Mal som 2x zadnú opravenú hríbikom a úplne bez problémov. Tlak v pneu kontrolujem 2x za mesiac aj tak. Dokonca som s tým bol aj na okruhu a pohoda.

ja som na byvalej GSX-R750K8 dostal defekt na zadnu Bridgestone BT-016R asi po prejdeni 600km od jej kupy a po oprave hribikom v Mikone som sa k nej choval,ako k neopravovanej pneu /miestami som mnohonasobne prekracoval rychlostne limity/ a ziadny problem

Tiež mi odporučili vyhodiť gumu po väčšom defekte- bolo to na pneu ktorá nemala ešte ani 1000km .. šiel tam veľký hríbik a pneu ešte nabehala cez 23 000 km bez problémov - aj keď som častejšie kontroloval tlak na vyletoch - lebo čo ak povolila a sfukuje(bolo to OK)..
Ak by som často jazdil rýchlosti 150+ asi by som radšej menil.

Veď ak niekto opravenej pneu neverí, nech ju kľudne vymení...

Shark aky je v tom rozdiel, predpokladam ze v type toho štupla? Lebo knôt som uz videl.

Awia informacia o vyhadzovani pneumatik po defekte ma tiez prekvapila. A jednalo sa predovsetkym o jazdcov na SSkach, ktori jazdia okresky.

Ja som ešte žiadnu gumu po defekte nevyhodil... Teda asi okrem tejto testovacej: Otestovali sme zmes do pneumatík UltraSeal

Tiež záleží aký ten defekt bol.

Awia

ja som preto dal defekt opraviť hríbikom a nie iba knôtom..

Pozeral som na motoride aj na všelijake iné fóra ale nikde nebolo jasne napísané prečo väčšina motorkárov po defekte vyhadzuje gumu a nahrádza ju novou ihneď alebo po velmi krátkom case.

Je to odôvodnené nejakým nespolahnutim sa na tu pneumatiku?
Preco s opravenou pneumatikou v aute jazdime aj 20tisic dalsich km?
Je rozdiel v technológii moto pneumatiky, jej opravy atd?

Dakujem za názory