Anketa:
Pridaj videoJawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky - Video
ZdieľaťPridané: 21.04.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 2894 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 15:05
Tak a máme tu ešte jeden návrat do jesene. Otestoval som si jednu menej známú novinku značky JAWA. Podobné ako adventúra RVM by Jawa aj tento model vznikol podobnou spoluprácou. Tentoraz tu máme pekný scrambler s radovým dvojvalcom 500 kubíkov. Poďte si s nami zajazdiť.
Viac:
Jawa RVM NEO Scrambler 2023
Jawa RVM 500 2021 - Adventure - zaujímavý cestovateľ v ponuke tradičnej značky
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Jawa 300 CL 2020 - reinkarnácia legendárnej kývačky je už tu
Test Jawa 350 Special - nádherný retro sport - motoride.sk
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Awia
Music: The Whole Other - Dance of the Mammoths
#motoride_sk #jawa #motorka #test #rvm #scrambler #neo #neoscrambler #500
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Jawa |
Model: | RVM NEO Scrambler |
Rok: | 2023 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 471 ccm |
Max. výkon: | 42.8 k (31.5 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 40.5 Nm / 7000 ot. |
Kompresný pomer: | 10.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 67 x 66.8 |
Palivový system: | vstrekovanie |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 155 mm |
Zdvih vzadu: | 165 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 298 mm |
Pneu vpredu: | 110/80-18“ |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 160/60-17“ |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 194 kg |
Výška sedla: | 805 mm |
Rázvor: | 1440 mm |
Objem nádrže: | 18 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 170 km/h |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | vypletané kolesá |
Poznámka: | |
Poznámka: | EURO 5 Cena 07/2021: 6.890 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky

Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky
zdvih vpredu 155mm, vzadu 165mm |
Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky
…len o 400e drahsie ako 390 duke |
Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky
Re: janoval: |
Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky
Re: kukalon: Dík za info, mal som v tabuľke údaje z www.jawa.eu - od výrobcu |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!