Caute. Nemal som nikdy moznost previezt sa na TEJ ISTEJ motorke najprv S TLMICOM a potom BEZ TLMICA riadenia, preto zakladam tuto temu.
Prave totiz kupujem novu motorku a tak som obzrel uz par moto z inzeratov a previezol sa na nich. Niektore tlmic riadenia mali, niektore nie: moja otazka znie:

Co ROBI a co NEROBI tlmic riadenia? Samozrejme poucku ze zabranuje roztraseniu volantu pozname asi vsetci, no zaujima ma ci tlmic riadenia ovplyvnuje aj nejakym sposobom "padanie" motorky do zatacky....?

Uvediem konkretny priklad: siel som sa previezt na CBR 954 RR - bez tlmica riadenia. Spravil som na nej asi len 5km no uz za tu dobu som mal pocit ze ta motorka je akoby strasne lahka, prehnane citliva, v zatackach okolo 50km/h akoby "plavala" z lava do prava, a celkovo mi ta jazda (nesiel som nejak extra rychlo) pripadala skor ako "chodenie po lane" nez "stabilna jazda na moto" ....

...hodinu na to sa mi dal kamos (servus Miso ;) )previezt na svojej ducati 916 ktora tlmic riadenia mala - a to som mal pocit ze som nesadol na inu motorku, ale na uplne iny dopravny prostriedok. Motorka v zatackach akoby "davala odpor", drzala kasne stabilne, sla presne kam som chcel...proste ovladalo sa to neporovnatelne lepsie. ...samozrejme je blbost porovnavat dva odlisne typy motoriek, no zaujima ma: moze tento vyrazny rozdiel byt nejako spojeny s chybajucim tlmicom riadenia napriklad na tej CBRke? Samozrejme ze dva odlisne typy moto sa ovladaju inak, no zaujima ma ci by tlmic riadenia mohol niektore tieto veci odstranit/ zlepsit...? Alebo fakt us japonci nahovno a mam si kupit ducati ke je to taky rozdiel? :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MrBike (14.04.2012 12:00)

Mal si asi dofúkať pneu na tej CBR a bolo by to v poriadku...

tlmič je na to co sa píše f tej poučke.

Ostatné cos zažiu je o inším.

Je asi milión dôvodov prečo sa tie motorky správali tak, ako sa správali, tlmicom to nebude..

Mikulec
vystizne a presne ako vzdy

ja mam tlmic uz zo serie, no casto sa mi stava ked na skringu zchadzam z horizontu alebo idem po cielovej rovinke, zacne mi triast predok, tym ze je nadlahceny to chapem, len sa mi to zda niekedy az moc nebezpecne tak musim trochu ubrat plyn a da sa to doporiadku, moze to byt chyba v tlaku prednej pneu? (ked sa mi to stalo prvy krat tak som sa skoro po...)
vdaka

(ne)pritomnostou tlmica to rozhodne nebolo... pri normalnom prejazde zakrut ten tlmic totiz nefunguje... bude to najskor ako povedal papi a potom je tam asi este 20-100 dalsich faktorov ktore mohli mat vplyv na to preco si sa na CBR citil neisto a na tej Ducne v pohode

miror - vymen tlmic alebo daj spojazdnit vsetkych 20 poloh !!! Ten akoze tlmic co mas na kawe stoji za uplne hovno !!! Viem to, lebo mam tu istu moto ako ty a na SK ringu na poslednom horizonte mi pravidelne pridvihne predok a roztrasu sa riadidla, inak nie....

presne na tomto horizonte sa mi to vcera tak roztriaslo ze som sa sa potom zabudol sustredit na tu zakrutu pravotocivu co ide po nej, aby som dobrzdit stihol...toto som uz pocul ze ten tlmic nie je taky ako by mal byt, ale nechapem preco by ho tam potom davali

Tak to sa opytaj panov z kawasaki a ohlinsu. Tiez tomu nechapem...

Keby ulohou tlmica bolo len zabranit rozkyvaniu riaditok, tak by sa nenastavovala sila akou ma tlmit, ale iba rychlost (tlmica nie motorky) pri ktorej ma zabrat. U vacsiny tlmicov riadenia sa pritom rychlost ani neda nastavit.
Dolezitou ulohou tlmica riadenia, je aj to, ze motorka nema take nervozne riadenie ako bez neho. Ovela presnejsie drzi stopu. Motorka ide v zakrutach akoby bola priviazana na kruzidlo. Je to vyhoda pokial cesta nie je velmi rozbita. Ja si prave kvoli tomu neviem vynachvalit milion moznosti nastavovania rotacneho tlmica scotts.

kamarat ma cagivu raptor 1000 tieto moto zo zaciatku ho nemali potom ho montovali seriovo,kamarat ma tu bez tlmica,viezol som sa na nej a pri plnom plyne ta moto mala problem sa drzat v priamom smere ,lietala,trasla,dokupil tlmic a konecne sa dalo na tom normalne jazdit na plny plyn,moto ma strasne strmu prednu vidlicu.Dalsi kamarat ma 954 cbr bez tlmica a tiez ma problem pri plnom plyne co moja GSXRa nema ziadny problem pri plnom plyne alebo v zakrutach

ja mam domonotovany tlmic a mozem povedat ze funguje super. na poslednom horizonte mi tiez pridvihne predok ale tlmic to zvladne bez problemov a moto mi vobec nekmita. rozkmita sa mi iba vtedy ked ho zabudnem dat na max

Mr. Bike - ano z tlmicom moto tahsie pada do zakrut, preto ma tlmic viac nadtstaveni (moj ma 8poloh) v prvej polohe ho takmer necitim.

MrBike, tlmič riadenia slúži na zachytenie momentu síl ktoré z rôznych okolností pôsobia na predné koleso.
zabrániť rozkmitaniu riadidiel, vibráciám a iným anomáliam určite pomôže tlmič riadenia, ale vždy je to pravé riešenie.
Určite ho nenastavovať tak,aby bol ako betón, je to vyslovená hlúposť.
Tlmiče Ohlins montované sériovo na kawasaki sú len z jediného dôvodu také aké sú.

O tom, že tlmič nejak ovplyvňuje "padanie" motorky do zákrut veľmi pochybujem. Možem sa však mýliť

miror a skúšal si či ti vôbec ten tlmič funguje?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (14.04.2012 21:19)

matoob- miror na tom tlmici nema co skusat, moze dat akukolvek polohu z tych 20-tich a stale to je rovnake, ako blato.

este ze mam lsl ten funguje

Pego mal na yamahe ten isty co ja na kawe ale fungoval perfektne. To len na tie kawi davaju take blato...

To bolo tým , že dukna má dva a honda štyri valce

Drzanie tela a jeho spravna poloha podstatne ovplyvnuju spravanie motorky pocas jazdy. Mozno drzis riadidla privelmi krcovito. V tlmici riadenia nemusi byt vobec problem. Riadidla treba drzat sice pevne, ale ruky a ramena musia byt uplne uvolnene. Cele torzo tela v idealnom pripade drzi iba brusne a chrbtove svalstvo, tak aby si co najmenej ovplyvnoval riadenie vahou tela. Cim mas strnutejsie ruky, tym viac sa ti riadenie pri opatovnom kontakte kolesa s vozovkou rozkyva. Ak nemas spravnu polohu tela a jeho drzanie, nepomoze ti ani ten najdrahsi tlmic riadenia.

presne o tomto drzani tela som cital aj na okruhari.cz, je dost mozne ze som tomu rozkyvaniu aj ja dopomohol

Mno takze: k polohe tela - teoriu aj prax spravneho ovladania motocykla ovladam. Myslim ze keby som nevedel jazdit, neviem jazdit na nicom. No na tej ducati som daval koleno na zem a mal som z motorky pocit ze je TAK stabilna, ze dokazem pustit jednu ruku a skrabat sa pritom na zadku....protitomu na CBRke som aj pri ovela pomalsom prejazde zakrutou mal v sebe taky blby pocit ze tu motorku nemam uplne pod kontrolou. Tlak v pneumatikach netusim aky bol, s tym ze predna mala uz dost zjazdene boky, no neviem ci to mohlo byt tym....kazdopadne:

K tlmicu riadenia ako takemu - Mikulec, Raptor - zhodneme sa asi na tom ze motorka sa zataca nie prenasanim vahy, ale otacanim riadidiel. A ked tento pohyb je tlmeny tlmicom riadenia, a napirklad na CBRke som mal pocit ze to riadenie ide "privelmi lahko" = motorka je nestabilna, tak mam pocit ze ten tlemic riadenia by mal byt presne tym, co tento "problem" vyriesie, ci nie?

Fakt by ma zaujimal nazor cloveka co vie z vlastnej skusenosti porovnat jednu a tu istu motorku (supersport) jazdenu BEZ tlmica a S TLMICOM....

Tak neviem MrBike, či sa dočkáš nejakej rady od motorkárov, lebo ty si podľa môjho názoru niečo bohorovne tvrdíš a sám si aj odpovedáš.

fedor

Motorka z väčšej časti zatáča práve prenášaním váhy. Nemyslím, že by ste sa v tom čo píšeš s mikulcom a raptorom zhodli Teda nebavíme sa tu o nízkych rýchlostiach po parkovisku predpokladám.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maTooB (15.04.2012 13:13)

K tlmicu riadenia ako takemu - Mikulec, Raptor - zhodneme sa asi na tom ze motorka sa zataca nie prenasanim vahy, ale otacanim riadidiel.

Tak to sa teda nezhodneme, jak píše maťo

Čítaus tu ňejaké článki človeče? Já sem to písau uš víckrát, jak sa motorka ovládá...

A mos krát sa mi stáva, že zatáčam do prava a rajdi mám natočené do lava a opačňe...

dúfam, že sis teho zebereš zas to, že preca sa motorka zatáča rajdama...

Raz som prešiel na ceste zrazenú mačku, tak mi rozkmitalo rajdy že som skoro napálil do zvodidiel, keby som nemal ten tlmič riadenia ...

Pozri obrázok

tak to sa teda nezhodneme... ty si myslis ze jazdci v motoGP alebo WSBK vysadaju pre potesenie divaka a motocykel do zakruty lamu zatocenim riadidiel?

Dobrý tlmič riadenia je dosť drahá záležitosť.
Pozrite sa napríklad na www.bitubo.com

Fedor, tak určite je to z ďaleka lepšia investícia, ako mať na s...y rozbitý motobike, samozrejme s vylúčením toho najhoršieho.