Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2349 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29803
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12188)

Pridaj videoPrvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts - Video

 Zdieľať

Pridané: 18.04.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 3105 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 00:58

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

EICMA 2023: Suzuki prináša ďalšie verzie obľúbených modelov - GSX-8R a GSX-S1000GX

Foto:
 
Všeobecné informácie:
Výrobca:Suzuki
Model:GSX-S1000GX
Rok:2024
Novinka:NOVINKA 2024
Kategória:Cestovná
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:999 ccm
Max. výkon:152.3 k (112.0 kW) / 11000 ot.
Max. krútiaci moment:106 Nm / 9250 ot.
Kompresný pomer:12.2:1
Vŕtanie x Zdvih:73.4 x 59 mm
Palivový system:vstrekovanie 44mm
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:150 mm
Zdvih vzadu:150 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:190/50ZR17M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:232 kg
Výška sedla:845 mm
Rázvor:1470 mm
Dĺžka:2150 mm
Šírka:925 mm
Výška:1350 mm
Svetlá výška:155 mm
Objem nádrže:19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie na štvrť míle:10.1 s
Spotreba paliva:6.2 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 229 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:easy start, USB
Poznámka:
Poznámka:Cena 05/2024: od 14 990 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
18.04.2024 14:56

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

Nozdormu
 Kávičkár 

Ikona

a to som si myslel ze horsi nazov ako CBR1000RR-R uz nepride :D a teraz tu je GSX-S 1000GX :D :D som zvedavy na nazvy o par rokov :D R-CBRRR1000RRR-RR-R a vedla suzuki X-GSX-SX 1000 SGX-GX :-O :-D :-D :-D


18.04.2024 15:06

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

Vidicon
 Geriatrik 

Ikona

Cim viac R, tym.viac Honda.
Cim viac G a X, tym.viac Suzuki
>:-)


18.04.2024 15:41

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

Explo
 Kávičkár 

Ikona

GX vyzerá peckovo [dobre] :-O


19.04.2024 12:06

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: Explo: vyzerá a aj jazdí...


24.04.2024 13:44

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

onikir
 Kávičkár 

Ikona

Velmi dobry pocit som msl aj s jazdy na tomto peknom tatosk9vi


07.05.2024 10:02

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

steno
 Edvenčr 

Ikona

nebolo by aj nejake dlhsie videjko? bola ti ta moto "akurat" velkostne, alebo sa mi len zda mala?


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »