ISSN 1336-6491 | Online: 1512 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29788
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17607)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12181)

Pridaj videoJawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky - Video

 Zdieľať

Pridané: 21.04.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 2894 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 15:05

Tak a máme tu ešte jeden návrat do jesene. Otestoval som si jednu menej známú novinku značky JAWA. Podobné ako adventúra RVM by Jawa aj tento model vznikol podobnou spoluprácou. Tentoraz tu máme pekný scrambler s radovým dvojvalcom 500 kubíkov. Poďte si s nami zajazdiť.

Viac:
Jawa RVM NEO Scrambler 2023

Jawa RVM 500 2021 - Adventure - zaujímavý cestovateľ v ponuke tradičnej značky
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Jawa 300 CL 2020 - reinkarnácia legendárnej kývačky je už tu
Test Jawa 350 Special - nádherný retro sport - motoride.sk

Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Awia
Music: The Whole Other - Dance of the Mammoths

#motoride_sk #jawa #motorka #test #rvm #scrambler #neo #neoscrambler #500

Foto:
 Jawa RVM NEO Scrambler 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:Jawa
Model:RVM NEO Scrambler
Rok:2023
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:471 ccm
Max. výkon:42.8 k (31.5 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:40.5 Nm / 7000 ot.
Kompresný pomer:10.7:1
Vŕtanie x Zdvih:67 x 66.8
Palivový system:vstrekovanie
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:155 mm
Zdvih vzadu:165 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:298 mm
Pneu vpredu:110/80-18“
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:160/60-17“
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:194 kg
Výška sedla:805 mm
Rázvor:1440 mm
Objem nádrže:18 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:170 km/h
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:vypletané kolesá
Poznámka:
Poznámka:EURO 5
Cena 07/2021: 6.890 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
26.04.2024 17:41

Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky

kukalon
 Kávičkár 

zdvih vpredu 155mm, vzadu 165mm


26.04.2024 19:44

Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky

janoval
Darca Krvi  Edvenčr 

Ikona

…len o 400e drahsie ako 390 duke :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D


26.04.2024 20:23

Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky

OKOzMI
 Turista 

Ikona

Re: janoval:
A +46kg. :-)))


29.04.2024 10:42

Jawa RVM NEO Scrambler 2023 - moderný scrambler na cestu aj šotolinky

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: kukalon: Dík za info, mal som v tabuľke údaje z www.jawa.eu - od výrobcu

Zdvihy okolo 150 celkom štandard pre scrambler.

Re: janoval: Tak z 390 Duke by som to neporovnával ale áno ako som povedal vo videu cenou si celkom veria...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »