Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2053 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 31124
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (18281)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12843)

Články - vyhľadávanie 'Honda MSX 125 Grom'

Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 4.

15.03.2022 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 7045 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda do Európy vracia malý model Dax

Po 41-ročnej absencii sa Honda Dax konečne vracia do Európy a pripája sa k modelom Monkey a MSX125 Grom v jedinečnej ponuke minibikov Honda.

 

23.10.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 6273 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

-

Minitestík Honda MSX125 Grom (2021)

Nie často sa stáva, že novinka má konzervatívnejší vzhľad než jej predchodca. Pri MSX125 sa tak však stalo, ale zároveň pribudli praktické a využiteľné vecičky. Poďme sa na ne pozrieť.

 

21.10.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7834 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda vybalila MSX125 Grom 2021 - zábavný mini-motocykel po novom

Honda MSX125 sa vracia pre rok 2021 s novým názvom – MSX125 Grom – radikálnym novým vzhľadom a novým motorom, ktorý je základom zábavy v sedle malého a ľahko ovládateľného stroja.

 

14.08.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3106 [Bleskovky - Novinky]

-

Gromcati Minimonster alebo kombinácia Hondy MSX125 a Ducati Monster zovňajšku

Fanúšik značky Ducati to má v niektorých krajinách ťažké. Buď to je pre neho taliansky výrobca extrémne drahý alebo rovno nedostupný. A tak prichádza na rad kit na úpravu Hondy MSX125 do podoby Ducati Monster.

 

Kawasaki Good Times Tour

HD-side-06-2025

yamaha_tour-side-05-2025

Najsledovanejšie videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »