Zdravim ludia. Mam taku otazku na Vas nedavno som kupip trojkolku vid m.motoride.sk/?P=phorum&tema=lentak&tid=73289... , ma to motor Honda 650 Dominator. A problem mam taky ze mi za jazdy blikaju svetla. Nieje to v pravidelnych intervaloch ale tak ze svietia pekne potom ich naraz stiahne mozno na polovicu a tak ostanu, potom znovu naskocia normalne a tak sa to meni vselijako za celu dobu co idem na moto. Neviete cim to moze byt ? Ci je to nejaky uvolneny kontakt alebo mi odchadza alternator?

Dakujem vopred za kazdu pomoc.

baterku mas dobru?

- a kolko toho vies o elektrike?
- zacal by som kontrolou kabelaze a najme konektorou, ma to uz svoje roky a oxidacia spravi svoje, vystriekat ich s "kontakt sprejom", mozes si premerat prechodovy odpor...
- dalej by som namotoval jednoduchy volt meter a pozeral ako sa sprava napetie za jazdy, malo by bit stabilne dakde okolo 14V

Tak o elektrike viem nieco lebo som vyuceny elektrikar :D ale bojim sa hrabat v kablovacke aby som nieco niekde neod*ebal. Ale teraz sa stalo to ze prisiel som k moto rano a baterka bola vybita tak som sa pustil dole kopcom na dvojku a chytila bez problemov. Ale baterku mi to nenabije vobec lebo je stale vybita. A ked ju nastartujem roztlacenim a potom zapnem svetla tak hned zdochne. A kontrolka na palubovke ktora ukazuje neutral tak svieti slabucko.

No veď je to jasné, si to opísal, slabá baterka /nabi, pomeraj, nechaj pár dni, možno sa vybije, kúp novú/. Aj na jawe, keď je slabá, tak neťahá 4ka, potom ani 3ka a si rád že niekam prejdeš na dvojke.

Takzr nasiel som chybu a bola uplne banalna :D poistka ktora je pri takom rele najskor startovacom bola namiesto 20A az 40 ale aj to vypalena a "cigansky" okolo kontaktov poistky omotane vlakna z nejakeho kablika :D ale bolo ich tam dost. Takze ked som dal normalne 20 A poistku hned zacalo vsetko fungovat ako ma :D

Ta poistka, na tom velkom stykaci startera, je tzv. main fuse, je to hlavna poistka, pre spinacku a rovnako poistka, ktora chrani regulator, ale aj naopak baterku, pred tym, ked nahodou sa pokazi regulator a zacal by prebijat.
Aj pre pripad, ze stator generatora ma zvod, tak ta poistka, by mala odist.
Inak hrozi, ze baterka vyvari.
Obvykle, nebyva to vsade, zapalko ma vlastny obvod, ktory bere striedave napatie z vinutia generatora a ide do krabky zapalovania, rovnako snimac polohy kluky a odtial do cievok zapalovacich.
Tak vlastne zapalovanie, pracuje prakticky nezavisle, na okruhoch svetiel, baterie atd.
Ale ked nieco nieje v poriadku, ked napriklad baterka je polomrtva a svetla zatazuju obvod generatora, tak zapalko prestane ist, pri nizkych otackach.
Ak tam niekto zadrotoval tu "main fuse" mohla a moze tam byt, ovela zradnejsia chyba. Uvidis, ked skontrolujes napatie, pri nastartovanom motore, nabitej baterke a ked zapnes svetla, ci to nahodou zas nevyleti.
Niektore motorky, mavali tu hlavnu poistku, nahradenu bimetalovou vratnou poistkou, alebo isticom.

prosím o radu:

pri zapnutí smeroviek, zadné svetlo veľmi jebne bliká, presne opačne a v rytme, ako zasvieti daná smerovka, t.j. smerovka svieti (teda bliká, ale na krátky okamih svieti) a presne v tomto čase o niečo slabšie svieti zadné svetlo. Deje sa to pri oboch smerovkách, identicky. Pozrel som káble, predchádzajúci majiteľ, tam niečo čachroval so smerovkami, ani tie nie sú originál, nesedia ani farby žil smerujúce k smerovkám.
prosím o rady, na čo si dať pozor, plánujem dať dole celý zadný blatník a popozerať to.
určite budem asi letovať žily nanovo, aký je štandard prierez (buď priemer v mm alebo prierez v mm štvorcových, alebo rozmer AWG). Ďakujem za rady

Pozri ukostrenie .

Re: egres2:
toho svetla či smeroviek? či úplne od baterky?
elektrickú schému mám.

Na ráme. Začni od baterky.