetko ostatne co bolo napisane za tym je štrnástoradé ale ty si sa toho samozrejme chytil

na tvoje slova
"nemerajú sa asi len u nás ! Dokedy ???"

som sa ta spytal
ci mas nejaky zoznam krajin kde sa meraju emisie motoriek? ... ten zoznam ako taky uz necakam kedze viem ze mam docinenia z niekym kto prisiel na ko(z)micke odhalenie piskajucich brzd na svojom tigri s ktorym mu nikto nedokazal pomoct a ani za svet nikomu nikdy nepovie o co islo

a tiez koncim s tebou v tejto diskusii

raptor , čo melieš o spotrebe ??? Bola reč o potrebe zníženia emisií u BMW .

To , že BMW samo uvádzalo , že by to malo prispieť k zníženiu spotreby a lepšiemu chodu motora je v tomto prípade štrnástoradé ... tak , tu netáraj chujoviny .
Ako dobrý pozorovateľ si iste spomínaš na vetu o emisiách , ak nie pripomeniem ju :
Nie sú tam dve sviečky akože kvôli emisiám ???

Tak netáraj o spotrebe , nerozprávaj o tvojej praxi s BMW , keď ti utekajú následné súvislosti .

Spomínať tu tankery a neviem ešte aké znečisťovače živ.prostredia je absolútne nepochopenie .

Keď budeme riešiť normy , alebo nenormy tankerov , tam budeš správne , ale toto je o motorkách , ktorých je celosvetovo oveľa viac , ako do koľko vieš narátať (100 000 ich je momentálne len v inzertnej ponuke mobile.de ) . Na čom jazdí juhovýchodná Ázia , talianske , španielske , francúzske veľkomestá ???
Ty si otvor oči , veľa- veľa čítaj , počúvaj (kto veľa počúva , veľa sa dozvie) a snaž sa tieto získané informácie zatriediť správne .

á , dosť

brazel nuz skutocne nie je rozdiel ci 6 litrov benzinu zhori v motore motorky alebo aute - rozdiel je vsak v tom kolko aut a kolko motoriek jazdi po tejto planete a teda kolko percent benzinu natankovaneho zhori v motorkach a kolko v autach... nadychni sa a skus sa zahladiet dalej od nosa polyglot

... este mala pomocka kedze mam pocit ze ty aj tak nepochopis... tie najvacsie tankery co vozia ropu po oceanoch idu na zmes mazutu a mozno aj morskej vody vyprodukuju viac exhalatov ako vsetky auta europy nemaju ziadne emisne normy a nikoho netrapi moznostvo a zlozenie spodin ktore vypustaju zo svojich motorov - preto som pisal "emisie motoriek maju na globalne oteplovanie asi taky vplyv ako komari prd na napnutie plachetnice"

to co ty vycitas na internete je jedna vec, skusenosti ludi s ktorymi sa stretavam a diskutujem o GS a boxeroch vseobecne je vec druha - nepotrebujem si tu s tebou merat pipika pretoze ja mam informacie z praxe a ty iba z internetovej teorie (zato som ti napisal ze papier znesie vela)

by the way - skus teoriu jedno sviecky vs. twinspark rozdiskutovat s majitelmi napr maleho stroma, zhodou okolnosti tiez model ktory mal najprv jednosviecku a potom mu dali twinspark - a teda ze ci ma novy model realne v zasade mensiu spotrebu oproti "staremu" - nie podla riadkov na internete ci nebodaj od vyrobcu

ku vackam
ja viem ktora je ostra ale velmi sa ti cudujem ze nacinas temu pri ktorej si pohorel jak fakla
noze nam teda porozpravaj o tom ako "ostra" vacka c.2 ovplyvnuje pracovnu drahu ventilov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (24.03.2011 9:52)

marko353ZE , predpokladám , že si hneď pochopil , že na dedukciu o dvoch sviečkach kvôli emisiám nebolo treba použiť gúgel .
Veď to je trend už mnoho rokov a načo by nejaká fabrika zvyšovala svoje náklady bez toho , aby bola k tomu prinútená zvonku .
Ibaže potom sa ozval istý vševedúci občan a ten spochybnil túto moju myšlienku , to by nebolo nič nové , ale ten občan spochybnil ešte aj existenciu emisných kontrol motocyklov v zahraničí , existenciu EURO noriem , atď .
No a keďže to ma už nasralo , použil som ako dôkaz (nie zdroj) citácie stránok priamo z Nemecka .
Jeden krát , dvakrát - NIČ .
Tretí krát už priamo z Mníchova , kde je hniezdo výrobcu a to už možno zabralo (aj keď v prípade toho občana neverím ani to ) , hoci na to , aby človeku napadlo , že pri dvoch sviečkach ide s najväčšou pravdepodobnosťou o lepšie využitie (vyhorenie) paliva a s tým súvisiaca zmena v produkovaní emisií netreba Gúgel , ale tento občan to ani v Gúgli nenájde .

A prirovnanie komárieho prdu do plachiet plachetnice s produkciou emisií spôsobenou prevádzkou motocyklov to tento občan zdupľoval , ba ztriploval ...

Veď , je rozdiel , či vyhorí 6l benzínu/100km v motore automobilu , alebo motocykla ?

raptor , ktorá z nich je ostrá ?

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (24.03.2011 9:24)

tak moja manzelka si to vsimla hned myslim to tahanie na volnobeh a jej komentar k tomu :"to je bohovskeeee" aj ja taku chceeem

to ťahanie do strany na neutrál je fakt zanedbatelné a manželka prišla na to až vtedy,keď som ju na to upozornil. Odvtedy vždy pred jazdou tomu trochu "vytne". Keď som sa jej raz spýtal, čo sa deje tak ma odbila s tým , že " musím mať istotu, že ten motor so mnou komunikuje"
Určite Ti doporučujem si hlavne to RT čko niekde poriadne vyskúšať aby si fakt potom nebol sklamaný. Je ten motor fakt iný ako tie " uhladené" japonské stroje a musí Ti proste sedieť.
Mne tu raz jedna majiteľka 1200 GS napísala, že sú to,citujem " trasláci" .
Tiež som takmer dva roky zháňal vhodnú 1150RT ale tieto moto v dobrom stave si tak držia cenu, že už je na zamyslenie cenový rozdiel medzi 1150RT a 1200RT.
Tak zatiaľ nám stačí aj malé Rko.

aj ja chcem RT, ale RTP (cita eerteeplee, ako zemaky po zahoracky)

..len tak na okraj ohladom emisii bol som na skoleni plneni klimatizacii kde sa skolitel sa smial presne z tejto temy ze ako EU tlaci na emisie a oblbuje ludi ked nabura auto a vyfuci mu klima tak sposobi "nenormalne vecsiu" katastrofu ako vyfukove splodiny z nejakych moto pomer Freon a CO je cca 1300:1

marko neuverys ale vyem ako sa pyse nesuvysy len obcas zviknem pysat podla pryslovya ako sa do hori vola tak sa z hori oziva

k slovnej vymene - samozrejme ze nikto uceny z neba nespadol ja duplom nie lenze skratka moje skusenosti z boxermi su tak trocha prakticke kym brazelove teoreticko guglovske a ak mi AC BrazelSchnitzer ide tvrdit ze 1150 boxer ma vdaka twinsparku nizsiu spotrebu tak ja si zas dovolim tvrdit ze nema

a nepisem to sem koli tomu aby som brazela o niecom presvedcil alebo dokazoval si svoju pravdu, pisem to sem preto ze ak si niekto raz bude citat tuto diskusiu aby mal moznost precitat si aj iny nazor kedze sa tu zacala riesit jednosviecka vs. twinspark