Anketa:
Pridaj videoPrvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts - Video
ZdieľaťPridané: 18.04.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 3105 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 00:58
Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts
EICMA 2023: Suzuki prináša ďalšie verzie obľúbených modelov - GSX-8R a GSX-S1000GX
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | GSX-S1000GX |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Cestovná |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 999 ccm |
Max. výkon: | 152.3 k (112.0 kW) / 11000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 106 Nm / 9250 ot. |
Kompresný pomer: | 12.2:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 73.4 x 59 mm |
Palivový system: | vstrekovanie 44mm |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 150 mm |
Zdvih vzadu: | 150 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 190/50ZR17M/C (73W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 232 kg |
Výška sedla: | 845 mm |
Rázvor: | 1470 mm |
Dĺžka: | 2150 mm |
Šírka: | 925 mm |
Výška: | 1350 mm |
Svetlá výška: | 155 mm |
Objem nádrže: | 19 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Zrýchlenie na štvrť míle: | 10.1 s |
Spotreba paliva: | 6.2 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 229 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | easy start, USB |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 05/2024: od 14 990 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts

Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts
a to som si myslel ze horsi nazov ako CBR1000RR-R uz nepride :D a teraz tu je GSX-S 1000GX :D :D som zvedavy na nazvy o par rokov :D R-CBRRR1000RRR-RR-R a vedla suzuki X-GSX-SX 1000 SGX-GX |
Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts
Cim viac R, tym.viac Honda. |
Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts
Re: Explo: vyzerá a aj jazdí... |
Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts
Velmi dobry pocit som msl aj s jazdy na tomto peknom tatosk9vi |
Prvé dojmy Suzuki GSX-S 1000GX #motoride_sk #shorts
nebolo by aj nejake dlhsie videjko? bola ti ta moto "akurat" velkostne, alebo sa mi len zda mala? |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!