Mam na ruke malo jazdeneho velkeho Varana nad ktorym uvazujem. Chcem sa opytat majitelov, najma novsich rocnikov, ake mate skusenosti so spolahlivostou, zaujimaju ma najma zavady, tovarenske nedostatky a pod. ktore su rozsirene v sirsej miere. Na nete sa mi podarilo zatial najst toto:

1. Napinak rozvodovej retaze zvykne odchadzat pri 40-50 tisic km, odporuca sa ho menit preventivne, lebo jeho prasknutie sposobuje drahe skody

2. Kontakty palivoveho cerpadla u starsich rocnikov, tyka sa to este aj novsich (2009 +) rocnikov?

3. Cidlo stavu paliva (rezerva) - vraj tiez odchadza a kedze Varan (okrem noveho 2010 modelu) nema normalny ukazovatel stavu paliva v nadrzi, je to dost velky problem.

Vseobecne, ceny nahradnych dielov (aj tychto notoricky znamych, ktore odchadzaju) su v Honde dost vysoke. Ake su vase konkretne skusenosti s ich cenou, dostupnostou, a ako ste spokojni so servisom (najma v BA).

Dakujem za vase prispevky k teme.

To dreamer: Mám uz druhe Varadero , najprv to bol rocnik 2004, najazdil som 48tkm a bez zavad. Teraz mam 3 sezony rocnik 2008, cca 48tkm a bez zavad .
Co sa tyka napinaku, tak ano, bolo to slabsie miesto, teda vlastne pruzinu napinaku, ale iba do roku 2003. Palivove cerpadlo v pohode....tiez skor problem starsich modelov. Neviem odkial mas , ze Varan ma ukazovatel??!! Ma len jednoduchy ukazovatel dojazdu na tachometry v km....a vtedy ti zacne svietit aj kontrolka...
Ceny nahradnych dielov neriesim..nepotrebujem ich
No dobre, teda aby som neklamal...retazový kit kupis cca od 120eur, platnicky cca 50/par.A viac som nemenil...
Servis v Ba vynikajuci ....som nakloneny HONDA OMNIA MOTORS BA, Tomasikova ul.......

Spytaj sa Hergotta

Prečo Honda Varadero nie je dokonalý stroj
www.varadero.cz/forum3/viewforum.php?f=5...
www.honda-varadero-uk.org/forum/index.php
varaderoforumcom.h826747.serverkompetenz.net...
users.bart.nl/~stikfort/new_international_site...

Všetko čo si popísal sa týka len modelov do roku 2003 tzn. s karburátormi.O poruchách čidla stavu paliva som nikdy nepočul a to mám o Varaderach prečítané pomerne dosť.Ja mám 2003 PGM-FI a mal som dve poruchy za 41 tis. km zadretý termostat a tečúci ľavý chladič.

janoxl: ano, viem ze varan nema normalny ukazovatel stavu paliva v nadrzi, co sa mi zda na turistickej motorke ako uplne nepochopitelny nedostatok. Na honda.sk sa vsak uz pise: "Zmeny sa dočkala i prístrojová doska na ktorej pribudol ukazovateľ stavu benzínu v nádrži...". Mam za to ze sa to tyka noveho modelu a ide naozaj o skutocny ukazovatel. Ale na vlastne oci som ho nevidel, tak len dedukujem.

Mishko: dik za linky, vacsinu som uz prebrazdil

Doki: aj poruchy ako zadrety termostat a tecuci chladic su neprijemne ak sa prejavia stovky kilometrov od domova, kde sa dost casto s motorkou ocitavam. Dik za info, kazda takato informacia je pre mna dolezita aby som vedel na co si dat pozor, resp. preventivne tomu predchadzat.

Moj V-Strom ma zatial nikde nenechal, jazdi bez akejkolvek poruchy uz 52000 km (vlastne raz mi nesvietili svetla, lebo bol zaoxidovany kontakt spinaca) a taku istu uroven spolahlivosti chcem aj od dalsej moto. Preto som rad, ze vacsina neduhov o ktorych som sa docital sa tyka skor starsich modelov Varadera. A Omnia servis mam blizko bydliska, takze tiez dobra sprava, dik.

Dreamer: takze Varadero? Drzim palce pri vybere

mam Varadero druhu sezonu,prejazdenu skoro celu europu...zavady ziadne...je sice trosku tazsia,ale to nie je zavada...

Motor ...

motor z varadera = zavada? da sa aj konkretnejsie?

Raptor: asi myslel, ze nema 3 valce

brazel: jeden z najodbornejsich prispevkov vo vlakne .....dakujeme ze si si dal tu pracu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil freebiker (27.12.2010 19:20)

pockajte ved ho nechajte nech vysvetli ako to myslel

Jarda a jeho 100.000km
www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/honda...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hrac (27.12.2010 19:41)

No , lebo ten litrový (!!!) vidličák trasie ako notorika pri absťáku (alebo ho treba točiť) .
A na toto som ja nebol navyknutý , po 50 km mi ruky brneli ako keby som motorovou pílou nachystal 30 metrov palivového dreva .

uz to tu bolo ale predsa:
honda.at/content/news/common_news_68577.php

vobec varadero nemusim ele este viac nemusim blbe keci..... tak len tak dumam ako ti pani najazdili tie kilometre 50km = 30 metrov dreva
100 000km = 60 000 metrov dreva
200 000km = 120 000 metrov dreva

to ste fakt vsetci varaderisti drevorubaci?

freebiker , ja som napísal o mne známom slabom mieste , ale to nemusí byť smerodajné pre iných .
Mňa však Varadero necháva definitívne chladným , vlastne si ho už odvtedy ani nevšímam .

brazel - varaderov litrovy motor trasie??? hehe, to musis byt nejako extra siilno precitlively, pretoze ja som na nom najazdil relativne dost km ale zeby mi niekedy brneli ruky, to som fakt nepocitil. a ani tocit ho netreba vobec. viem si predstavit, ze triumphovy trojvalec ma hladkejsi chod, ale oproti inym 2V motorom je tento liter fakt velmi 'kultivovany'

co sa tyka vibracii, to si sa asi nevozil na bmw gs alebo moto guzzi stelvio

dreamer - ani o jednom bode som zatial nic nepocul.. je mozne, ze je to nahoda. to ze neukazuje aktualny stav paliva je trochu opruzujuce, ale uplne v pohode sa da na to zvyknut, to by som nevidel, ako nejaky velky problem. rezervovy dojazd cca 50 km ukazuje a zatial sa mi nikdy nestalo, ze by som nestihol dotankovat

pokial viem tak rajdy na varadere su ulozene v silentblokoch a napriek tomu ze to je litrovy V-twin z vlastnej skusenosti odjazdenych par tisic km tvrdim ze to ani nahodou neni "vibrocil"

pitazku ty nedas pokoj? s tym trasenim GS zas tiez neni treba dramatizovat neni to o nic viac ci menej ako varan a predpokladam ze velmi rovnako na tom bude aj stelvio

ale ma napadlo ze ak ma niekto takuto alergicku reakciu na varadero tak po zosadnuti z twincamu by aspon dve hodiny nemal ist na malu potrebu ... lebo by mu hned kadekde brnelo


Video: www.youtube.com/watch?v=JH2hN4BNcws

pitaz , kua , veď si mi ho Ty požičiaval , tú vašu 2009 predvádzačku .
A ja som Ti to povedal už v Žiari , že to trasie ako vibračna doska a že som tým dosť prekvapený .

dreamer položil otázku , čo ľudia vidia ako slabé miesto ?
Ja som napísal len jedno slovo a už to jede .
Nepíšem o životnosti , podvozku , brzdách , ... dreamer chcel slabé miesta ...
S podvozkom , brzdami , riadením , sa dá urobiť veľa , ale ak je motor z továrne na ... , tu už nič , len sa s tým naučiť žiť .

A s tou výdržou ,200 000 nie je na motor nič zvláštne , ani výnimočné , to spraví aj dobre udržiavaný jednovalec .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (28.12.2010 8:28)

brazel, ja viem, ze sme sa vtedy spolu vozili, ale nepamatam, ze ta to az tak roztraaaslo

jasne, kolko ludi, tolko nazorov.. moj nazor je, ze poznam ovela ovela viac vibrujuce V2 motory ako je tento vo varadere

raptaku, skus si stelvio a potom porovnaj "vibracne schopnosti"

slabe miesto varadera, ak sa to tak da nazvat, je podla mna iba vaha.. a mozno ten ukazovatel paliva.. a este jedna vec ma napadla, ked je na ceste mokro/prsi, zo spodu dost spliecha na nohy - tam by sa zisiel deflektor. inak si kapotaze plnia svoju ulohu na jednicku

co sa tyka komfortu, kapotazi, sily motora, brzd, je to uplne tip top moto

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (28.12.2010 8:39)

aby to nevyzeralo ze pitazek si chvali to co predava tak mu musim dat za pravdu

komfort pri cestovani je pri varadere naozaj vynikajuci (jeden cech raz oznacil varana za GW-light a myslim ze trafil), na to ze je to relativne tazka krava velmi slusne brzdi (litrovy V-Strom moze leda snivat o takom brzdnom ucinku)
tu vahu by som tiez nedramatizoval lebo v konecnom dosledku ide aj tak iba o dlzku noh - ak si krpec a nedociahnes tak aj lahsia motorka nez varan sa ti bude zdat tazka, z mojho pohladu su rezervy najma v podvozku ktory je seriovo na moj vkus velmi makky a rozhojdany

Porovnavat Varadero s GW moze asi len ten co v zivote na GW nesedel.

Cestne enduro je ako morske prasa.
To tiez nie je ani morske - ani prasa.

Gw je uplne niekde inde ako varan, to je pravda ALE co sa tyka posedu, tak ten je podla mna na velkych cestovnych endurach lepsi.. na varane sedis ako na koni - vysoko a nohy pohodlne pod sebou dole - to sa na GW neda

v tomto ohlade su big cestovne endura najlepsie - aspon pre mna

Pitaz: Aj to je pravda. GW nie je vhodny pre ludi nad 190cm.
To znamena ze ani pre zakladatela tejto temy

Mishko: Ale ved to uz viem, ze mne je aj tvoj GW maly Ked som na nom sedel kolena sa mi dotykali bocnych panelov Pre mna je zas cestovne enduro ako svajciarsky nozik. Nemusi v nicom vynikat, ale je prakticky a dokaze ovela viac ako luxusny kuchynsky noz urceny specialne napr. na krajanie syra

nuz neviem ako je na tom ten cech ale ja som sedel aj na jednom aj na druhom a stale si myslim ze goldwing light na varadero z hladiska komfortu ako trefne prirovnanie sedi (mozno na vysvetlenie treba porovnavat s cendurami nie s goldwingom priamo)

a cestne enduro je aj morske aj prasa

dreamer o ake to trefne sklbenie motorky a kuchynskeho naradia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (28.12.2010 9:50)

Neviem, či to pomôže, ale s čím som mal zlú skúsenosť na Varadere rv 2001 bolo len palivové čerpadlo, ktoré keď som vymenil, všetko zase funguje jak má. Myslím, že motor Varadera prežije majiteľa. Mám na ňom osobne najazdených 27tis km a som spokojný. nič netrasie, nič sa nekazí. Mením len olej, filtre a kvapaliny. Čo viac chcieť? A o tom či trasie alebo nie, myslím môže hovoriť hoc kdo kto na tom najazdil o hodne viac ako 50 km......

Ja mám na svojom 110 000 km (r. v. 1999), z toho 90 000 je mojich. Menil som len palivové čerpadlo (77 000 km) a zadný napínak (90 000 km). Rozvodové reťaze sú pôvodné. Všetko ostatné je len pravidelná údržba a spotrebný materiál (aby som neklamal, tak aj vrátane ložísk na kolesách a v krku riadenia).

Samozrejme, riešil som aj rôzne ďalšie veci, ale tie boli zapríčinené väčšinou mojou blbosťou, neznalosťou, ľahostajnosťou atď Svojho Varánka som nešetril, jazdil v asi všetkých možných podmienkach, teplotné rozdiely hádam aj 50 stupňov. Motor zvnútra vyzerá stále ako nový, vrátane stien valcov a vôlí.

Herghott

Aha, a ešte aby som nezabudol na milovníka trojvalcov, hehe, Varan je pravouhlý dvojvalec s ojnicami na jednom čape, čo je samo o sebe dosť antivibračné, aj keď musím uznať že v nízkych otáčkach protestuje. Ten istý motor je aj vo VTR1000F, len má iné vačky a karbesy, a tiež nevibruje. Každopádne, dvojvalce majú svoj charakter, nikdy nebudú také jemné ako troj a viacvalce, to je dané princípom.

Herghott

Mám 2000 ku, 35 000 km bez problémov doporučujem je to skvelý stroj. Jediný mínus je horšia ochrana nôh keď prší. Ale inak by som nemenil. Na cestovanie je to SUV na ceste.

Brazel : GS ko trasie a vibruje stokrát viac ako Varan, neviem kde to berieš fakt vibrácie sú až niekde pri 7500 ot/min kam sa ja dostanem naozaj raz za čas.

vmax s tebou vibruje predpojatost 100x viac nez je zdrave

ako dokaze jedna poznamka o motore (ktora je uplne od veci) zmenit smer debaty

raptor : zabudol som že si späť oprava "stokrát" = "o mnoho"

no ja za mojim varaderkom obcas si aj poplacem stale nevim preco som ho vymenil,je to poradna moto,len trochu tazka v preplnenom meste,jazda medzi autami,treba byt na nej opatrny,ale asi nevim,ked predam moju kafku kupim ho este raz,novsi model 2-3 rocny,este okusim teho starseho tigra,na noveho 800 nemam,je mi luto vyhodzit 7200liber,ked kazdym rokom ide cena rapidne dole,najviac sa mi pacil motor,poradny zatah,pohodlie,jake vibracie,nekerym uz musi z teho ondzit,ja som necicil zadne,porucha ziadna teda okrem baterky, imobilizer tahal vela stavy,asi bola slaba baterka.inak motoricky super kaliber,keby mala o 30-40kg menej paradny stroj

Ja to skratim.
Varadero 1000 ročniky nad 2003
Dobra volba.Ja tiež po nom pozeram,kedže BMW GSA 1150 si držia nehorazne ceny.

Niečo nové som sa zase dozvedel.... na Varadere mám niečo odjazdené (karburátorová verzia) a jazdil som aj s manželkou - ktorá sa cítila na motorke ako kráľovná - dokiaľ si neosedlala GW s audiom .

Spomínam si na jednu príhodu - pri jazde na Jahodnej po vlhkej vozovke, kedy ma s manželkou chcel opáliť chalan s TUONOM som otočil plynom a motor ťahal ako divoch .

Čo sa mi nepozdávalo - bolo mäkšie pruženie - možno by to vyriešili progresívne - alebo nové pružiny - veď motorka mala cez 90 000 km a Švajčiarsku servisnú knížku.
Je to naozaj dobrý stroj a rád naň spomínam

tak tak,aj aj som im ukazal jaky to ma tah,nekere ss sa velmi cudovali,jak som stym vypalil na rovinke

Mám ho .. super stroj .. žiadne závady .. je ako žena vie byť kľudné ale aj šalieť u mňa za tie peniaze 100% spokojnosť.

Dreamer neblbni, skôr niekde v dalekej cudzine spadneš ako na Varadere chytíš nejakú poruchu.

Dreamer-kam bys chodil prosím Ta! a na čo sa zhanaš po zbytočnostiach....zastav sa!pod úkolom odpočíva - čaka na teba strom 1L GT ,hm?a ked ne ty!že by ho zebral Bruno75? ,že či!...ciao

raptor: keď som pozeral na to video, tak som si spomenul, ako som v lete stretol na križovatke týpka na H-D a keď som videl, ako sa tá motorka na voľnobehu triasla, tak mi aj moja 748 pripadala ako nevibrujúca

Jezisko mi doniesol ponozky, ale kua Silvester na mne nesetril Dnes sa k nam nastahovala velka, tazka, ale este stale pubertiacka (Vara)Darinka a ja som vysmiaty asi takto Dufam, ze bude sluzit spolahlivo ako sluzila V-Stromacka Zuzka, ktoru som zaroven dnes odprevadzal so slzou v oku

dreamer - dobre si spravil , nech ti sluzi

dreamerdobra volba .Maš ju z ABS?Kua.Ešte do obeda si mal V Strom v profile ak som dobre čital.Kde su fotky,neštvi ma .To nie len ohovarat BMW ,treba to tu fuknut .
Varadero krasna moto .Po BMW,je to druhe čo sa my velmo pozdava

black333: Je bez ABS, nechybalo mi na strome, nebude mi chybat ani teraz. Fotky este nemam, nebolo kedy, ale je to cukrikova motorecka, bez skrabanceka a este v zaruke, cierna metaliza. Kua, jaky som vyteseny, idem si nieco drbnut, nech Silvester moze zacat

dreamerkua neprovokuj .Ja som prišiel,resp. predal svoju Afriku pred mesiacom.Teraz mam garaž prazdnu .Dufam,že buduci rok bude niečo stat v mojej garaži,bud Bawo alebo Varan .Tiež mam zalusk u Varana o posledne ročniky,no chcem to ABS .Tak nech služi,nezabudni potom na foto .Ozaj,je to dovoz alebo bola kupovana tu na SK.Kua,ja už mam pod čapicou,no tešim sa s tebou .

Myslim, ze ak je o Varadero dobre starane tak vydrzi strasne vela km bez problemov. Ty musis posudit stav ponukanej moto.
Moja skusenost Varadero r.v.2000 najazdil som cca 90.000km za 4 roky /Rumunsko, Estonsko, Krym a vela dookola SR/ celkovo malo nabehane pri predaji 107.000 km. Pri 60tis som menil loziska v hlave riadenia a pri 80tis napinaky rozvodu /nebolo potrebne ale uz bolo pocut trochu crngot a ja som citlivy na zvuky/. Samozrejme sa menili brzd dosky a retazove sady /tie vydrzali podla toho ako som mazal retaz , priemer cca 27.000km/
Teraz mam rocnik 2007 najazdene 30tis km a nic, len tankujem a menim olej. Doteraz vydrzala aj retazova sada, ale ma uz dost, nemenil som ju lebo som tento rok nabol na ziadnej dlhej ceste a lenivost zvitazila, tak som ju riadne dokatoval po slovensku.
Prve Varadero som jazdil vzdy vo dvojici s manzelkou a komplet nabalene, takze v podstate vzdy pretazene/stan,kerimatky,spacaky,varenie, jedlo, ženinych 1000 dolezitych veci.../.

Jedneho Varana 2009 s ABS mam na predaj !!! Je v inzercii !!!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil musicman (31.12.2010 18:53)

dreamer: nebudeš lutovať. Dobre si kúpil.

Varadero je najlepšia motorka.
Period.

No tak som ju dnes bol prvy krat prevetrat. Ak to niekoho zaujima, tu su moje prve dojmy po cca 100 km a porovnanie s malym V-Stromom:

- Fuka mi na helmu, nie je to nic neprijemne, ale fuka (deflektoru sa asi nevyhnem).
- Posed je velmi pohodlny, nohy su v lepsom uhle, ale som viac predkloneny ako na V-Strome. Stoky mam uz objednane, takze zdvihnutie rajd o 3 cm by to malo napravit.
- Varan vibruje viac ako V-Strom, to je bez debaty. Opat nic hrozne, ale ak uz mam porovnavat, tak je to rozdiel oproti V-Stromu.
- Vyhrievane rucky pomahaju, absolutne ziadna zima na ruky (mal som letne rukavice).
- Zvuk motora je neskutocne nadherny, ladaky nemam v umysle, uz takto je to krasa. V nizkych otackach si len spokojne bubloce
- Vykon je nakazlivy. Budem sa musiet velmi krotit, lebo otacat plynom je proste zabava
- Otacky su polozene nizsie asi o 1000 ot/m. Pri 100 km/h tachometrovych, toci motor presne 3250 otacok na 6-ke. 6-ka je do rychla, ale da sa na nej ist v pohode aj 70 km/h.
- Spojka ide lahucko asi ako na V-Strome, rychlostna paka ma o malicko dlhsi chod (mozno sa mi to len zda, lebo na V-Strome som ju mal zostelovanu o cosi nizsie), ale rychlosti sa radia lahko a presne.
- Na mieste je to s plnou nadrzou ozaj tazke tela, ale co ma prekvapilo, v pohybe sa mi zdal dokonca obratnejsi ako V-Strom. Preklapanie z jednej strany na druhu sa mi zdalo sviznejsie.
- Podvozok je tvrdsi a nerovnosti viac citit, ale je velmi citatelny, presne viem co predne koleso robi. Predok sa neponara ani pri prudkom brzdeni. Tvrdost sa da vzadu nastavit, musim sa s tym pohrat.
- Brzdi to. Tym chcem povedat, ze si musim dat pozor, lebo z V-Stromu som bol zvyknuty trochu viac pritlacit na packu. Zadna nema tendeciu kusat ako na V-Strome.

A na zaver spotreba. Od tankovania po tankovanie som urobil presne 103.7 km, jazdil som rovnakym stylom ako som jazdil na V-Strome, pohodicka, vacsinou v ramci limitov, na okreskach 100 tachometrovych, zopar krat som jej popustil uzdu, skusal som akceleraciu. Pred jazdou som tankoval plnu po hrdlo a po navrate opat plna po hrdlo. Do nadrze som dal 4.93 litra Shell V-Power 95. Nech pocitam ako pocitam, vychadza to na spotrebu 4.75 litra na 100 km! Ja neviem, asi som nejaky dilino, alebo jazdim ako dochodca s alzheimerom, neviem si to vysvetlit. Lebo vsade citam, ze Varan ma spotrebu 6-7 litrov, prinajlepsom 5,5 ked jazdis dolu kopcom na volnobeh. Nemam nieco pokazene? Ak je to vo mne, tak slubujem, ze sa naucim jazdit, aby som mal aj ja taku spotrebu Je mi jasne, ze mi to opat nikto verit nebude. Ale srdecne na to seriem, ja som vysmaaaaaty ako letne sluneeecko

No a slubil som aj fotky, tak tu su:
picasaweb.google.com/moto.dreamer/VaranJanuar2011#

Mooc ,mooc pekna, uplne jak funglovka

Gratulujem. Vyzerra, ze ti sadla. Tak vela stastnych kilometrov.

ta je cukrikova , tej spotreby by som sa nebal 4.7l je normalna turisticka spotreba ...

pekna,no aj ja som mal na karburatore 5l spotrebu ,ked som isol do 120max,potom uz to rastlo priemer 6.5 max 8l a to som valil max daj si tam vyssi stit ,mas po probleme,mal som tourratec parada

anoro : skôr doporučujem deflektor inak na tom v lete zdochne, za veľkým štítom je bezvetrie deflektor sa dá napolohovať. V tomto príspevku je použitá reklama : zastav sa v Styxe Janči by mal mať, síce ten 20cm kúsok stojí majland ale svoju funkciu plní dokonale

jj, deflektor je lepsi ako velky stit, presne ako pise max, za velkym stitom v lete skapes take je tam bezvetrie

dreamer - 4.75 litra nechce sa mi verit (a nie preto ze varadero) uvidime co napisu ostatni co maju noveho varanka

MRA vyraba bud iba deflektor alebo celkom pekny stit aj s deflektorom..

raptak - pod 5 litrov som sa na varane tusim este nikdy nedostal.. ale to asi preto, ze nejazdim s tym nemcom - alzheimerom

pitaz vsak toto .. aka to bola motorka?

Litrový dvojval na 6tke ide na 3000 otáčkach? Tak to gratulujem

matooob to je ale varadero, to neni ducati

šak to to je to "notoricky slabe miesto"

Ja som vedel, ze si zo mna budete robit p..u Ale ja za to fakt nemozem, vysla mi taka spotreba, co mam robit, vylejem trochu z nadrze? Ono sa to zdvihne, ked pojdem do kopcov, na dialnice a pod. Ale pri turistike aku robievam je toto zistenie pre mna prijemne. A nemoze za to ten V-Power? To je uz na inu temu, ale moje skusenosti s tymto benalom su len dobre a mam pocit, ze moja spotreba na V-Strome bola ovplyvnovana aj tymto faktorom.

Asi pojdem do toho MRA, GIVI turisticky vysoky stit som skusal na V-Strome a po tyzdni som ho predal, vobec mi to nesadlo. MRA deflektor mi vyhovoval, tak nebudem spekulovat.

dreamer dohodnime sa ze pockajme kym na nom najazdis prvych 5tkm kym sa budeme bavit o nejakej priemernej spotrebe

nemam ta za kecalka, o to viac mi nad tou spotrebou zastal rozum

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (17.01.2011 8:43)

ja by som nedaval deflektor na seriovy stit.. ten stit je prilis uzky.. radsej by som to vymenil komplet za MRA stit s deflektorom.. vyzera to takto:
Pozri obrázok

Varana mám 09-funglovku.Robím si taký malý denník ohľadm moto + - servis,ceny servisu,dielov,životnosť spotrebného materiálu,pocity jazdca-spolujazdca,spotreba a proste všetko čo ma napadne.A k spotrebe:
Trasa:Plzeň -Uherské Hradište,368 km(z toho 320 km dialnica,zbytok hlavná)Rychlosť:dialnica 150-170km/h,mimo obce 120-130 km/h,v obci 50-70 km/h.V Plzni natankovaná do plna 25 litrov,V Uher.Hradišti do plna 24 litrov.Priemerná spotreba 6,5 litra.

dreamer: musím pochváliť, krásna motorka.

Čo sa týka spotreby, počítam, že je to tým, že si ju toľko neždímal. Ja keď som sa zžíval so svojím karburátorovým, tak som mal tiež spotrebu cca 6 litrov (najmenej 5,8L). Akonáhle som si zvykol, tak to stúplo na 6,5-7 L na stovku. Max som mal pri nonstop 160 na diaľnici a to bolo 8L.
Ak mám dačo povedať k ponáraniu, tak musím po 4 rokoch skonštatovať, že pri prudkom brzdení sa ponára jak sviňa. Z časti to pripisujem aj trochu opotrebovaným pružinám, ktorým som v poslednom období dal brzdením riadne zabrať. Asi si sa výmena počká tento alebo budúci rok. Ale zvykol som si a prispôsobil sa.
A čo sa týka plexi, mám na motke číre Givi. Nefúka vôbec, iba od polovice plexi na prilbe a vyššie. Takže ak chceš byť aspoň trochu krytý vyskúšaj buď MRA alebo deflektor na pôvodné. Ak chceš byť v bezvetrí, choď do Givi.
Toť vše.

Chlopi požičajte mi jedného Varana na kolečko okolo Karpát a ja vyskúšam tú spotrebu, tiež jazdím úsporne, teraz si nerobím srandu.

raptor: suhlas, je mozne ze som jazdil opatrnejsie ako obvykle, je mozne, ze pri tankovani by sa voslo do nadrze o cosi viac atd. atd. Presnejsie to bude po vyjazdeni niekolkych nadrzi v roznych podmienkach. Temu spotreby teda nateraz uzatvaram

maTooB: neni problém, ak vymeníš na ten čas za tvojho Monstra a pojazdíme spolu, tak to beriem.

Celkovo mám teraz najazdené 9500 km.Tankujem normálnu 95ku,žiaden V-Power.A skoro vždy na Agipke.V lete sme jazdily:Južná Morava,kúsok Rakúska,Južné Čechy,Šumava a domov na Sk.Za 2 dni 1220 km pri dosť svižnom tempe.Priemerná spotreba mi vyšla na 5,8 L/100km.

Spotreba Varadero 2008 VA dlhodobá sólo 4,8-5,4l, dvojica 5,4-6,0l, dvojica a 3 kufre 5,6-6,2l.
A ak by ho niekto chcel, je v inzercii a pripravený na sezónu v plnej výbave.

majanko a preco predavastaku perfektnu motorku? ides do zivotunebezpecnej R-GS?

Do GS-ka ? Nikdy !!! Ale nikdy nehovor nikdy .Nie, o.i. šetrím na Crosstourera. Inak máš pravdu, Varan je perfektná motorka.

no s tym velmkym stitom mate pravdu,v lete som to chcel zhodit,lebo nic ma nechladilo
stale uvazujem,ze sa knemu vratim,este si skusim teho tigra 955i,ten ma krasnu palubofku,ze vraj aj spotrebu okolo 5litrof.sak ani sam nevim co by som scel,teda aj vim,ale neni dost pesos momentalne na vyhadzuvany z kopytka

Najazdil som na mojom Varanovi 09 asi 5000 km, spotreba pri pohodicke 5,8 nizsie som sa nedostal , priemer tak 6,5 l. A plexi som vymenil taktiez za MRA s deflektorom, s tym seriovym sa nedalo jazdit- strasne turbulencie a hluk .

Ja som si kupil Varana pred tromi tyzdnami, par rokov som nejazdil, ale Varan sa mi hned zapazil a spontane som sa rozhodol ze ho chcem vcera som sa bol na nom poriadne prvy krat previest.. nadhera hlavne ten super zvuk a vykon ... som rad ze som ho kupil.. nie je to 350 ka vie mi niekto poradit co by som mal na tom skontrolovat pred sezonou aby so nieco nezanedbal a potom nelutoval ...vdaka

rikoh- v prvom rade asi vymen olej s filtom,sviecky a vzduchovy filter,budes kludne spavat,skontroluj retaz,brzdove oblozenie,loziska v kolesach a riadeni vizualne,ked das na stojan,pomykaj kolesom ,nesmie mat volu,ak chces dokladne,musis dat dole kolesa,vybrat loziska,vyskusat ci nezvonia,gumy jedine nove davaj,ziadne jazdene,ako 50% tu pritomnych motorkarov skontoluj aj kapaliny,myslim,ze na aciatok staci,ostatne vidis volnym okom ,ci nieco sa neserie,neni nieco zasrane od oleja,inak ak nemas padaky ,rychle dokup,prajem vela stastnych km.tiez uvazujem sa knemu vratit.

Pre rikoh: neviem koľko má nabehané km, ale odhadujem okolo 50-70 tis. km. Keď už budeš mať dole nádrž tak kontrola rozvodov-napínákov, príp. výmena a výmena tesnení výfuku, hlavne pri zadnom valci aby si to náhodou znovu nemusel rozoberať až to začne strieľať.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majanko (09.02.2011 12:30)

rikoh zbehni za 2841dodom a ten ti poradí. Určite ho poznáš, má tiež varana.

dakujem Vam vidim ze asi budem musiet oslovit asi 2841doda som celkomzrucny si myslim ale nejak do tohto stroja sa neodvazim velmi sprtat , to co napisal anoro tozvladnem v pohodke ale majanko na rozvody sa necitim (zatial ) , no nie je to zetor ten zvladam . dnes som montoval gipro tak som sa hodil na narz vsetko slo super , ale potom mikam trham nadrz vyzeralo ze mam vsetko odpojene a ze co nejde zohnem ohnem pozriem pod nadrz atam ese styri hadiky tak som len zagulal ocima trosku som ju dal nakraj aby som kablik prepchal a uzal som to skladal naspat samozrejme potom hned skusobna.. dobra vecicka do GiPro

Tak uz mam vsetky serepeticky namontuvane, plexi MRA, stoky, centralny stojan, Scottoiler, zasuvka 12V, drziak GPS a este par drobnosti. Az teraz je z toho cestovna motorka ako sa patri Nechal som vymenit olej, vsetky kvapaliny, urobit diagnostiku, poistil asistencne sluzby Honda, takze sezona sa moze zacat Tymto sa chcem zaroven podakovat pitazovi a celemu timu Honda v Lamaci, serioznemu prijimaciemu technikovi a sikovnemu mechanikovi (nebudem menovat, neviem ci by si to zelali), ale ich pristup, kvalita odvedenej prace, doraz na detail, vsetko na jednicku. Ziadne ramenate reci, len normalni ludia + rozumna cena za pracu, mozem len odporucit Lamac mam sice poriadne od ruky, ale dnes si ziskali staleho zakaznika.

pitaz: podvihnutim riaditok a teda zmenou polohy tela sa posunulo aj obtekanie vzduchu, takze vyzera to tak, ze nakoniec budem s MRA stitom vcelku spokojny aj bez Madstad drziaka. Kua, ale dostat Varana na centralny stojan chce riadneho chlapa. Ja nie som ziadny drobcek, ale je to fuska. Neviem si predstavit ako to dokazu lahsie vahy Mozno to chce len cvik, ale V-Stroma som dostal na central aj s jednym prstom v nose.

dreamer, dik za pochvalu

co sa tyka toho centralneho stojanu, tak sw-motech central nie je celkom dobre vymysleny, v porovnani s original Honda stojanom je to dost velky rozdiel

s origos stojanom to ide lahko, ale tento sw - motech, to je fakt riadna fuska

pitaz: no ale zas, ked uz je hore, tak drzi. Mal som SW-Motech aj predtym, ale tato verzia sa mi zda robustnejsia. Motorka sa ani len nepohne aj ked s nou mikslujem, takze spokojnost. A ma to este jednu vyhodu, nemusim chodit do posilky, staci dat Varana 5 x na central a mozem ist do sprchy

Tak predsa len este jeden doplnok. Objednal som O2 sensor eliminator, co by malo zjemnit chod motora v nizsich otackach a na volnobehu. Modely od 2007 maju totiz od vyroby nastavenu az prilis chudobnu zmes kvoli EU normam co sa prejavuje drsnejsim chodom motora prave v dolnom pasme (viem je to velke vecko a ma narok byt trochu drsny). Tato vecicka by mala odrbkat ECU a nahovorit jej, ze by mala zmes trochu viac obohatit a tym zjemnit chod a zlepsit priebeh vykonu pri akceleracii z nizkych otacok. Ludia co davaju ladaky, alebo Power Commandre to dokonca pouzit musia. Zo skusenosti inych by to nemalo mat ziadny negativny vplyv (mozno len mierne na spotrebu). Mate s tym niekto skusenosti?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (14.04.2011 9:24)

som zvedavy, ako inak sa bude varan chovat.. daj potom vediet

No som zvedavy, lebo v nizkych otackach (do 3000) sa motor sprava trochu neochotne, co je vraj charakteristicke a prejavuje sa to takym miernym trhanim (skusenost viacerych majitelov novsich modelov). Pomoze vraj jemne bohatsia zmes co sa da dosiahnut prave tymto gizmom, tak uvidim. Urcite dam potom vediet.

mne netrhá a idem po meste i na 2-2,5tis. ot. Fakt je, že motor je doma nad 3000 ot.

Trhanim som to nechcel povodne nazvat, akoze nesklbe s motorkou, ale nejako som nevedel najst lepsi vyraz. Robil to aj V-Strom, je to skor taky pocit akoby motor obcas vysiel z rytmu. Deje sa to len na volnobehu po starte a pri otackach medzi 2-3 tisic a pri konstantnej rychlosti. Ak v tomto pasme a v takomto jazdnom rezime (v podstate len udrzanie motoru v chode) ECU dava chudobnu zmes, kvoli znizeniu emisii, tak mi to dava zmysel. Preto obidenie lambda sondy (O2 senzor), resp. zmena informacie, ktoru posiela do ECU by to mohla zmenit k lepsiemu, t.j. vyrovnanejsiemu chodu motora.

majanko, ako ti drzi volnobezne otacky po starte? Mne napr. tesne po starte (aj po teplom) otacky kolisu (1100-1200) a obcas je citit, ze motor ide akoby len na vypary. Ale ak pocas jazdy zastavim napr. na krizovatke, tak je vsetko v poriadku a ide viac menej pravidelne.

Mne tiez motor po nastartovani ako keby obcas vynechal(ked je studena)nejak som neriesil.A co sa tyka tej vecicky O2 otom som este nepocul.Ale moze to byt dobra vec.Ale ja sa nechcem do motora moc vrtat(inak ani sa neviem)a hlavne moto je este rok v zaruke.
dreamer:ty si to montujes sam,alebo si bol v Honde.A mozes este napisat co ta sranda stoji.

budik1: No nieco podobne robi aj mne, akoby vynechal, ale ako hovorim len po starte. Je to sposobene prave chudobnou zmesou, ECU drzi motor pri zivote len s nutnym minimom benzinu (a teda aj emisii). Mas rovnaky rocnik ako ja a vdaka EU emisnym normam v tom nie sme sami Stacilo by len trochu podvihnut volnobezne otacky, ale kedze na striekackach od r. 2008 sa to neda (ani cez ECU) tak sa hladaju ine riesenia. O2 eliminator je znama vec, napr. pri ladenych vyfukoch nahradza info z lambda sondy (ktora sa odstrani uplne) a nerobi sa len pre Varadera, ale aj pre dalsie typy a znacky moto.

Ja som to objednaval cez eBay: tinyurl.com/3ecflhx vychadza to necelych 20 evri aj s postovnym, co je bagatel. Instalacia je vcelku jednoducha, staci podvihnut nadrz a na lavej strane je konektor so 4 vodicmi. Ten rozpojis, zasunies eliminator a hotovo. Neviem vsak ci ti to schvalia v Honde ak mas moto este v zaruke (pitaz co ty na to?), ja mam tusim prave dnes po, takze zaruku uz neriesim

Čo chcete silou mocou urobiť z V2 4valec?

Mne sa to zdá v norme.Každý studený motor je trochu divný.

Mam sice AT, teda karbec, ale to vynechavanie po starte robi sem tam aj mne. Predtym to nerobila. Zacalo to robit po vymene sviecok. Momentalne tam mam NGK. Predtym tam boli Denso, takze dalsia vymena uz jedine Denso. Vyrobca doporucuje aj NGK aj Denso, ale skusenost je skusenost.
A mimochodom V2 sa najlepsie citi od 3000ot vyssie. Nechapem preco ho chcete silou mocou dusit.

Tu nejde o to ci ho chcem dusit v nizkych otackach, prave naopak, mne sa zda, ze sa motor kvoli bruselskym zelenym uradnikom zbytocne namaha na chudobnej zmesi, lebo mu krkavcia greenpeaceacka riadiaca jednotka nedopraje viac paliva. Trochu som googlil a potvrdzuje sa presne tato moja teoria, ze totiz ECU vyuziva informacie z lamda sondy len vo velmi uzkom spektre rezimu motora a len za istych podmienok a tie su presne tie iste v ktorych sa mi zda motor nepokojny (volnobeh, jazda v meste v dolnom pasme pri konstantnej rychlosti "na stvrt plynu"). Ak ECU zaznamena minimalnu zataz motora (na zaklade udajov zo senzorov o teplote, polohe skrtiacej klapky, otacok, rychlosti) pre minimalizovanie emisii prejde na tzv. "closed circuit" (uzavrety okruh) rezim a len v tomto rezime berie do uvahy aj informacie z lamda sondy. Tato jej posiela impulzy na zaklade obsahu kyslika vo vyfukovych plynoch podla coho potom ECU upravi palivo na co najchudobnejsiu pripustnu zmes (t.j. optimalny stoichiometricky pomer vzduchu a paliva 14,7:1), kvoli uspore a znizeniu emisii. No a kedze obsah kysliku vo velkej miere kolise je aj bohatost zmesi upravovana vo frekventovanych intervaloch co prispieva k prave mnou popisovanemu "nepokojnemu chodu". Aj casto spominane trhanie plynu pri striekackach ma z casti na svedomi prave tento system dynamickeho optimalizovania bohatosti zmesi. Mimo tohto rezimu upravuje riadiaca jednotka zmes podla preddefinovanej palivovej mapy neberuc do uvahy informacie z lamda sondy! No a tu sa dostavame k problemu ako prinutit ECU aby sa vzdy riadila palivovou mapou a nie emisnymi normami. Riesenim by malo byt odstranenie lamda sondy z tohto bludneho kruhu, cim sa zabrani aby ECU presla do "closed circuit" rezimu, lebo nema informacie z lamda sondy aby mohla dynamicky optimalizovat zmes a emisie. Zmes bude upravovat podla aktualnych informacii z inych senzorov a podla palivovej mapy, ale uz nie kvoli emisiam, ale kvoli optimalnemu vykonu motora. Odpojenim lamdy sa stane len jedine: ECU zaznamena chybu a rozsvieti kontrolku FI. No a O2 eliminator nerobi nic ine, len ze zabrani tomu aby ECU spustila poplach a bola spokojna. Vysledok je, ze zmes bude o cosi bohatsia, resp. taka aka ma byt bez nutnosti setrenia kvoli emisiam a motor bude spokojnejsi s lepsim priebehom vykonovej krivky v nizsom pasme otacok.

Toto je zatial len suhrn ziskanych informacii, takze stale len teoria (aj ked potvrdena v praxi inymi). Ale mne osobne to dava zmysel a urcite to vyskusam. Nechcem mat z toho 4 valec, ale ani podvyziveny 2 valec, neuspesne lapajuci po benzine, ktory mu riadiaca jednotka zbytocne odopiera a navyse v pasme a jazdnom rezime, kde spotreba nehra velku rolu. Motor bude spokojny, ja budem spokojny. Win - Win.

Apropos, tento trik s lamdou vyuzivaju aj majitelia striekackovych 4 valcov, prave pre eliminovanie symptomu "trhajucej plynovej rukovate"

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (15.04.2011 18:12)

páni, so záujmom sledujem túto diskusiu, skutočne ija mám na Varane 04 podobný problém, sem tam na nízke otáčky (niekedy voľnobeh, niekedy pri pomalej jazde v meste na nízke otáčky) ako keby šibne, a otáčky prudko klesnú dolu a hneď sa vrátia späť.
Myslím, že je to spôsobené presne tým, čo popisoval Dreamer!
Pekná práca dreamer, dobre si vygooglil

PS - asi to hneď namontuješ, daj potom vedieť, či to pomohlo.
tá investícia 20€ skutočne nie je vysoká.

a ako ide sezónna? koľko už máš najazdených (ja cca. 1500)

Keď som po vlaňajších Vianociach napísal , že motor a potom som aj upresnil , že trasie ... (alebo ho treba točiť) , väčšina si isto ťukala po čele , niektorí (aj so svojimi nohsledmi) iste aj spustili hurónsky smiech .

A hľa , posledné príspevky neriešia nič iné , len ako to eliminovať .

Tak teraz spustím ja .

Wpalino: ono sa to da aj lacnejsie, cely trik O2 senzora spociva v jednom odpore za par centov Ale tato vecicka vyzera elegantnejsie a da sa kedykolvek sikovne odpojit. Este doplnim, myslim, ze povodnym autorom tohto riesenia je firma Dynojet, ktora robi Power Commander. O2 eliminator je sucastou ich dodavky PC. Pouziva sa preto, lebo ani PC nemoze nic urobit so zmesou, ked je riadiaca jednotka v anti-emisnom tranze, lebo neberie do uvahy palivove mapy, na ktore sa prave PC spolieha.

No mam najazdenych tiez asi len 1500 km, a som nadmieru spokojny Co je horsie, po vcerajsom prvom dlhsom vylete s manzelkou mi povedala, ze uz Varanka nesmiem predat, lebo na nu nefuka, pohodlne sa jej sedi a paci sa jej zvuk

Brazel: ale prd Vibruje, to je pravda, teda viac ako V-Strom, ale ze by to bolo nieco neznesitelne, to nie. Mne ten charakter vyhovuje. Tuna predsa neriesim vibracie, ani sa ich nesnazim eliminovat, tu riesim chudobnu zmes, ktoru mu namiesali bruselski zeleni

ja tiež neriešim že trasie (inak, podľa mňa vibrácie má každá moto - niektorá viac, niektorá menej) - mne len vadí ten občasný náhly pokles otáčok , a to je už o inom..

O2 sensor eliminator mi dnes prisiel postou Neviem kedy sa k tomu dostanem aby som to vyskusal, najblizsie dva tyzdne mam dost nabity program a na motorku asi nevyjde cas

Ako som ale spominal, cely trik je v jednom odpore, ktory premostuje dva zo styroch konektorov. Odpor som odmeral skusackou = 325 Ohm. Takze ak chce niekto usetrit, pripadne vyskusat, staci odpor za par centov v tejto hodnote a premostit dva kable

Pozri obrázok

Na druhom obrazku je ukazka z navodu k Power Commandru. Nie je to dobra ukazka, lebo konektor je najskor potrebne rozpojit a premostit dva kable na strane riadiacej jednotky, nie na strane lambdy. O2 sensor eliminator nahradza vlastne spodnu cast konektora aj s odporom. Takze sipky vlastne ukazuju na kable ktore su premostene na eliminatore. Snad je to jasne

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (18.04.2011 20:19)