Moja Kejty 990 SMT dostala predcasne od jeziska koncovky LeoVince. Uz su aj nahodene, no po montazi som nasiel v krabici dva 5-dierove kruzky. Boli zabalene vo vyplnovacom kartone krabice, teda nie ako ostatne komponenty balene pekne v sackoch. V montaznom navode taktiez vobec nie su spominane. Tak moja otazka je, ci je treba ich pouzit, ci s tym ma niekto skusenost, a na co vlastne sluzia - na stlmenie hluku, alebo aj na zvysenie tlaku vo vyfukoch? Motor je bez zasahov, ziadne menene palivove mapy, ci ine zmeny. Dakujem za kazdu radu.

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Krúžky sú ti k ničomu. Tak žiadne obavy, že ti tam niečo chýba a hýbaj tie laufy očmudiť

Ten 5-dierový krúžok ide do výfuku (na miesto, kde sa spája koncovka so zvodom). Malo by to pridať na dunivosti. Ale je to naprd...zadržiava to priechod splodín a celý zvod sa rýchlejšia zahrieva...sa potom topí všetko naokolo...ja to neodporúčam!

na autobazari ma jeden typek na predaj SD s leo Vince. skus mu napisat

na druhu stranu - na vianoce mala dostat Akrapy

Chester zdá sa ti, že LeoVince je o niečo menej ako Akrapovič?

psycho - na KTM ano

psycho> menej asi nie, ale k akrapom dostanes aj novy soft do RJ, ktory prida koniky... ostatne ladaky su len o zvuku a nizsej hmotnosti.

Chester vidno, že sa tomu nerozumieš...
matus ja mám k svojmu LeoVince X3 aj samostatnú radiacu jednotku, s palivovými mapami...
Akrapovič nie je o nič lepší, ale myslieť si to môžete...

psycho> tak to je ten lepsi pripad, len som si nie isty, ci pouzitie takejto jednotky bude v sulade so zarucnymi podmienkami ktm.

psycho - pokial mas k nemu - ako aj matus hovori upravu na RJ, tak dobre. inac je to akurat tak na skodu. su aj chlapici, co ti potom RJ "nachipuju" podla toho, aky mas vyfuk. ale mali by byt aj zvody, nie len koncovky.

Taky Akrap robi zvody/kolena, robi koncovky, da ti soft na RJ a spolupracuje s KTM cize ti zostava aj zaruka na masinu.

a ako sa sami majitelia "oranzovych tekvic" na europskom fore vyjadruju - na KTM mozes dat aj lea, ale remusa aj co chces.. ale na KTM patri akrap

sam som riesil K&N filter, upravu RJ - som si montoval vsetko doma sam "na kolene" a co to som o tom precital. nehovorim, ze sa nejako extra vyznam. rad sa necham poucit. je to ale ako s termixami na ducati. mozes tam dat aj ine ladaky, ale..

"Taky Akrap robi zvody/kolena, robi koncovky, da ti soft na RJ a spolupracuje s KTM cize ti zostava aj zaruka na masinu"

- to isté robí aj LeoVince a kopa ďaľších výrobcov... a spolupráca s KTM, záruka? k čomu to je dobré? viac koní ti to nepridá, ale dobrý pocit možno áno...

a spolupráca s KTM, záruka? k čomu to je dobré?
toto hádam nemyslíš vážne?

Minerva prečo by som nemyslel? Bavíme sa o funglovkách? bavíme sa o off-road mašinách, alebo cesťákoch? trošku sme off-topic

psycho - som zvedavy, ako by si hovoril, keby si kupis novy SDR, vrazis do neho 14 tisic ojro, das tam leo Vince, odide ti ojnica v motore alebo hocico ine a importer Ti povie, ze si robil neodborny zasah do motora a skoda ide na tvoje naklady..

pozri, keby som bol taky presvedceny o jedinecnosti akrapa, tak ho tam mam. ale mam tam K&N filter a seriovy vyfuk. lebo mi to aj tak viac koni neda a soft bol lacnejsi ako akrap. Napriek tomu si myslim, ze ku KTM patri AKRA presne tak ako brembo brzdy, alebo podvozok WP

cele to zacalo ako podpichnutie. ale priznavam, ze ked si zavodnik a leo vince ti spravi vyfuk, koleno a soft, tak oproti akrapu nezaostava.

a suhlasim s minervou v ramci zaruky. co sa spoluprace tyka.. minerva.. jeden chlapik - prezyvka highscore. vo viedni ti spravi taky tuning na 990, ze budes kukat hobby jazdec nerozpozna, amatersky pretekar tiez nie

no vidíš, a sme doma každý myslíme trochu iné, ty hovoríš o novej motorke a záruke, ja sa bavím o výkone... ale v podstate si rozumieme, ja mám Akrapa tiež radšej

psycho